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Vers des mobilités 2.0 sur un territoire

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Présentation au sujet: "Vers des mobilités 2.0 sur un territoire"— Transcription de la présentation:

1 Vers des mobilités 2.0 sur un territoire
Plus efficace, Plus robuste, Plus citoyenne, Plus dynamique Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie Service Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la Prospective

2 Le couple MCI/pétrole domine et pour l’instant, c’est normal
Mobilité Les fondamentaux En Théorie : Plus de mobilité indiv. Plus vite, plus loin En Pratique : Véhicule particulier, Multi-usage, MCI / pétrole L’objet automobile coute(ra) de moins en moins chère : 6000 €, pour tout faire Le pétrole biaise notre rapport à l’énergie par un prix très bas : 1 € / 42 MJ Le couple MCI/pétrole domine et pour l’instant, c’est normal La mobilité coute(ra) elle de plus en plus chère … créant de nouveaux exclus La mobilité 2.0 devra être « supérieure ».

3 Définitions (proposition de)
Personnes : Mobilité car cela sous-entend une certaine autonomie (qq mètre à km) pour se déplacer et passer d’un mode à l’autre Marchandises : Transport car cela sous-entend un besoin constant d’aide pour se déplacer et passer d’un mode à l’autre Territoires et périmètres : plusieurs caractéristiques sont importantes : densité d’habitant et type d’urbanisme, densité et type d’entreprises, relief, obstacle naturel, … Paramètre principal (proposition) : densité d’habitant à la fois pour la mobilité et le transport de march car cela structure les flux. 2 périmètres : La zone dense d’habitation : zone de vie, zone d’usage quotidien, différent des découpages administratifs pour les mobilités quotidiennes, pour le transport de marchandises rencontrant le consommateur ou préparant la rencontre (ELU) Hors zone dense : mobilité occasionnelle et transport entre professionnels

4 Au niveau mondial, Demain, quels territoires ? Et en France ?
MEGA CITY City With A Minimum Population Of 10 Million EXAMPLE: Greater London MEGA REGIONS Cities Combining With Suburbs To Form Regions. (Population over 10 Million) EXAMPLE: Johannesburg and Pretoria (forming “Jo-Toria”) MEGA CORRIDORS The Corridors Connecting Two Major Cities or Mega Regions EXAMPLE: Hong Kong-Shenzhen-Guangzhou in China (Population 120 Million) Three Main Concepts of Urbanization will evolve in the future: Megacities – with a minimum population of 5 Million (Eg. Greater London). Characteristics are: GDP of more than 100 billion US dollars, 5 million Mega Regions: Over a period of time, two or more mega cities merge to form one big region (eg. Johannesburg and Pretoria – will form a region – Jo Toria ) Mega Corridors: Transportation Corridors interconnect two or more mega cities or regions – to form mega corridors. Eg, Hong Kong-Shenzhen-Guangzhou in China with Population 120 Million 4

