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BOUILLON Commune située en province de Luxembourg.

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1 BOUILLON Commune située en province de Luxembourg

2 BOUILLON Commune rurale de 5500 habitants. Les atouts majeurs de la Commune, sont la présence: - du Château-fort à Bouillon - de la rivière « La Semois » et de sa vallée (promenades, VTT, moto, kayaks) - les points de vues sur les sites classés du Tombeau du Géant à Botassart, du Village de Frahan. - …

3 Commune frontalière avec la France (Sedan, Charleville-Mézières) Entourée par les communes de Bertrix, Paliseul, Vresse sur Semois, Florenville, Bièvre

4 PLAN COMMUNAL DE MOBILITE Initié en juin 2008 Initié en juin 2008 Etude en cours de réalisation confiée au bureau détude AGORA de Bruxelles. Prochainement: présentation du rapport final devant le Conseil communal ce mois doctobre 2010.

5 ANALYSE DU TRAFIC Sur lentité, les principaux types de déplacements sont: Le trafic interne des riverains: domicile/travail, domicile/école, domicile/commerces Le trafic interne des riverains: domicile/travail, domicile/école, domicile/commerces Le trafic touristique principalement à Bouillon (Château, commerces, Semois) et à Rochehaut (balades, parc animalier, point de vue), présent surtout les week-end et durant les vacances scolaires Le trafic touristique principalement à Bouillon (Château, commerces, Semois) et à Rochehaut (balades, parc animalier, point de vue), présent surtout les week-end et durant les vacances scolaires Le trafic de transit: Le trafic de transit: qui emprunte la nationale 89 qui rejoint Sedan (France) en passant par Bouillon, Bertrix, Libramont, Saint Hubert, Barrière de Champlon. Cet axe devient de plus en plus fréquenté par les transporteurs internationaux.

6 La problématique de la RN 89

7 Plan de secteur La voie rapide traverse la zone dactivité économique mixte et la zone dhabitat à caractère rurale à hauteur de SENSENRUTH et de NOIREFONTAINE. GIGLUX

8 Passage de la zone forestière à la zone urbanisée Giratoire de Menuchenet réalisé en bandes sans berme centrale Zone commerciale (garage automobile, grande distribution, brasserie, meubles,…)

9 675 véhicules par heure de pointe du matin (dans les deux sens) 675 véhicules par heure de pointe du matin (dans les deux sens) 850 véhicules par heure de pointe du soir (dans les deux sens) 850 véhicules par heure de pointe du soir (dans les deux sens) véhicules par jour. (9,5% poids lourds) véhicules par jour. (9,5% poids lourds) Carrefour vers Bouillon Données: SPW-Routes

10 PROPOSITIONS A très court terme: Le M.E.T a prévu un réasphaltage en Une concertation avec le M.E.T, le TEC, le Collège communal et lauteur de projet du PCM a permis détablir un nouveau tracé du marquage au sol. - Réduction du nombre de bandes (4>2) - Espace central réservé au tourne à gauche, point darrêt - Aménagement pour les arrêts de bus SPW-Routes

11 Scénario 2 Subdiviser la circulation de transit et la circulation locale (2x1 bandes) par la création de contre-allées le long de laxe principal (2x1 bandes) Création de giratoires pour reliés les deux réseaux Limiter la vitesse à 70km/h sur laxe principal et 50 km/h sur les contre-allées. Aménagement beaucoup plus lourd, création de nouvelles voiries et de giratoires Extrait du P.C.M./AGORA

12 Scénario 3 Définir la N89 comme un axe routier ou autoroutier international. Création dun nouveau réseau secondaire dans les villages Laccès à la zone commerciale se ferait par le réseau secondaire et ferait office de zone tampon (anti-bruit) entre la voie rapide et la zone habitée. Extrait du P.C.M.


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