Mercury 2,5 Cv 2 temps Mon Entretien moteur circuit refroidissement Si cela peut aider un bricoleur averti, et responsable … Par Alain (07/2016)

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1 Mercury 2,5 Cv 2 temps Mon Entretien moteur circuit refroidissement Si cela peut aider un bricoleur averti, et responsable … Par Alain (07/2016)

2 Si vous n avez plus la petite « pissette » de sortie de contrôle du refroidissement sous le moteur, il est temps de faire quelque chose. On enlève l hélice, plus simple pour la suite. (Pas nécessaire si nettoyage circuit d eau seulement ) On vidange l’embase Simple, enlever vis du haut, et ensuite pour recueillir l huile dans un récipient en enlevant le vis du bas. On ne jette pas l’huile n importe où !

3 Accès à la pompe ( et l‘impeller )  enlever la goupille de l hélice, et dévisser le carter  On y trouve la pompe.  L entrée d’eau est au niveau de la flèche bleue.  Empeller OK, j’ai donc décidé d’aller plus loin, pour nettoyer tout le conduit de refroidissement  (Pas nécessaire si nettoyage circuit d eau seulement ) Graissage de l’axe, enlever goupille du rouet (impeller ou turbine ) de la pompe, pour enlever le corps de la pompe, et espérer récupérer le joint du roulement qui est dedans sur l axe…

4 Tentative de démontage de l’embase, comme indiqué sur la doc technique. Catastrophe, le boulon du haut casse, malgré le dégrippant mis la veille. Prudence sur le second, dégrippant une nuit? Idem. Merde, ca a été monté non graissé (bravo Mercury). Et pourtant rincé graissé toutes les saisons !!! ( prochain moteur neuf, je démonte de suite, et je graisse )  Tentative de perçage. Pas facile. Stop Opération pas le bas KO, impossible de démonter l’embase après 2 jours dans du dégrippant, donc on va opérer par le haut. Merci Mercury !

5 je démonte tout les carters en plastic Sous le moteur : 6 écrous On les dévisse, moteur posé sur le sol En dissocie le bras d’embase du haut moteur. Ca doit venir. Attention en écartant avec un tourne vis plat si besoin, il y a un joint papier qu’on pourra récupérer.

6 D un coté, le moteur, entrée d’ eau froide ( 2 trous très encombrés, entartrés … et pissette bouchée De l autre coté, le haut du bras d embase : arrivée d eau froide ( ) + Sortie d’eau tiédie ( ). Les Conduits sont très encombrés

7 Nettoyage. On gratte, on brosse… Décalage du réservoir pour enlever le tuyau de la pissette. Passage d un fil électrique souple, solide, dans tous les trous ( on peut rentrer presque 30 cm. Ca tourne autour du cylindre), mais doucement, sans forcer, il ne faudrait pas qu’un bout y reste coincé. Idem trou pissette. Un petit tuyau pour souffler dans le trou de la pissette, qui est au bout du circuit, Et il en sort des saletés …

8 Pas suffisant propre à mon gout. Moteur callé, partie cylindre protégée ( chiffon ), j’y vais au vinaigre blanc… on entend les bulles qui explosent le calcaire… Va et vient avec mon petit fil juste dénudé au bout ( 2mn ). Le vinaigre se charge de saletés Idem sur le conduit d arrivée d eau du bras d embase, posé horizontalement J ai laissé 1 heure ainsi, en grattant de temps en temps.

9 Avec le petit tuyau d aquarium, et le cordon d une douche sans la poire, rinçage à l eau chaude. du sable et encore plein de saletés sortent encore ( moteur et conduite d arrivée) Ca donne cela à la fin. Un peu huile essuyée un peu partout, remettre le joint papier & le tuyau de la « pissette », remontage (graissage des écrous avant),. Un coup d araldite sur les 2 têtes d écrous cassées. Ca ira pour cette année. Avant Après

10 + Huile d’embase neuve + bougie neuve. NGK r BPR6HS 10 + Brossage de l’anode + 3 en 1 un peu partout. + Remontage des carters plastics