5 “SMART” building, energy, mobility …
Au niveau mondial, Demain, quels territoires ? Over 40 Global Cities to be SMART Cities in More than 50% of Smart cities of 2025 will be from Europe and North America. “SMART” building, energy, mobility … Treasure Island Boulder Arcosanti Coyote Springs Destiny Babcock Ranch Vancouver Toronto San Francisco Portland Seattle Curitiba Montreal Bogota St Davids Clonburris Göteborg Hammarby Sjöstad London Barcelona Reykjavik Oslo Freiburg Stockholm Paris Copenhagen Kochi GIFT Cape Town Pune Dongtan Tianjin Changsha Khajuraho Meixi Lake Waitakere, N.Z. Singapore City Songdo Moreland, Australia Amsterdam Legend Cities built from scratch More than 50% of smart cities of 2025 will be from Europe and North America. The current green cities in EU will be the smarter cities of the future. This is fueled by lot of government initiatives like smarter regulation (CO2), smarter transport infra and smart city planning. Each European government has set itself a target to cut emission. For example, the city of Amsterdam has set itself a challenging target to cut CO2 emissions by 40% in 2025 compared to the 1990 levels. The city has invested in different projects to bring in sustainable living, sustainable working, sustainable mobility and sustainable public space. On similar lines, the European megacities like London, and Paris are relying heavily on government regulations and on transportation and city planning initiatives. For instance, the congestion charging and support for EVs in London and the support for bike and car sharing concepts in Paris are pushing these cities in the list of smarter cities of tomorrow. These cities will represent the elite group of green – smarter cities of 2025. The smart cities in North America will evolve based on heavy investment in building emerging innovative technologies, built-in intelligence and building up newer cities. The country will bet more on energy saving technologies. They will start relying on more interconnected intelligent systems like smart grid. be based on new innovative concepts like smart grid and use of technology. Boulder in Colorada will be the nation’s first smart grid city with an investment of $100 million. On the similar lines the state of California which host cities such as San Francisco and Los Angeles will evolve as the EV hub of America. The heavy investment will be made for building the EV infrastructure. San Francisco and the bay area alone will host 129 charging station. The highest in the nation, making it as the ev capital of US. Besides betting on the making the existing cities smarter, US will invest heavily on building newer cities. The man-made Treasure Island, off the cost of SF, will evolve as a sustainable city in U.S housing about 6,000 home neighborhoods. It will be a laboratory of green city development. The latest in water conservation, energy efficiency, waste management and low-impact living will be implemented. The goal: to create the most ecological city in the world, a shining example of what the future holds. By the year 2020, more than 1 million square feet of roof tops will be covered with solar panels producing an estimated 30 million kilowatt hours of electricity per year. This is enough juice to be able to export power back into the grid system during peak hours. A wind farm positioned on the northwest corner of the island coupled with roof-mounted wind turbines will help supplement the solar power efforts as well. A 20 acre city-operated urban farm will be placed just one mile from the city center greatly reducing the transportation costs for Treasure Island residents. For comparison, food in the U.S. travels an average of 1500 miles from the farm to the market place which is currently a significant burden to the agriculture industry nationwide. Manmade wetlands on the north end of the island will house and filter the bulk of the storm water runoff. Bio-swales will litter the landscape, these are channels filled with compost or vegetation that will assist in the natural removal of silt and pollution. Some 25% of the wastewater from homes and businesses will be treated and recycled for irrigation and for use in the commercial buildings. Similarly, the development of Masdar city in Abu Dhabi will evolve as another research hub for green city concepts. Based in UAE, 17 kms off Abu Dhabi, the city aims to be the world’s first carbon neutral, zero waste city that is fully powered by renewable energy. Funded by the government of Abu Dhabi, the city is built by the Abu Dhabi future energy company with a budget of $22 billion. City’s shading to trim the use of air conditioners by 30% Solar powered desalination plant  provide fresh water supply Solar and wind energy  key energy source Mobility  Walk, underground transit PRT  Underground automated taxis (EV) LRT, Metro and high speed rail On the other side, the New cities built in developing economies like India and China are built to spur economic growth and to decongest the population from the megacities. India is one of the emerging economy facing a massive urban crisis due to its ever-increasing urban population. To accommodate the additional millions India will have to add around 14 Delhis or 18 Mumbais or 30 Bangalores. Apart from taming the exiting megacities in the country such as mumbai and delhi, the government of India has laid down plans to build new cities and towns. These new cities and towns in India will be purely to support the economical growth of the country. For example, the Gujarat International Tech City in Gujarat, is being built to cater to India’s large financial services potential by offering global firms a world-class infrastructure and facilities. It aims to attract the top talent in the country by providing the finest quality of life. It is estimated that GIFT would provide 500,000 direct and an equal number of indirect jobs which would require 90 million square feet of real estate office and residential space. These planned cities in India, will be developed to provide basic amenities such as proper water supply, sewage systems. The integrated township of both residential and office in within a short radius of 5 to 10 km will reduce the commuting time of the residents. These cities will start to see more advanced smart technologies and systems post 2030 onwards. Till then it will be a basic level city to proving housing and job. Similarly, the neighboring developing country China requires about 50 cities like Shanghai to support is urban development and economic growth. Same as India, the Chinese government has started developing new cities but with more eco-concepts. The creation of a sustainable city in the Tianjin Binhai New Area of northern China will provide a socially and economically harmonious, energy-efficient and environmentally-friendly home to around 350,000 people t will be constructed between 2010 and 2020 as part of a collaborative agreement between the governments of China and Singapore. Key features of the eco-city will include: Innovative public transport and pedestrian-oriented urban design to limit the use of private motorised transport (to less than 10% of journeys) Building developments that meet green building standards A wetland to provide natural treatment for recycled wastewater Organic waste usage to produce heat and power, with 60% of the city’s waste being recycled Power and water consumption management combined with clean and renewable electricity generation to limit carbon emissions Job generation for at least 50% of employable residents to minimise commuting. These new cities being built in China will follow more technologies and concepts from US and EU.. Masdar Existing eco cities Existing eco megacities Source: Frost & Sullivan 5

