Couverture du magazine l’Express 2 juin 2010

B- Etre une ville mondiale: atout ou handicap pour le territoire national? Carte des Lignes à grandes vitesse (LGV) Carte des autoroutes et voies express en 2008

Question 1 Question 2

Le caractère de ville mondiale de l’agglomération parisienne lui confère une place de poids sur le territoire national. Ceci se fait quelquefois au détriment d’autres villes. On a souvent évoqué le terme « monocéphale », ce qui correspond à un territoire avec un seul (mono) centre de commandement (céphale). Dés lors ,un déséquilibre territorial apparaît . Toutefois, ce déséquilibre est à nuancer aujourd’hui.

Campagne de promotion de l’agglomération de Metz (2011)

Certaines métropoles régionales disposent aussi d’activités de commandement et affirment leur rôle au sein du territoire national. Ce rééquilibrage fut amorcé dans les années 1960 avec le rôle de l’Etat et de la DATAR (Direction de l’Aménagement du Territoire et à l’Attractivité Régionale). Ainsi, des métropoles comme Lille, Metz (implantation du musée Pompidou), ou Lyon,(aéroport Saint Exupéry) se dotent d’infrastructures au rayonnement européen.

Aéroport Lyon-Saint Exupéry

Poids démographique écrasant sur le territoire national Lille Paris, capitale nationale et ville mondiale grâce à des attributs de ville-monde. Metz Strasbourg Rennes Métropoles régionales, mais possédant des infrastructures de dimension nationale ou européenne Nantes Lyon Bordeaux Grenoble Nice Toulouse Montpellier Marseille

Banlieue de Paris. Seine Saint Denis Quartier du centre de Paris (6ème arrondissement)

L’agglomération parisienne compte à la fois le centre de Paris, mais aussi de nombreuses banlieues. Le type d’habitat (grands ensembles/immeubles haussmannien) ,les catégories sociales(défavorisées/plutôt aisées), les revenus, le niveau de vie, sont très différents et contrastés. Les espaces de banlieues sont souvent déconnectés des enjeux de la mondialisation.(fort taux de chômage- peu d’industries innovantes).

Manifestation pour le maintien d’un service hospitalier à Saint -Affrique (Aveyron) en 2004 Le nouvel hôpital de Cannes

Une discrimination territoriale ? Le cas de la santé La France a beaucoup changé. A partir des années 80, la métropolisation et les glissements de population vers les littoraux atlantiques et méditerranéens ont entraîné de grands déséquilibres dans la répartition de la population. Aujourd’hui, les zones qui sont loin des métropoles sont des zones de relégation : on y trouve à la fois les personnes âgées et les moins riches. On a donc une sorte de double relégation en périphérie, qui atteint paradoxalement les personnes qui ont plus besoin de santé et de la solidarité sociale que d’autres. Les déséquilibres se dont donc accentués. […] On a une obligation constitutionnelle d’offrir à tous un accès égal à la santé. C’est un peu ce qui a permis à certains maires, comme celui de La Courneuve, de saisir la Halde sur ce sujet en disant : au seul fait d’être de La Courneuve, nos habitants sont moins bien desservis par le système de santé que les autres. Il serait d’ailleurs bienvenu de réfléchir d’un point de vue juridique à la notion de discrimination territoriale. Source : Interview d'Emmmanuel Vigneron, Rue89.fr, le 18/02/2012

A l’échelle nationale, on remarque aussi de forts contrastes A l’échelle nationale, on remarque aussi de forts contrastes. Des espaces semblent délaissés et d’autres privilégiés. Dans des zones rurales, le maintien de services publics (Poste-hôpitaux…) reste difficile . Certains parlent de « discriminations territoriales ». Toutefois, les acteurs publics régionaux (Conseil régionaux), nationaux (Etat) et européen (Commission européenne), agissent pour favoriser l’ équilibre du territoire. Par exemple, le plan banlieue de 2008 a permis de débloquer prés de 500 millions d’euros pour désenclaver les quartiers sensibles fortement touchés par le chômage.

Espaces dynamiques et moteurs, Poids démographique écrasant sur le territoire national Lille Metz Paris, capitale nationale et ville mondiale grâce à des attributs de ville-monde. Strasbourg Rennes Métropoles régionales, mais possédant des infrastructures de dimension nationale ou européenne Nantes Lyon Espaces dynamiques et moteurs, Bordeaux Grenoble Espaces difficilement intégrés à la mondialisation Nice Toulouse Montpellier Marseille