Mais qui paie les retraites ?

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1 Mais qui paie les retraites ?
Syndicats CGT des cheminots du HAVRE Mais qui paie les retraites ? Chiffres de 2005 parus au journal officiel du 12 janvier M€ = millions d’Euros Source « Analyses et documents économiques » N°105 de juin 2007 Centre confédéral d’études économiques et sociales de la CGT

2 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régimes spéciaux -RATP -Industries électriques et gazières -Fonctionnaires civils -Fonctionnaires territoriaux et hospitaliers -Fonctionnaires militaires Création par la loi sur les assurances sociales du 30 avril 1930 -Mines -Marins -Ouvriers d’état -Clercs de notaires -SNCF

3 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régime général Devant l’opposition des partis de droite et du patronat d’améliorer le régime de la sécurité sociale, les salariés ont créé les caisses complémentaires pour obtenir un rapport retraite / salaire sensiblement identique aux régimes spéciaux Création en 1946

4 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Professions libérales Exploitants agricoles Autres régimes Salariés agricoles Artisans Commerçants Cultes

5 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
En 1974 le gouvernement CHIRAC crée La compensation généralisée 1-Les régimes bénéficiaires versent au régime général.

6 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régimes spéciaux Régime général 2 901,3 M€ Bénéficiaires -RATP -Industries électriques et gazières -Fonctionnaires civils -Fonctionnaires territoriaux et hospitaliers -Fonctionnaires militaires 392,4 M€ Professions libérales Compensation généralisée

7 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
La compensation généralisée 2-Le régime général reverse aux régimes déficitaires M€

8 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régimes spéciaux Régime général Déficitaires -Mines -Marins -Ouvriers d’état -Clercs de notaires -SNCF 412,7 M€ 4 273,9 M€ Exploitants agricoles 2 204,5 M€ Salariés agricoles 434,4 M€ Artisans 885,5 M€ Commerçants Compensation généralisée 175,6 M€ Cultes

9 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régimes spéciaux Régime général Déficitaires -Mines -Marins -Ouvriers d’état -Clercs de notaires -SNCF 4,9% 50,9% Exploitants agricoles 26,2% Salariés agricoles 5,2% Artisans 10,6% Commerçants Compensation généralisée 2,2% Cultes

10 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
En 1985 le gouvernement FABIUS crée la surcompensation Les régimes spéciaux bénéficiaires reversent aux régimes spéciaux déficitaires

11 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régimes spéciaux Régime général Bénéficiaires 2 901,3 M€ -RATP -Industries électriques et gazières -Fonctionnaires civils -Fonctionnaires territoriaux et hospitaliers 1 766,5 M€ Déficitaires -Mines -Fonctionnaires militaires -Marins -Ouvriers d’état -Clercs de notaires -SNCF 412,7 M€ 392,4 M€ Professions libérales 4 273,9 M€ Exploitants agricoles 2 204,5 M€ Salariés agricoles 434,4 M€ Artisans Surcompensation 885,5 M€ Commerçants Compensation généralisée 175,6 M€ Cultes

12 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Le régime de retraite par répartition permet la solidarité entre les régimes bénéficiaires et les régimes déficitaires. Les régimes spéciaux versent plus qu’ils ne reçoivent au régime général. L’écart est de 2 488,6 Millions d’€ Le régime des professions libérales verse au régime général 392,4 Millions d’€ Les régimes des Exploitants agricoles, Salariés agricoles, Commerçants et Artisans perçoivent Millions d’€ soit 93% de la compensation. Le régime général a perçu en 2005, M€ et a dépensé M€ soit une perte de Millions d’€ pour 2005, elle serait de Millions d’€ pour 2007. L’allongement de la durée de cotisation prôné par BALLADUR et FILLON n’a rien solutionné !