6 Energy/Infrastructure Automation/Building Control Players
Quels acteurs mondiaux ? “Smart” Market Opportunity: Convergence of Technology Will Lead to Convergence of Competition Energy/Infrastructure Players T&D Technology Power Electronics Renewable Energy Integrated Distribution Management Substation Automation AMI-Enabled Metering Etc. IP Networks Digital Technology Analysis Software Wireless Communication Technology Integration Network Security Etc. Building Automation Demand-Side Management Connectivity of devices Monitoring and Sensing Smart Grid Integration Etc. Automation/Building Control Players IT Players Source: Frost & Sullivan.

7 Au niveau mondial, Demain, quels citoyens ?
Generation Y (2.5 Billions in 2020): Goods and Services Catered to Values, Beliefs, Interest and Lifestyle Personalization and Individualization Techno Savvy and Connected 24 X 7 Civic and Environmentally Friendly Demanding and Impatient – “Fast and the Furious” Personalized Search and News Social Networking Profiles Personalized Products Gaming Gizmos Smart Phones Facebook-on-the Move Microblogs Eco- Transport Bag-For-Life (Paper Bags Instead of Plastic) Paperless Banking Instant Text Messaging Instant Chat Speed Oriented Gaming (Car Racing) Here are some examples of goods and services specifically catering to values, beliefs, interest and lifestyle of GEN Y. Preferred features of GEN Y products: Ability to Personalize: Technically Advanced and Helps Connectivity 24X7 Eco – Friendly for the Environmental Conscious Gen Y On- demand and fast 7

8 Quatre piliers à considérer pour Mobilité et Transport
La rencontre sur un territoire donné, d’un utilisateur et : d’une énergie : fossile, biomasse, musculaire, disponible grâce à un réseau de distribution, d’un véhicule (qui transforme l’énergie en mouvement) : camion, voiture, vélo, marche, disponible en compte propre ou d’autrui, en propriété ou en partage, d’infrastructures (qui permettent le déplacement et éventuellement le facilitent) : route, voie ferrée, urbanisme mais également les interfaces permettant de changer de « véhicule » : gare, place de parking, aire de livraison, plate forme logistique, - d’informations (qui permettaient, hier, de faciliter le déplacement, et qui permettront, demain, de l’optimiser) : horaire théorique, horaire temps réel, trafic, météo, remplissage, place de parking, tarifs et demain émissions CO2, polluants, …

9 Quels critères de performance pour une solution
de Mobilité et Transport Temps porte à porte Coût : investissement, et d’usage au km, Qualité : robustesse aux aléas, connectivité permanente ou nulle, bruit Sécurité : perçue, réelle Performances environnementales : connues ou inconnues, la connaissance conduit généralement à l’optimisation. Le fait qu’elles soient connues est déjà une étape de progrès : polluants, GES Diversification énergétique, déchets directs et indirects, bruit généré espace urbain utilisé lien santé / mobilité (modes doux, pollution habitacle)

