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Un morceau dhistoire. Gardez en m é moire que cet avion a é t é construit dans les ann é es 40. Il ressemble à nos bombardiers Stealth actuels. Si Hitler.

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2 Un morceau dhistoire.

3 Gardez en m é moire que cet avion a é t é construit dans les ann é es 40. Il ressemble à nos bombardiers Stealth actuels. Si Hitler avait pu les produire plus tôt, le monde ne serait pas ce qu il est aujourd hui.

4 Avec ses lignes r é guli è res et é l é gantes, il pourrait être un prototype pour un futur successeur du bombardier Stealth. Mais cette « aile volante » a en r é alit é é t é con ç ue par les Nazis 30 ans avant que les Am é ricains ne r é ussissent à d é velopper leur technologie d invisibilit é au radar. Une é quipe d ing é nieurs a d é sormais reconstruit le Horten Ho 2-29 à partir de plans, avec des r é sultats surprenants.

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6 Souffle du pass é : La r é plique à taille r é elle du bombardier Ho 2-29 a é t é r é alis é e avec des mat é riaux disponibles dans les ann é es 40.

7 Futuriste: Le design de l avion furtif é tait en avance sur son temps. Il é tait plus rapide et plus efficace que n importe quel avion de cette p é riode et ses capacit é s furtives fonctionnaient contre les radars. Les experts sont actuellement convaincus qu avec un peu plus de temps, la production de masse de cet engin aurait pu changer l issue de la guerre.

8 Construit pour la premi è re fois et test é dans les airs en mars 1944, il é tait con ç u avec une plus grande port é e et une meilleure vitesse que tous les avions construits jusqu à lors et il é tait le premier avion à utiliser la technologie furtive maintenant exploit é es par les USA dans leurs bombardiers B-2. Heureusement, les ing é nieurs d Hitler n en firent que trois prototypes, test é s en é tant tir é s derri è re un planeur, et ont é t é incapables de les produire à l é chelle industrielle avant l invasion des Forces Alli é es.

9 Les bombardiers nazis avaient de grandes difficult é s face à la vitesse et à la maniabilit é des Spitfire et des autres avions de combat alli é s. Hitler essayait aussi d é sesp é r é ment de d é velopper un bombardier avec une port é e et une capacit é suffisante pour atteindre les Etats-Unis. En 1943, le chef de la Luftwaffe Hermann Goering a exig é que les concepteurs mettent au point un bombardier qui r é pondrait aux exigences, celles de pouvoir transporter 1000 kg sur 1000 km à 1000 km/h. Une r é plique à taille r é elle, du bombardier Ho 2-29, faite avec des mat é riaux disponibles dans les ann é es 40.

10 Des tanks Panzer au missile V-2, il é tait connu de longue date que l expertise technologique allemande en temps de guerre avait des ann é es d avance sur les Alli é s. Mais en 1943, Le haut-commandement Nazi craignait que la guerre ne tourne en leur d é faveur et se sont mis à d é velopper de nouvelles armes avec l é nergie du d é sespoir pour renverser la vapeur.

11 La section d une aile du bombardier furtif. La propulsion avait des ann é es d avance sur son temps.

12 Deux fr è res pilotes dans la trentaine, Reimar et Walter Horten ont propos é un design d aile volante sur lequel ils avaient travaill é pendant des ann é es. Ils é taient convaincus qu avec cette tra î n é e et cette faible r é sistance au vent, un tel avion r é pondrait aux exigences de Goering. La construction d un prototype d é buta à G ö ttingen en Allemagne en

13 La nacelle é tait faite d un tube en acier soud é, et é tait con ç ue pour être propuls é e par un moteur BMW 003.

14 L innovation la plus importante a é t é l id é e de Reimar Horten, consistant à la recouvrir avec un m é lange de poussi è re de charbon et de colle de bois.

15 Avides de vengeance : Les inventeurs Reimar et Walter Horten sont inspir é s, pour construire le Ho 2-29, par la mort de milliers de pilotes de la Luftwaffe dans la bataille d Angleterre. Le bombardier de 142 pieds d envergure a é t é soumis pour approbation en 1944, et il aurait é t é capable de voler de Berlin jusqu à New York aller- retour sans ravitaillement grâce à ce même design d ailes mixtes et à ces 6 turbojet BMW 003A ou 8 Junker Jumo 004B. Il pensait que les ondes é lectromagn é tiques des radars seraient absorb é es, et qu en même temps, du fait de sa surface sculpt é e, l avion serait presque invisible aux d é tecteurs radars.

16 C é tait la même m é thode que celle qui a finalement é t é utilis é e par les USA dans leur premier avion furtif dans les ann é es 80, le F-117A Faucon de la Nuit. L avion é tait recouvert d une peinture absorbant les ondes radar avec une forte teneur en graphite, qui a la même nature chimique que le charbon. Apr è s la guerre les Am é ricains ont confisqu é le prototype Ho 2-29 avec les plans et ont utilis é une partie de ces avanc é es technologiques pour faire avancer leurs propres conceptions. Mais les experts ont toujours dout é s du fait que le Horten puisse r é ellement fonctionner comme un avion furtif. D é sormais, en utilisant les plans et le seul prototype restant, Northrop- Grunman (l entreprise de la d é fense à l origine du B-2) a construit une r é plique à taille r é elle du Horten Ho F-117A

17 Heureusement pour la Grande-Bretagne, l avion de combat-bombardier Horten n est pas all é beaucoup plus loin que le stade du plan.

18 Grâce à l utilisation de bois et de carbone, les moteurs à propulsion int é gr é s dans le fuselage, ses surfaces mixtes, l avion aurait pu être à Londres 8 minutes apr è s que le radar l aurait d é tect é. Il a été d é montr é que bien que l avion ne soit pas compl è tement invisible aux radars utilis é s pendant la guerre, il aurait é t é suffisamment furtif et suffisamment rapide pour être assur é d atteindre Londres avant que les Spitfire ne puissent d é coller pour l intercepter. FIN


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