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Débat public projet ferroviaire Bordeaux - Espagne Biarritz, 19 septembre 2006 Fret-SNCF Patrick Jeanselme Directeur du Transport Combiné.

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1 Débat public projet ferroviaire Bordeaux - Espagne Biarritz, 19 septembre 2006 Fret-SNCF Patrick Jeanselme Directeur du Transport Combiné

2 1 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? FRET FERROVIAIRE : ELEMENTS DE LOFFRE Fret Conventionnel Transport de marchandises chargées dans des wagons. La manutention se fait dans des Installations Terminales Embranchées (ITE) ou dans des gares aménagées. Lacheminement peut se faire en wagons isolés ou par train entier. Transport Combiné Transport intermodal dUTI (caisse mobile, conteneur, semi-remorque) dont les parcours principaux, en Europe, seffectuent par rail. Le transbordement seffectue dans des terminaux spécialisés. Egalement dénommé « ferroutage ». Autoroute ferroviaire Transport de véhicules routiers chargés sur un train sans utilisation de moyens de levage (portique ou autre); nécessite cependant un terminal aménagé. Introduit un maillon fer dans une chaîne de transport routière en élargissant loffre, car elle permet de transporter des véhicules routiers non acceptés en ferroutage classique. Egalement dénommée « route roulante ».

3 2 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? LACTIVITE DE FRET-SNCF EN 2005 Activité Transport conventionnel : 32 GTK ( 80% des TK du Fret ) National : 64 % International : 36 % Principaux secteurs dactivité : - Agriculture et produits de carrière - Pétrole et produits chimiques - Industrie automobile - Produits du charbon et de lacier - Produits de grande consommation Activité Transport combiné : 8 GTK ( 20% des TK du Fret ) National : 42 % International : 58 % Transport dUnité de Transport Intermodale : - Conteneurs maritimes - Caisses mobiles - Semi-remorques

4 3 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? LES ECHANGES AVEC LA PENINSULE IBERIQUE PAR LA FACADE ATLANTIQUE LES ECHANGES AVEC LA PENINSULE IBERIQUE PAR LA FACADE ATLANTIQUE (1/2) Un trafic de 2.7 millions de tonnes en 2005 : Transport conventionnel : 60 % Transport combiné : 40 % Un déséquilibre dans les échanges : Nord / Sud : 65 % Sud / Nord : 35 % La répartition des échanges : France : 56 % Allemagne : 22 % Belgique : 13 % Italie : 6 % Slovaquie : 1 % Pays-Bas :1 % Luxembourg : 1%

5 4 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? LES ECHANGES AVEC LA PENINSULE IBERIQUE PAR LA FACADE ATLANTIQUE LES ECHANGES AVEC LA PENINSULE IBERIQUE PAR LA FACADE ATLANTIQUE (2/2) Transport conventionnel : 67 % des trafics se font entre la France et l Espagne Transport combiné : 64 % des trafics se font entre lEurope et lEspagne

6 5 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? LA FAIBLE PART DU TRAFIC FERROVIAIRE INTERNATIONAL Cest seulement 4 % des flux terrestres de marchandises (sur un total de 49 millions de tonnes en 2004) qui transitent par le fer à Hendaye – Irun. LEFFET BARRIERE DE LA FRONTIERE FRANCO – ESPAGNOLE Une différence décartement des voies (1.435m en France pour 1.674m en Espagne). Deux techniques pour permettre le passage de la frontière: Transbordement des marchandises; changement dessieux de wagons spécialisés. Des coûts de manutention et des pertes de temps supplémentaires (de 6 à 24h). La faible longueur des trains de fret autorisée en Espagne (400m pour 750 m en France). « Une discontinuité des réseaux qui bride lattractivité du mode ferroviaire au profit du transport routier de marchandises. » AUJOURDHUI !