10 Mobilité 2.0 – synthèse Un système de mobilité plus robuste sans attendre de rupture sur les véhicules (temps renouvellement), sur l’énergie. Faire mieux avec ce que l’on a. Et si on essayait d’avoir 2 personnes par voiture ? Une approche système orientée citoyen, de nouveaux partenariats Des innovations en économie, organisation, institution, … Viser la multimodalité fluide en temps réel Et si on parvenait à rendre le bus+vélo+covoiturage aussi performant que la voiture ? Assistant Personnel de Mobilité : transports publics, mais aussi transports privés : covoiturage dynamique. Permettra également de remonter des connaissances sur la demande de transport. Et si l’APM devenait nos clés de voiture ? Aussi simple, sans charge mentale… Ouverture de toutes les bases de données : tous les modes, publics, privés (suivant la CNIL) pour libérer l’innovation incluant les citoyens. (en s’inspirant des programmes US). Et si l’innovation venait aussi du « bas » ? Expérimenter une nouvelle Autorité multimodes + infrastructures + informations Méta Autorité = « Savoir augmenté » Connaissance simultanée de l’offre multimode et de la demande Pilotage simultané des contraintes sur l’autosoliste (taxe, péage, stationnement, voirie…) et de la reconnaissance du partage, de l’utilisation des modes doux, des TC

11 Acteurs d’un projet de mobilité 2.0
Quels acteurs pour un projet de mobilités 2.0 ? Autorités publiques locales, régionales et nationales, CCI, pôle compétitivité Opérateur de transports publics Clients et usagers : Citoyens, associations de consommateurs, gestionnaires de flotte, loueurs, société de leasing, Banque et assurances, Industries des télécommunications, Laboratoires de recherche sur les TIC et les usages, laboratoire de recherche sur la gestion et la fouille des données, sociologues et ethnologues, Industries des énergies et des réseaux énergétiques, Constructeurs auto, 2R, PL, équipementiers

12 Palette complète de services de mobilité : porte à porte
Décisions Politiques + Autorité 2.0 (multimodale, Ouverte, Orientée citoyen et Objectifs QA, CO2, congestion…) + Ouverture Données (publiques, certaines privées) + Assistant Personnel de Mobilité (APM) (fournit les infos au citoyen, Et à l’Autorité 2.0 Mobilités réelles par mode, tarifs, ) Palette complète de services de mobilité : porte à porte Économie de La fonctionnalité + Infra 2.0 (transports, Énergies, Information) Top down Bottom up Toutes énergies Dont électricité Mono-usage Mobilité 1.0 Économie de L’objet Nouveau CdC Des véhicules Perfo réelle Émissions Conso réelle €/km, Invest Fiabilité, Autonomie Intégration service Top down MCI / pétrole Multi-usage B to C et B to B B to C et B to B B to B

13 L’exemple de General Electric ….
Mobilité 2.0, l’arrivée d’intégrateur… va bouleverser la chaîne de valeur L’exemple de General Electric ….

14 Quelles autorités pour des mobilités 2.0
Des exemples … TRANSPOLIS (Pôle LUTB) : PlateForme Techno et d’expérimentation des TC urbains du futur

15 AMI Mobilité des voyageurs et Transports de marchandises
en zone urbaine et périurbaine Ouvert le 17/01 jusqu’au 20/05 – << >> Déplacements quotidiens des personnes et acheminement des biens au consommateur final Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie Service Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la Prospective

16 Préambule Prendre les mobilités quotidiennes des personnes et marchandises comme des systèmes, identifier les points communs, les synergies, viser l’optimisation de ce système Considérer simultanément : Véhicule, énergie, infrastructure, information dans des territoires avec des modèles économiques innovants, Viser les déplacements quotidiens et la rencontre consommateur/marchandise (et la préparation à cette rencontre)

17 Qualité Air: respecter Critères européens (liens avec les ZAPA)
Enjeux et Objectifs GES: Participer au facteur 4 en 2050, respecter obj. européen véhicule neuf (130gCO2 en 2012, 95 en 2020), respecter obj. Grenelle Parc roulant (130gCO2 en 2020), EnR: 10% biocarb en 2020 Répartition Modale : respecter obj. Grenelle +25% fer en 2012 et 25% de part modale en 2025, Qualité Air: respecter Critères européens (liens avec les ZAPA) Energie: Accroître la diversification (GN, biocarburants, élec.) Société: Assurer des mobilités socialement équitables au minimum (travail, santé, éducation), Permettre des activités économiques performantes, Optimiser l’usage de l’espace public (stationnement, congestion)

