« Mumbai : modernité, inégalités » étude de cas Nariman Point, vu de Marine Drive : Mumbai, métropole portuaire ouverte sur la mer d’Oman   Marianne Izembart-Sdika , lycée Paul Bert, Paris XIVe Groupe lycée, académie de Paris, mai 2012

Programme de Terminale ( rentrée 2012) (BOEN spécial n°8 du 13 octobre 2011) « Mondialisation et dynamiques géographiques des territoires » Thème 3 : Dynamiques géographiques de grandes aires continentales (29-31 heures) Question 3 : L'Asie du Sud et de l'Est : les enjeux de la croissance (9 heures environ) Question Mise en œuvre L’Asie du Sud et de l’Est : les enjeux de la croissance - Mumbai : modernité, inégalités (étude de cas). ( 3 heures) - L’Asie du Sud et de l’Est : les défis de la population et de la croissance. - Japon - Chine : concurrences régionales, ambitions mondiales

Intérêt de la séquence Cette étude de cas permet de : Partir d’une situation locale et spécifique à un territoire pour comprendre à la fois le dynamisme économique de l’Asie du Sud et de l’Est et les profondes inégalités qui affectent cet espace  Appréhender les enjeux de développement d’une ville confrontée à de grandes transformations, provoquées à la fois par la croissance économique, démographique, et la mondialisation Traiter l’exemple indien, le Japon et la Chine étant traités dans les parties suivantes. => Mumbai, cas emblématique du dynamisme et des inégalités de l’Asie du sud et de l’est

Objectifs de contenu : Décrire l’organisation urbaine de Mumbai et ses transformations, pour comprendre les enjeux de la croissance et de la mondialisation de l’Asie du Sud et de l’Est Notions : mondialisation, modernité, inégalité, ville mondialisée, fragmentation, gentrification   Vocabulaire : mégapole, métropole, aménagement, gouvernance urbaine, « slum », secteur informel

Objectifs méthodologiques Exploiter les confronter des informations - identifier des documents (nature, auteur, date, conditions de production) - prélever, hiérarchiser et confronter des informations selon des approches spécifiques en fonction du document - cerner le sens général d’un document et le mettre en relation avec la situation géographique étudiée Organiser et synthétiser des informations : - décrire et mettre en récit une situation géographique - réaliser des cartes, croquis et schémas cartographiques et préparer l’épreuve du Baccalauréat …

Déroulement de la séquence

Phase magistrale de contextualisation Présentation rapide de la croissance urbaine en Inde … « L’Inde urbaine est un paradoxe. La population résident en ville représente moins du tiers de la population. Pourtant, avec 285 millions d’urbains, l’Inde des villes excède la population totale des Etats-Unis. Avec une croissance démographique supérieure à celle de la population totale, les villes prennent de plus en plus d’importance dans la dynamique générale du pays. Atlas de l’Inde, Editions Autrement, 2008 Atlas de l’Inde, Editions Autrement, 2008

…et présentation rapide de Mumbai … de sa situation : ville ouverte sur la mer d’Oman, sur le littoral le moins éloigné de l’Europe, à proximité des régions les plus riches de l’Inde … et de son site : un remarquable site portuaire (baie abritée)   Utilisation du globe virtuel de Google Map «  The Gateway of India » = « la porte de l’Inde », monument emblématique de la ville © Wiki media Commons

Enoncé de la problématique Comment les dynamiques de la mondialisation et de la croissance transforment-elles la ville de Mumbai, entre modernité et inégalités ?  

Modernité de Mumbaï? Une ville où le linge est lavé par plusieurs milliers de blanchisseurs … … où les repas de midi sont livrés par des Dabbawallah…

Organisation du travail de la classe Phase 1 : Mumbai, métropole « moderne » en pleine mutation => une organisation spatiale en mouvement sur un site très contraignant Organisation du travail de la classe Répartition des élèves en trois groupes de travail thématiques Groupe A : Corpus documentaire : une presqu’île industrielle en restructuration   Groupe B : Corpus documentaire : une ville dense en forte croissance Groupe C : Corpus documentaire : une ville mondialisée

Groupe A : Corpus documentaire : une presqu’île industrielle en restructuration

MC Saglio, Mumbai, mutations spatiales d’une métropole en expansion Document 1 L’essor industriel de Bombay est stimulé par l’arrivée de bateaux à vapeur et des chemins de fer. En 1853 est inaugurée la première ligne de train d’Asie qui relie Bombay à Thane, bourgade située à une cinquantaine de km au nord. Cette date charnière est aussi celle de la création de la première filature de coton en plein centre de Bombay (…). L’ouverture du canal de Suez en 1869 et l’expansion des docks développent les activités portuaires de Bombay qui devient le premier port de l’Inde. (…) En 1920, Bombay est déjà le plus grand centre commercial et industriel de l’Inde ». MC Saglio, Mumbai, mutations spatiales d’une métropole en expansion Document 4

