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WWW.PROVELO.BE1 PRO VELO a.s.b.l. Le déplacement et la découverte à vélo.

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2 PRO VELO a.s.b.l. Le déplacement et la découverte à vélo

3 Lassociation Pro Velo a été créée le 8 août 1992 à Bruxelles. Pro Velo est un prestataire de services qui aide le grand public, les autorités, les écoles et les entreprises à faire une nouvelle place pour le vélo, à inventer une mobilité durable.

4 PROMOUVOIR LE VÉLO COMME MODE DÉPLACEMENT Par le biais de nos différents services : Education au vélo Organisation dévénements de promotion de l'usage du vélo Location de vélos Offre de vélotourisme Bureau d étude

5 Léducation au vélo, cest notre métier Une équipe de 22 permanents spécialisés Des formations pour les enfants ET pour les adultes enfants formés chaque année à lun ou plusieurs de nos 3 niveaux La formation de formateurs Une reconnaissance de plus en plus large au niveau européen

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7 6 Historique 2000 : 1er Rang vélo en région bruxelloise 2001 : Forte médiatisation et engouement pour ces expériences nouvelles 2003 : Stagnation du nombre de vélobus organisés

8 Les chiffres du ramassage scolaire à vélo en région bruxelloise 7 ramassages scolaires 12 circuits desservant 16 écoles 110 enfants par jour utilisent ce service 60 accompagnateurs formés par Pro Velo

9 Rôle de Pro Vélo Coordination générale des différents ramassages scolaires à vélo Formation des encadrants Formation des enfants Information et soutien à la mise en place des nouveaux rangs vélos Repérage et création du circuit Mise en commun de lexpérience acquise Fourniture de casques et chasubles

10 Intérêts de ce rôle Cohérence de la formation de lensemble des encadrants Méthodologie du déplacement en groupe Relation avec les enfants Respect des autres usagers et courtoisie Lexpérience quotidienne des différents rangs vélos est relayée par Pro Velo vers lensemble des Vélobus Soutien et accompagnement des nouveaux projets

11 Typologie des ramassages scolaires à vélo Rangs vélos bénévoles Association de parents Enseignants Cyclistes quotidiens Retraités Rangs vélos « professionnels » Brigades Cyclistes APS ALE Système mixte

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13 Les avantages Répond partiellement aux problèmes de mobilité aux abords des écoles Visibilité du vélo dans la ville. L école montre l exemple et véhicule une image positive du vélo Les enfants augmentent leur maîtrise du vélo. Apprentissage actif de la sécurité routière => Autonomobilité

14 Les avantages Améliore la condition physique des enfants et leur éveil en classe A moyen terme : aménagements pour les cyclistes sur le circuit Donne davantage dautonomie aux enfants par rapport aux « parents-taxi » Les enfants se réapproprient un espace public dont ils sont généralement exclus

15 Les limites Difficulté de trouver une personne-ressource Difficulté de trouver des accompagnateurs bénévoles Nécessité dun partenariat avec les municipalités pour pérenniser le projet à long terme Renouvellement des cadres

16 Evaluation critique Pas de données réelles ni d études mesurant l impact des rangs vélos sur le nombre de cyclistes Le choix de mobilité de l enfant sera influencé par cette expérience La réduction de la pression automobile est à relativiser Effet levier / Sensibilisation

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18 - Politique volontariste en matière de mobilité douce - Travailler sur l image véhiculée par le vélo - Sortir du cercle vicieux : -> Peu d aménagements pour les cyclistes -> peu de cyclistes => Les pouvoirs publics ne voient pas l intérêt de réaliser des aménagements à l attention des cyclistes… - Promotion de l usage du vélo (événements, éducation…)


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