Thème : Boite à vitesse Présenté par : HAMMAMI Ferhat KAIDI Amine TOUBALI Nassim

Plan de Travail Introduction Le rôle d’une boite à vitesse Rapport de boite Le synchroniseur   Channe cinématique Protection de boite de vitesse Les calcules de B.V Conclusion  Boite à vitesse

Introduction - La boite de vitesse est un mécanisme modifiant le rapport entre la vitesse de rotation du moteur et celle des roues motrices d'un véhicule - La boite utilise des trains d'engrenages qui augmentent le couple en diminuant la vitesse (réduction) ou inversement Boite à vitesse

Le rôle La Boîte de vitesse permet :  D’adapter le couple moteur au couple résistant De ne pas transmettre la puissance. (Point mort) D’inverser le sens de rotation de l’arbre de sortie (marche arrière)(3)   Boite à vitesse

Fonction Globale Action conducteur Couple moteur Couple adapté Info vitesse Boite à vitesse

Principe L’augmentation de couple est obtenue par l’utilisation de pignons de tailles différentes. Pignon « A » menant (moteur) : - Il reçoit le couple moteur « C »; - La dent en prise de ce pignon transmet une telle que : force « F » C r F = r = rayon du pignon « A » Pignon « B » mené : - Cette dent va transmettre un couple tel que : C = F x R R = rayon du pignon « B » Si « R » est le double de « r » alors le couple de sortie est le double du couple d’entrée. Remarque : - Quand le pignon « A » fait 1 tour, le « B » ne fait que 1/2 tour. - Lorsque l’on multiplie le couple, on démultiplie la vitesse de rotation. Boite à vitesse

Rapport de démultiplication Rapport de boite Rapport de couple Le couple de sortie est égal à : Couple sortie = Couple entrée x Nb de dents du pignon mené Nb de dents du pignon menant Rapport de démultiplication La vitesse de l’arbre de sortie est égale à : Vitesse sortie = Vitesse entrée x Nb de dents du pignon menant Nb de dents du pignon mené Boite à vitesse

Prise de compteur de vitesse Axes de fourchettes (coulisseaux) Description 2 3 1 4 6 5 8 7 1 5 2 6 3 7 4 8 Arbre primaire Prise de compteur de vitesse Fourchettes Arbre secondaire Axes de fourchettes (coulisseaux) synchroniseurs Roulements Pignon Boite à vitesse

Réalisation 1 2 3 4 8 5 6 7 l’arbre primaire est monobloc; les pignons de l’arbre secondaire sont libres en rotation et fixes en translation; des crabots coulissants sur l’arbre secondaire lui sont liés en rotation. Pour transmettre le mouvement, il faut déplacer un crabot pour lier en rotation un pignon fou avec l’arbre secondaire. Boite à vitesse

Les Synchroniseurs - synchronisation, interdiction Description 2 3 1 1 2 3 4 5 6 Pignons fous 4 Cône femelle Baladeur 6 Moyeu 5 Cônes males Dentures de crabotage fonctionnement Les synchroniseurs présentent trois phases de fonctionnement: 1ère phase: - mise en contact des cônes de friction 2ème phase: - synchronisation, interdiction 3ème phase: - crabotage Boite à vitesse

Fonctionnement Description : Suite Le pignon et le baladeur tournent maintenant à la même vitesse. Le conducteur, en exerçant un effort plus im- portant sur le levier de vitesse, dégage les billes. Le baladeur s’engage alors dans les crabots du pignon fou. Description : Ressorts circulaire Clavette Pignon Anneau de synchronisation Baladeur Moyeu Boite à vitesse Suite

Suite Flécher le parcours de la puissance. On a fait coulisser vers la droite l’axe de fourchette (coulisseau) A2 ce qui a déplacé la fourchette F2 et le pignon 8 .La puissance passe par P , 1, 2, I, 4, 8, On a fait coulisser vers la gauche l’axe de fourchette (coulisseau) A1 ce qui a dé- placé la fourchette F1 et le pignon 7. La puissance passe par P, 1, 2, I, 3, 7, S . Flécher le parcours de puissance On a fait coulisser vers la droite l’axe de fourchette A1 ce qui a déplacé la fourchette F1et le pignon 7 s’est craboté sur 1 .La puissance est directement transmise de l’arbre P à l’arbre S . Boite à vitesse Suite

- Marche arrière : Un moteur thermique ne tournant que dans un seul sens, il faut inverser le sens de rotation de l’arbre secondaire de la boite pour obtenir la marche arrière. Pour ce faire, un pignon supplémentaire « I » s’intercale entre l’ arbre primaire « E » et secondaire « R ». Boite à vitesse

Boite à vitesse

Les types de la boite à vitesse La boite de vitesse à crabots la boite de vitesse synchronisée Suite Boite à vitesse

Boîte séquentielle Boîte automatique Boite à vitesse

Chaine Cinématique Représentation du chemin Suite parcouru par le mouvement. 1ère 2ème 4ème M.ar 3ème Suite Boite à vitesse

1ère 2ème 4ème M.ar 3ème Boite à vitesse

Protection de la boite de vitesses Les boites de vitesses sont, généralement, graissées par barbotage. Le barbotage est un système de lubrification très élaboré. Il y a à l’intérieur de la boite de vitesses une véritable circulation d’huile. Barbotage Projection Ruissellement Retour Aspiration Boite à vitesse Suite

Une partie des pignons seulement est en contact du bain la d’huile et, l’huile prélevée en tournant assure le graissage de denture des pignons. La centrifugation de l’huile provoque une pulvérisation sur tous les organes Boite à vitesse

r=nbr dents menée/nbr dents menantes Les calcules - calcul de la raison d’un train d’engrenage : La raison ≪ r ≫ =: r=nbr dents menée/nbr dents menantes Si Si r>1 r<1 V ⇲ C ⇱ V ⇱ C ⇲ Suite Boite à vitesse

ω sortie = ω entrée * r ou Ns = Ne x r et C sortie = C entrée / r Le calcul de la raison nous permet de déterminer la vitesse de sortie ainsi que le couple de sortie : ω sortie = ω entrée * r ou Ns = Ne x r et C sortie = C entrée / r Boite à vitesse

Conclusion - La conception originale de la boîte de vitesses permet, de passer les rapports automatiquement et à des régimes moteur différents suivant les efforts en jeu dans la transmission. Boite à vitesse

MERCI POUR VOTRE ATTENTION Boite à vitesse

FIN Boite à vitesse