18 Être capable de gérer les transitions qui s’annoncent :
Contexte général Être capable de gérer les transitions qui s’annoncent : Développer des solutions « gagnantes quelque soit l’avenir », Visant les plus fragiles (ie dépendants de l’automobile), Avec des finances limitées (faire mieux avec ce que l’on a), Considérer les évolutions de la société : Acheteur d’un véhicule neuf : 54 ans, comment / pourquoi achèterons nous demain ? Des objets ? Des services ? Les TIC bouleversent les usages : passage aux services, ubiquité, accès à l’information permanente, partage d’information, Quatre Générations vont vivre ensemble : génération Y (2.5 Md en 2020) et baby boomer => des besoins très différents, un même espace commun, des solutions adaptées à chacun mais rentables …

19 Priorité de recherches
Technologique : Assistant Personnel Mobilité, véhicules/énergies pour des services optimisés par usages. Organisationnel et régulateur : mobilités portées par les TIC, expérimenter l’utilisation grande échelle de données publiques multimodales publics et privées, expérimenter de nouveaux modes de gouvernance permettant d’optimiser le système : contraindre/récompenser, connaître/prévoir, agissant sur tous les modes, toutes les infras, toutes les infos. Socio-éco : connaître/comprendre les multimodalités temps réel; expérimenter les usages de nouveaux véhicules non possédés; développer des plates formes collaboratives : public, privé, collectif, individuel, énergie, véhicule, infra, info, citoyen; expérimenter nouveaux modèles économiques par territoires.

20 Besoins de démonstrateurs de recherche et d’expérimentations
Dans plusieurs territoires candidats, Offrir des choix de mobilités « supérieurs » : argent, temps, environnement, social, connectivité … par de nouveaux services décloisonnés et fusionnés aux TC, utilisant les TIC (APM), Expérimenter de nouveaux modèles économiques de mobilité intégrés porte à porte orienté utilisateurs, des systèmes de tarification (intégrant de nouveaux usages permis par les TIC : APM), Connaître, comprendre et prévoir les principaux flux de mobilités (rendus possible grâce aux TIC et aux APM) pour permettre de « mieux gouverner », Expérimenter de nouveaux modes de gouvernance sur des territoires permettant d’optimiser le système et respecter des objectifs locaux/globaux, de nouveaux modes de PPP, Intégrer de nouveaux types de véhicules adaptés pour des services, utilisant des infrastructures communicantes.

21 Mobilité 2.0, Points clés Mobilités « supérieures » : Véhicules, Energies, Infrastructures et Informations Dans des Territoires, pour des usages Gouvernance 2.0 équilibrée autorités /citoyens De nouveaux savoirs partagés De l’innovation qui vient des citoyens Equité sociale De nouvelles mobilités réparties dans les territoires et les classes sociales Répartition des valeurs ajoutées entre les acteurs Transparence sur les nouvelles mobilités Quelles performances réelles ? Env. Economique Sociale Conduire l’ouverture des données pour faciliter et accélérer les choix Monnaies libres (à moyen terme) Organiser et proposer des monnaies libres pour accélérer les actions P to P, Permet également de récompenser et d’identifier les citoyens engagés

22 Transports de marchandises 2.0, points clés
Les TIC permettent d’accéder à de nouvelles données, de créer de nouveaux indicateurs de performance et de les amener au consommateur au moment de son choix, C’est la première fois depuis le début du capitalisme (lire E.Berney) Ces indicateurs pourraient structurer notre approche systémique (Véh/Nrj/infra/info) à tous les niveaux : consommateur, entreprises, chargeur/transporteur, pouvoirs publics La transparence de ces indicateurs sera essentielle, tout comme les données publiques liées aux transports. Le parallèle avec la Mobilité 2.0 concernant l’autorité et la gouvernance. Pour ce secteur privé, il faut le minimum de gouvernance tout en s’assurant que les intérêts des consommateurs sont protégés et que les objectifs globaux sont atteints (F4, QA, congestion…)

23 Merci de votre attention
Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie Service Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la Prospective

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