La présentation est en train de télécharger. S'il vous plaît, attendez

La présentation est en train de télécharger. S'il vous plaît, attendez

Avril 2005 Présentation AFOPE - 21/04/05 L’intégration d’Airbus Réunion Afope : « La gestion Post-fusion » le 21 avril 2005 au Crédit Lyonnais Presenté.

Présentations similaires


Présentation au sujet: "Avril 2005 Présentation AFOPE - 21/04/05 L’intégration d’Airbus Réunion Afope : « La gestion Post-fusion » le 21 avril 2005 au Crédit Lyonnais Presenté."— Transcription de la présentation:

1 Avril 2005 Présentation AFOPE - 21/04/05 L’intégration d’Airbus Réunion Afope : « La gestion Post-fusion » le 21 avril 2005 au Crédit Lyonnais Presenté par Thierry TOUQUOY Head of Organization and Performance efficiency improvement Airbus France

2 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 2 Airbus dans le monde Toulouse …plus 3 centres de formation, 5 centres de pièces de rechange, 175 stations de conseillers techniques sur le terrain Dublin Bruxelles Moscou Dubai New Delhi Singapour Sydney Bureaux régionaux Airbus North America Airbus China Airbus Japan Succursales

3 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 3 Airbus en Europe Final Assembly Line 16 sites employees Stade Toulouse Buxtehude Bremen Varel St Nazaire Illescas Laupheim Puerto Real Meaulte Nordenham Madrid Nantes Hamburg Broughton Filton

4 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 4 Vertical stabilizer Section 31 Aft centre fuselage Section 16/17 Fwd nose fuselage Section 11/12 Aft fuselage Section 18 Centre fuselage Section 15/21 Fwd centre fuselage Section 13/14 Aft Tailcone Section 19.1 Horizontal Tailplane HTP Section 35 Engine Radome Wing Section 20 Engine pylon Section 41 Fwd Tailcone Section 19 Centre wing box Section 21 Main landing gear door Section 32 Centre landing gear door Section 32 Nose landing gear door Section 32 Les différentes parties sont produites dans 17 sites en Europe avec des fournisseurs partout dans le monde Airbus France Airbus Deutschland Airbus UK Airbus España Belairbus Fabricant de moteurs Un système européen de construction

5 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 5 La situation en octobre 2000 Une plate-forme de coopération (GIE) entre 4 partenaires nationaux  Offrant une interface unique à tous ses Clients –Marketing –Ventes –Après-vente  Coordonnant de nombreuses tâches –Conception –Développement –Construction –Support

6 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 6 L’ancien système Airbus BAE SYSTEMS CASA DaimlerChrysler Aerospace DaimlerChrysler Aerospace Aérospatiale Matra 20% 4.2% 37.9% Airbus Industrie GIE Airbus Industrie GIE

7 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 7 Pourquoi changer ? Un avionneur de stature internationale mais  Des activités gérées localement par chaque partenaire  Des modes de fonctionnement pouvant à terme affecter la satisfaction des Clients et freiner la croissance Une nécessité  Concentrer la puissance d’achat  Améliorer les processus pour assurer une réactivité accrue et une maîtrise directe des coûts  Financer de nouveaux programmes d’avions et assurer des cadences de production en croissance

8 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 8 La vision du nouveau système Airbus Une intégration de 5 entités différentes au sein d’une seule pour  Accélérer la prise de décision  Permettre la définition de stratégies et d’objectifs communs  Saisir des opportunités d’amélioration globale de l’efficacité et de la performance dans le respect de la diversité et des cultures Pas une fusion classique, mais une intégration fondée sur une coopération établie avec succès depuis 30 ans... Une tâche vaste et complexe, tout de même !

9 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 9 La nouvelle structure Airbus 20%80% Airbus FranceAirbus DeutschlandAirbus United KingdomAirbus España Filiales

10 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 10 Le système Airbus intégré 1 Système Accords de Partage du Travail Partenaires Centré sur le Partenariat 4 plans de Livraison 5 Bilans 1 Seule société Répartition du Travail par Composant Majeur d’Avion Collègues Centré sur Airbus 1 plan de Livraison 1 Seul bilan We are Airbus We made Airbus “ANCIEN SYSTEME”... Penser et agir comme une Société unique Par opposition Au sentiment d’appartenance à un partenaire national