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Chhatrapati_Shivaji_Terminus Phase de correction : validation des propositions, et apport d’informations et d’explications complémentaires Une ville transformée ( « modernisée ») par le pouvoir britannique tout au long du XIXème siècle : remblaiement des 7 îles, 1er réseau d’eau, réseau ferré…. La gare Chhatrapati Shivaji Terminus, anciennement Victoria Terminus témoigne de l’héritage britannique dans la ville Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Chhatrapati_Shivaji_Terminus

Phase de correction : validation des propositions, et apport d’informations et d’explications complémentaires Le centre géographique actuel de Mumbai s’est construit depuis 1850 autour de l’industrie textile, on trouve dans cet espace des logements ouvriers surpeuplés appelés chawls Source : flickr

les anciens quartiers ouvriers en voie de transformation … et extraction de repères géographiques pour élaborer le croquis  qui sera réalisé à la fin de la séquence Groupe A la ville coloniale, le ports les anciens quartiers ouvriers en voie de transformation

Groupe B : une ville dense en forte croissance

Une ville nouvelle pour planifier la croissance urbaine : Navi Mumbai Phase de correction : Validation des propositions, et apport d’informations et d’explications complémentaires une ville en croissance démographique / les densités urbaines les plus élevées du monde / une mégapole en longueur de 18 millions d’habitants qui s’étend vers l’est et vers le nord / Une ville nouvelle pour planifier la croissance urbaine  : Navi Mumbai Wiki commons

Limites administratives et morphologiques de l’agglomération … et extraction de repères géographiques pour élaborer le croquis Groupe B Limites administratives et morphologiques de l’agglomération Navi Mumbai ( ville nouvelle)  

Groupe C : une ville mondialisée Groupe C : une ville mondialisée. «  Montrez à l’aide des document que Mumbai est le principal point d’ancrage de l’Inde à la mondialisation » « Mumbai est passée entre 2004 et 2008 d’une ville mondiale de rang 4 à une ville de rang 3, ce qui témoigne de son importance dans cette région du monde. Même si son produit urbain brut reste modeste au regard des autres grandes villes internationales, il jour un rôle stratégique pour l’intégration de son économie nationale dans l’économie mondiale : il représente 4 à 5 % du PIB de l’Inde » MH Zérah, Mumbai ou les enjeux de construction d’un acteur collectif, métropoles XXL en pays émergents, presses de sciences po, 2011

Phase de correction : validation des propositions, et apport d’informations et d’explications complémentaires Classement des villes « mondiales» 2010 du GaWC ( Groupe d’études sur la globalisation et les villes mondiale, Université de Loughborough, Royaume- Uni ) Alpha ++ : Londres, New York. Alpha + : Hong Kong, Paris, Singapour, Tokyo, Shanghaï, Chicago, Dubaï,Sydney Alpha : Milan, Pékin, Toronto, São Paulo, Madrid, Bombay, Los Angeles, Moscou, Francfort, Mexico, Amsterdam, Buenos Aires, Kuala Lumpur, Séoul, Bruxelles, Jakarta, San Francisco Washington. Retenir la notion de ville mondialisée plutôt que celle de ville mondiale La capitale économique et financière de l’Inde/ la ville la plus riche de l’Inde / un nœud intermodal à l’échelle de l’Inde et du monde / la capitale du « soft power » indien / Création d’un nouveau quartier d’affaire à partir des années : le nouveau centre directionnel de Banda Kurla ( au nord de « Island City ») source : flickr

les anciens quartiers ouvriers en voie de transformation Extraction dans les documents de repères géographiques pour élaborer le schéma géographique : Groupe A la ville coloniale, les ports les anciens quartiers ouvriers en voie de transformation Groupe B Limites administratives et morphologiques de l’agglomération Navi Mumbai   Groupe C Les centres directionnels Le 1er aéroport indien

Conclusion intermédiaire Mumbai est une ville en croissance et en développement. Elle est passée de la production industrielle à grande échelle à la prestation de services et s’insère de mieux en mieux dans la mondialisation, elle est la vitrine de la modernité d’une puissance émergente . Cette insertion conduit à des transformations géographiques de son territoire

Organisation du travail de la classe Phase 2 : Mais une ville durablement pauvre marquée par de très fortes inégalités : comment mettre à niveau à la fois les conditions de vie et la compétitivité urbaine ? Organisation du travail de la classe Répartition des élèves en trois groupes de travail thématiques avec trois corpus documentaires : Groupe A : Une pénurie de logement désastreuse  Groupe B : des problèmes de mobilités et d’environnement   Groupe C : une ville en voie de modernisation

Groupe A : une pénurie de logement désastreuse http://www.realestatemumbai.com/

d’explications complémentaires Phase de correction : validation des propositions, et apport d’informations et d’explications complémentaires   la ville qui a la plus forte proportion de bidonvilles au monde / ubiquité des « slums » (pauvreté et illégalité) sauf dans la partie sud de la ville /situations de mal logement variées : « chawls », « pavement dweller », ou habitat plus « durci » comme Dharavi Dharavi, un bidonville aux activités informelles intégré dans la mondialisation, source : wikipedia