13 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régimes spéciaux Régime général Bénéficiaires 2901,3 M€ -RATP -Industries électriques et gazières -Fonctionnaires civils -Fonctionnaires territoriaux et hospitaliers En 2005 Recettes Dépenses M€ M€ 1 766,5 M€ Perte M€ Déficitaires -Mines -Fonctionnaires militaires -Marins -Ouvriers d’état -Clercs de notaires -SNCF 412,7 M€ 392,4 M€ Professions libérales 4 273,9 M€ Exploitants agricoles 2 204,5 M€ Salariés agricoles 434,4 M€ Artisans Surcompensation 885,5 M€ Commerçants Compensation généralisée 175,6 M€ Cultes

14 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Les régimes spéciaux sont bénéficiaires La durée de cotisation de 37,5 ans est donc possible même à long terme Selon le rapport de la cour des comptes de septembre 2007 le manque à gagner pourrait atteindre 25 milliards d’euros pour la sécurité sociale dont 10 milliards pour la retraite Le financement des retraites du régime général sans allonger la durée de cotisations est également possible Le gouvernement veut allonger la durée de cotisation des régimes bénéficiaires ? Ce n’est pas cohérent, en réalité, pour résorber le déficit du régime général, il veut prolonger la durée de cotisation sans envisager d’autre solution. C’est pourquoi, sous couvert de « l’équité », il focalise l’opinion publique sur la différence des régimes

15 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Cas particulier de la SNCF Le régime de retraite de la SNCF a été créé le 21 juillet 1909 (loi unifiant les régimes des compagnies), il a été baptisé régime spécial suite à la loi sur les assurances sociales du 30 avril 1930. Il a été maintenu à la création du régime général en 1946 : Pour fidéliser le personnel; Pour tenir compte des impératifs de continuité de service public (travail en horaires décalés 24h sur 24h et 365 jours par an, astreintes, etc …); Pour tenir compte de la pénibilité de certains métiers;

16 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Les effectifs à la SNCF * cheminots en 1938 (1,87 actif pour 1 retraité) cheminots en 1949 (1,33 actif pour 1 retraité) cheminots en 1970 (0,68 actif pour 1 retraité) cheminots en 2006 (0,61 actif pour 1 retraité) L’INSEE affirme qu’en 2050 il y aura 1,62 actif pour 1 retraité * Source « Perspectives syndicales » N°298/9 d’octobre 2007

17 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
La caisse de retraite de la SNCF est financée: par les cotisations (38,5%); par les régimes spéciaux bénéficiaires (6,8%); par le régime général (0,21%); par le gouvernement qui verse une contribution d’équilibre (54,34%) pour compenser les différentiels démographique par rapport au régime du transport routier. C’est une obligation Européenne (règlement N01192/69) reconduite en 1983 dans la LOTI (Loi d’Orientation des Transports Intérieurs).

18 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régimes spéciaux Régime général -RATP -Industries électriques et gazières -Fonctionnaires civils -Fonctionnaires territoriaux et hospitaliers -Fonctionnaires militaires 194,1 M€ 0,01% SNCF 1 807 M€ 38.5% 6,8% 12,9 M€ 54,34 % 0,21% Etat 2 630 M€ Surcompensation Compensation généralisée Contribution d’équilibre

19 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
L’ETAT veut se désengager de sa responsabilité envers la SNCF. La réforme FILLON aurait pour conséquence de faire supporter la contribution d’équilibre de l’ETAT au régime général

20 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
Régimes spéciaux Régime général -RATP -Industries électriques et gazières -Fonctionnaires civils -Fonctionnaires territoriaux et hospitaliers 194,1 M€ 3,1% 0,01% SNCF 7% 12,9 M€ 55 % 0,2% Etat 2 630 M€ 2 630 M€ Surcompensation Compensation généralisée Contribution d’équilibre

21 Mécanismes de compensation entre régimes de retraite
La fédération CGT des cheminots revendique: Le départ à la retraite à taux plein avec 37,5 années de cotisation; Le maintien de l’âge de départ à 60 ans avec la possibilité de départ anticipé à 55 ans et 50 ans pour les conducteurs financé par les cotisations; Le taux plein à 75% du salaire liquidable avec au minimum le SMIC; L’intégration des années d’études dans le calcul de la retraite; L’indexation des pensions sur les salaires (en 15 ans d’indexation sur les prix, le pouvoir d’achat des pensions du privé a perdu 20%); Le maintien des régimes spéciaux et de la contribution d’équilibre financée par l’ ÉTAT; Le maintien et l’élargissement du départ anticipé pour travaux pénibles à la SNCF et ailleurs; L’embauche immédiate de personnel pour développer le service public Fret SNCF qui contribuera au financement des retraites;