7 6 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? UNE PART DE MARCHE MULTIPLIEE PAR 4 POUR LE FER Cest de lordre de 20% des flux terrestres de marchandises (sur un total projeté de 100 millions de tonnes à lhorizon 2025) qui pourraient transiter par le fer à Hendaye – Irun à lhorizon 2020/2025. QUI NECESSITE UNE EVOLUTION DE LOFFRE FERROVIAIRE Le développement des deux grandes techniques ferroviaires actuelles : le Transport conventionnel; le Transport combiné. Pour un trafic qui devrait atteindre 7 à 11 millions de tonnes en 2020/2025 en international (2.3 Mt en 2004) La création dun système de ferroutage innovant: une autoroute ferroviaire sur laxe atlantique. Pour un trafic nouveau qui devrait atteindre 6 à 10 millions de tonnes à lhorizon 2020/2025 « Une offre ferroviaire renforcée qui devrait permettre déviter la circulation de près de camions de longs parcours, par jour, au franchissement des Pyrénées sur larc atlantique à lhorizon 2020/2025. » DEMAIN !

8 7 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? ZOOM SUR LAUTOROUTE FERROVIAIRE Contexte : De nombreux pays européens ont facilité la mise en œuvre de cette technique : Suisse, Allemagne, Italie, Autriche,…. la France a mené une expérimentation avec lItalie via Modane avec le wagon Modalohr (AFA). Actualité : La profession routière sintéresse à cette technique et simplique dans les choix pouvant la rendre pertinente; Une société Lorry Rail a été constituée autour dASF (avec la participation de Modalohr, RFF, des CFL et de la SNCF) pour lancer une relation entre Bettembourg et Perpignan dès Perspectives : Valider les conditions de fiabilité et de faisabilité technique et économique de lautoroute de plaine sur longue distance avec un service de un à deux allers-retours par jour; Se préparer à développer une offre à grande échelle le cas échéant. Travailler sur dautres axes voire en combinaison. Lautoroute ferroviaire atlantique : un service qui pourrait supprimer camions de la route en un début envisagé dès 2008.

9 8 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? LES CONDITIONS DU DEVELOPPEMENT DU FRET FERROVIAIRE (1/3) Pour permettre au fret ferroviaire datteindre le potentiel de trafic international estimé de 17 à 21 millions de tonnes en 2020/2025, il est nécessaire : D e disposer de sillons « de qualité », sur la totalité de laxe atlantique, qui permettent aux trains de long parcours de circuler à une vitesse et avec une régularité conforme aux exigences du marché dans un système très concurrentiel. Une capacité et une compétitivité des infrastructures en cohérence avec laccroissement des besoins du fret ferroviaire pour les trafics internationaux de longs parcours. La question du coût dutilisation des infrastructures sera alors déterminante pour que le ou les transporteurs ferroviaires puissent construire une offre alternative à la route.

10 9 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? LES CONDITIONS DU DEVELOPPEMENT DU FRET FERROVIAIRE (2/3) Pour permettre au fret ferroviaire datteindre le potentiel de trafic international estimé de 17 à 21 millions de tonnes en 2020/2025, il est nécessaire : De « gommer » leffet barrière de la frontière Franco – Espagnole à Hendaye – Irun pour disposer dune véritable interpénétration des réseaux ferroviaires / 2013, avec la réalisation du « Y basque » Irun – Bilbao / Vitoria, sera la 1ère étape du « gommage » de leffet barrière. Une capacité des infrastructures sur Bordeaux – Hendaye qui soit au rendez-vous des profondes transformations du réseau ferré espagnol.

11 10 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? LES CONDITIONS DU DEVELOPPEMENT DU FRET FERROVIAIRE (3/3) Pour permettre au fret ferroviaire datteindre le potentiel de trafic international estimé de 17 à 21 millions de tonnes en 2020/2025, il est nécessaire : De bénéficier dune politique favorisant le report modal au niveau national et européen pour changer les conditions de concurrence entre le rail et la route avec, en particulier, des incitations à lusage des modes alternatifs à la route plus respectueux des objectifs de développement durable. Lexemple de la Suisse pour favoriser le ferroutage : Une mesure fiscale, la RPLP (Redevance des Poids Lourds liée à la Prestation); La régulation des circulations des PL ( interdiction de trafic nocturne et WE ); Une subvention dexploitation pour les autoroutes ferroviaires ( ex: 30% pour la liaison Novare / Fribourg exploitée par HUPAC).

12 11 Quelles conditions pour permettre au ferroviaire de gagner des parts de marché? CONCLUSION Le fret ferroviaire peut contribuer efficacement et durablement au défi du développement durable. FRET SNCF est en situation de faire face aux besoins du marché des transports en France et en Europe avec une offre diversifiée, fiable et compétitive.


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