11 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 11 La première étape – Octobre 2000 Recherche entre  Une direction centralisée pour encourager le changement et l’adoption d’une culture commune  La responsabilisation des acteurs locaux Pour maintenir les opérations tout en favorisant l’harmonisation Création d’une maison mère avec 4 filiales nationales Maintien des structures d’organisation des ex partenaires au sein des filiale nationales correspondantes Mise en place d’un lien de pilotage supplémentaire vers la fonction d’appartenance localisée au sein de la maison mère

12 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 12 La méthode pour la transition Échange de bonnes pratiques Globalisation des approvisionnements Adoption de règles et standards communs État des lieux des effectifs au sein de chaque filiale et consolidation par fonction et par activité en une vision globale

13 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 13 La deuxième étape – Juillet 2001 Airbus SAS Fonctions “Support” filiales Fonctions “Support” Siège Fonctions opérationnelles centrales Siège Fonctions opération- nelles centrales Filiales Filiale

14 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 14 Les effets du changement Une intégration réussie mais  Émergence de silos peu propices au développement du travail collaboratif  Développement d’approches fonctionnelles au détriment d’une dynamique d’entreprise globale  Glissement de la prise de décision dans chaque fonction vers des niveaux toujours plus élevés  Cohérence des décisions mieux assurée au sein de chaque fonction mais parfois au préjudice du dialogue avec les autres fonctions... un réglage encore nécessaire après avoir donné le temps utile à l’assimilation de l’intégration

15 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 15 La troisième étape – Juillet axes constructifs  Des programmes –Définir la cadence d’assemblage auprès de fournisseurs de constituants d’avion –Agir en tant que pilote pour les produits en développement  Des fournisseurs de constituants –Regrouper toutes les compétences nécessaires à la construction d’un constituant d’avion  Des fonctions centrales –Définir les règles et les standards –Gérer les compétences –Anticiper les tendances futures

16 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 16 La transition Gestion du changement en un mode projet, globalement intégré dans un vaste programme déjà lancé pour rationaliser les processus, accroître l’efficacité et réduire les coûts Mise en place d’un PMO pour gérer la préparation et la mise en œuvre de la nouvelle organisation  Définition des grands processus internes  Identification des rôles et responsabilités ainsi que des modes de fonctionnement  Nomination des responsables des grands secteurs  Construction des structures d’organisation détaillées  Établissement de la nouvelle structure comptable

17 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 17 Le rôle de l’organisation Un réseau d’organisateurs centraux au sein de la Maison mère et de ses Filiales –Règles générales de structuration des organisations (sigles, liens entre unités organisationnelles, règles d’optimisation des structures d’organisation) –Outil de capture et de restitution de la structure d’organisation –Consolidation et revue de la cohérence globale de la structure d’organisation Un réseau d’organisateurs délocalisés dans les fonctions : –Définition des structures détaillées d’organisation de la fonction –Définition des modes de fonctionnement intra et inter fonctions Un pool de consultants internes –Soutien dans la conduite de projets d’amélioration de la performance

18 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 18 Conclusion Un changement profond réalisé en préservant :  La continuité opérationnelle tout en atteignant des niveaux de cadence jamais connus par le passé  Le Client au cœur des préoccupations de chacun  L’avantage concurrentiel et la Qualité des produits  La motivation du personnel  Le marquage du compétiteur  Les respect des exigences liées aux agréments

19 © AIRBUS FRANCE S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Avril 2005Présentation AFOPE - 21/04/05Page 19 © AIRBUS FRANCE S.A.S. Tous droits réservés. Document confidentiel. Ce document et son contenu sont la propriété d’AIRBUS FRANCE S.A.S. Aucun droit de propriété intellectuelle n’est accordé par la communication du présent document ou son contenu. Ce document ne doit pas être reproduit ou communiqué à un tiers sans l’autorisation expresse et écrite d’AIRBUS FRANCE S.A.S. Ce document et son contenu ne doivent pas être utilisés à d’autres fins que celles qui sont autorisées. Les déclarations faites dans ce document ne constituent pas une offre commerciale. Elles sont basées sur les postulats indiqués et sont exprimées de bonne foi. Si les motifs de ces déclarations n’étaient pas démontrés, AIRBUS FRANCE S.A.S serait prêt à en expliquer les fondements. AIRBUS, son logo, A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380 et A400M sont des marques déposées.


Télécharger ppt "Avril 2005 Présentation AFOPE - 21/04/05 L’intégration d’Airbus Réunion Afope : « La gestion Post-fusion » le 21 avril 2005 au Crédit Lyonnais Presenté."

Présentations similaires


Annonces Google