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9 membres : Michèle BOLLIET, Marie-Thérèse DYON, Florian EMERAUD, Jacques GORINI, Denis HAMEL, Janie JAMEAU, Jean PUYGRENIER, Armand PORTAZ, Maurice.

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3 9 membres : Michèle BOLLIET, Marie-Thérèse DYON, Florian EMERAUD, Jacques GORINI, Denis HAMEL, Janie JAMEAU, Jean PUYGRENIER, Armand PORTAZ, Maurice ROGNON Un rapporteur : Denis HAMEL Pour l'essentiel des citoyens concernés par la question des transports venus faire part de leurs réflexions personnelles Trois citoyens engagés dans des mouvements associatifs ou politiques Représentant de l'association pour le développement des transports en commun, pistes cyclables et voies piétonnes Représentant de l'association AVENIR – (commune de VENON) Conseiller municipal en charge des déplacements (commune de Vizille) 22/05/2008 IDEE - 1ere session 3

4 Des utilisateurs plus ou moins réguliers des transports en commun (TC) et du vélo Incitations les plus fortes : Résidence dans l'agglo (accessibilité du réseau TAG et spécialement des lignes de tram) Les habitants de communes situées en périphérie sont souvent dépendants de leur véhicule Temps disponible TC plus utilisés par les non actifs (jeunes et retraités) 22/05/2008 IDEE - 1ere session 4

5 Dossier informatif Délibération du SMTC – Plan de Déplacements Urbains PDU alternatif de l'ADTC Intérêt de la Rocade Nord – site du conseil général Tract de l'ADTC exposant les motifs 22/05/2008 IDEE - 1ere session 5

6 Documents fournis par les participants Michèle Bolliet (association AVENIR – VENON). Organisation d'un système de covoiturage à l'échelle de la commune (stop bénévole). Armand Portaz (membre de l'ADTC) – Etude commandée par l'ADEME – "Mobilité et urbanisme en Allemagne" + commentaires personnels 22/05/2008 IDEE - 1ere session 6

7 1. Le projet de rocade nord – Fausse bonne idée ? 2. La nécessité de repenser l'urbanisation pour favoriser la mobilité douce 3. Les solutions permettant de réduire à court terme l'encombrement automobile 22/05/2008 IDEE - 1ere session 7

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9 Scepticisme du groupe de travail Une solution de court terme un aspirateur à voiture qui sera très vite saturé Une solution coûteuse Au minimum 600 millions d'Euros et sans doute plus Une solution qui ne s'accompagnera pas du développement parallèle des TC Le coût de la rocade nord absorbera l'ensemble des budgets transports 22/05/2008 IDEE - 1ere session 9

10 Critique de la méthode employée pour faire accepter le projet par la population Questions orientées qui induisent les réponses "Pensez-vous que la réalisation de la Rocade Nord de Grenoble, pour réduire les 'bouchons' et pour diminuer le trafic urbain, soit : Indispensable, Utile, Inutile ?" Pas de contrôle démocratique sur le dépouillement 22/05/2008 IDEE - 1ere session 10

11 22/05/2008 IDEE - 1ere session 11

12 Plusieurs constats Des villes développées pour la voiture depuis l'après-guerre (point d'orgue durant les années Pompidou) Suppression des lignes de tramway iséroises, réduction de la part des transports en commun au profit de la voiture Phénomène de mitage du territoire Les villes s'étendent de façon anarchique sur l'espace rural environnant, sans plan d'urbanisation cohérent En présence d'un habitat très dispersé, la voiture devient le seul moyen de déplacement possible. Les zones industrielles placées en bordures des principaux axes routiers Voiture, moyen de transport le plus évident et le plus pratique pour les employés 22/05/2008 IDEE - 1ere session 12

13 Préconisations du groupe de travail Introduire une cohérence entre l'urbanisation et les exigences du développement durable. S'inspirer de l'exemple allemand : une urbanisation groupée le long des axes de transport en commun. Toute nouvelle zone d'activité se créant devrait être desservie par les TC et être équipée de pistes cyclables Réhabiliter la ville en redonnant l'envie d'y habiter S'inspirer de l'exemple de quartiers modèles sur l'agglomération Quartier le quartier des "Buclos" à Meylan Fermé aux voitures, passage centraux réservés aux piétons. 30% des enfants du collège situé dans ce quartier viennent à vélo. Une place importante réservée aux espaces verts. Urbaniser autour de lieux de socialisation 22/05/2008 IDEE - 1ere session 13

14 22/05/2008 IDEE - 1ere session 14

15 Objectif : diminuer de 10 à 15% le trafic auto afin de passer au dessous du seuil critique de déclenchement des bouchons Covoiturage Télétravail Amélioration et développement des réseaux de transports en commun Développement du transport par câble ? Substitution du vélo à la voiture Intermodalité (Tram/Train – Vélo/Tram ou Train – Voiture/Tram ou Train – Bus/Tram ou Train) 22/05/2008 IDEE - 1ere session 15

16 Des réalisations locales Plateforme covoiturage de la communauté de commune du voironnais Parkings- relais de l'agglo Des navettes de rabattage vers les réseaux de transports en commun (déjà en circulation à Herbeys, en développement à Vizille) 4 lignes de tramway Des pistes cyclables de plus en plus étendues Des rues à sens unique passées à contre-sens cyclable (Grenoble) Des modèles étrangers Freiburg en Brisgau, Amsterdam 22/05/2008 IDEE - 1ere session 16

17 Préconisations du groupe de travail Mobilisation des collectivités territoriales Mobilisation des entreprises Mobilisation de l'Etat 22/05/2008 IDEE - 1ere session 17

18 Mobilisation des collectivités Communiquer et sensibiliser Valoriser l'image du vélo et du tram (campagnes d'information, exemplarité des élus) "Ringardiser" la voiture – chère et polluante Inciter Gratuité des transports pour les personnes âgées ? Investir Bandes cyclables (à préférer aux pistes) Centres de télétravail Développement de systèmes de navettes (spécialement pour les personnes âgées) 22/05/2008 IDEE - 1ere session 18

19 Mobilisation des entreprises Développement des plans de déplacements entreprises Favoriser les déplacements alternatifs (installation de douches, Kits cyclistes à disposition des employés, parkings à vélo, mise à disposition de véhicules en cas de problèmes) Organisation du covoiturage entre les différents employés Retour à une pratique ancienne : les bus de ramassage des employés ? Sur l'agglomération, exemple de ST Microelectronics PDE a permis à l'entreprise de réduire de 29% ses émissions de CO2 22/05/2008 IDEE - 1ere session 19

20 Mobilisation de l'Etat (exécutif et législatif) pour faire évoluer le cadre réglementaire Fiscalité Déduction fiscale pour les frais engendrés par l'utilisation d'un vélo personnel pour des déplacements pro (indemnités kms) Révision générale de la fiscalité sur les énergies fossiles pour inciter à l'utilisation de transports verts Extension de la prime transport obligatoire aux dépenses de covoiturage Réglementations entreprises PDE obligatoire pour les grandes entreprises Stationnements vélo obligatoires pour toutes les entreprises Douche et vestiaire obligatoire pour les nouvelles entreprises 22/05/2008 IDEE - 1ere session 20


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