F. Landy, doc photo

Phase de correction : validation des propositions: Groupe B : des problèmes de mobilités et d’environnement Phase de correction : validation des propositions: des transports publics anciens, saturés et déficients / un accès à l’eau intermittent et le problème de l’évacuation des eaux/ Gérer l’expansion urbaine : L’exemple du parc Sanjay Gandhi

Doc 1 : Néanmoins, là encore, Mumbai se positionne comme la ville des records mondiaux  (…) . Les heures de pointe dans les trains ont une amplitude de quatre heure soit deux fois plus que la norme internationale et le train transporte 2,7 fois plus de passager que sa capacité. Cette situation est d’autant plus critique que les prévisions tablent une très forte augmentation des déplacements. Une partie de cette croissance sera due à l’accroissement des véhicules personnels alors que le niveau de congestion est déjà très élevé. Il n’est pas rare de mettre deux heures pour faire les 35 km qui relient le centre-ville à l’aéroport international (…) Pour les autres services urbains, la situation n’est guère plus satisfaisante. L’accès à l’eau est intermittent ( 5 heures par jour selon la banque mondiale) et une partie de la population n’est pas raccordée au réseau municipal. On estime que 56% des ménages à Mumbai ont accès à des toilettes reliées au réseau d’égout ( World banque, 2006). (…) MH Zérah, opus cité.

Groupe C : une ville en voie de modernisation

Phase de correction : Validation des propositions, et apport d’informations et d’explications complémentaires des politiques de rénovation urbaine qui accentuent la ségrégation : shopping malls et résidences fermées=> vers la fragmentation ? / de nouvelles infrastructures et des aménagements / Des projets pour faire de Mumbai une ville plus compétitive   Débuté en 1999, le pont maritime Bandra Worli Sea Link relie le nord au sud de la ville Cependant, le pont maritime Bandra Worli ne représente que le quart du projet global qui devait relier Bandra à Nariman Point,

Extraction dans les documents de repères géographiques pour élaborer le croquis géographique qui sera réalisé à la fin de la séquence : Groupe A Dharavi, bidonville majeur Groupe B parc Sanjay Gandhi   Groupe C Les quartiers gentrifiés Les nouvelles infrastructures et les projets

Elaboration du croquis

mondialisation Phase de reformulation et de synthèse collective sous la forme d’une réalisation d’un schéma conclusif en réinvestissant les notions centrales de la séquence : mondialisation, modernité, et inégalités Développement de « régions métropolitaines globales », nœuds spatiaux essentiels transformations géographiques des territoires   Pression de la croissance : ségrégation, fragmentation, (volontaire/involontaire) = inégalités Bénéfice de la croissance : développement, tertiarisation, transformations = modernité Problèmes de gouvernance urbaine et des choix d’aménagement 

Conclusion générale  La région urbaine de Mumbai est un vaste espace composite, formé de territoires planifiés et aménagés, de territoires au développement anarchique et de zones interstitielles abritant bidonvilles, et zones d’emploi informel. La transformation des espaces productifs métropolitains s’est accompagnée d’une politique de modernisation des infrastructures et de certains quartiers. Mumbai n’en souffre pas moins d’importantes tensions internes, la croissance s’est faite au prix d’inégalités et de pauvreté urbaine

Ressources bibliographiques et sitographiques Il n’existe pas en langue française de monographie géographique sur Mumbai, mais les nombreux ouvrages sur l’Inde consacrent toujours une étude régionale à cette «  maximum City »    Ouvrages utiles : F. Landy, L’Inde ou le grand écart, documentation photographique n°8060, décembre 2007 F. Landy, L’Union indienne, une géographie, éditions du temps, 2002 P. Cadène, Atlas de l’Inde, éditions autrement, 2008 M-C Saglio-Yatzimirsky, Intouchable Bombay : Le bidonville des travailleurs du cuir, CNRS Editions, 2001 Quelques articles complémentaires : Romain Imbach, « Vers une « global city region » ? Stratégies économiques, déploiement spatial et politiques d’accompagnement à Mumbai », Métropoles [En ligne], 9 | 2011, mis en ligne le 29 novembre 2011, http://metropoles.revues.org/4469 V. Fernando, «  au cours de Bombay, le bidonville de Dharavi », dhp info, mai 2009, http://base.d-p-h.info/fr/fiches/dph/fiche-dph-7800.html M-C. Saglio : « Mumbai : mutations spatiales d’une métropole en expansion », Mappemonde n°62, juin 2001 : http://www.mgm.fr/PUB/Mappemonde/M201/Saglio.pdf M. H. Zérah, « Mumbai ou les enjeux de construction d’un accord collectif », in Métropole XXL en pays émergents, sous la direction de D. Lorrain, presses de Sciences Po, 2011 Sites utiles : http://www.theplaceswelive.com/ : témoignages des habitants de Dharavi ( en Anglais) http://www.censusindia.gov.in/ : les résultats de Mumbai du recensement de février 2011 devraient bientôt être en ligne…