ASSEMBLEE GENERALE CRA AUVERGNE 17 mars 2013.

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1 ASSEMBLEE GENERALE CRA AUVERGNE 17 mars 2013

2 Rapport moral Compte rendu des activités Vote Bilan financier 2012 Rapport vérificateur aux comptes Prévisionnel 2013 Election Sécurité des vols

3 LICENCIES National Auvergne

4 Licenciés ,53% Stabilisation après hausse de 2011 LICENCE UNIQUEMENT SUR SMILE

5 TRANCHE D’AGE 13 à 19 ans 8,68 % 20 29 ans 13,29 % 30 39 ans 13,94%
,87 %

6 CRA AUVERGNE TOTAL 711 714 LES AILES MONTLUCONNAISES 61
LEON BIANCOTTO LAPALISSE MOULINS VICHY LURCY-LEVIS CANTAL BRIOUDE LE PUY AUVERGNE ISSOIRE AMBERT AIA CLERMONT LIMAGNE TOTAL VAL D’ALLIER depuis décembre

7 PRISE D’ASSURANCE Adhésion sans Assurance de base 8,53% ,43% ,08% ,97% Taux de pénétration assurances OPTIONS A ,80 % B ,39 % Pérennité de ces assurances est en danger

8 ASSURANCE INSTRUCTEUR
Complément à la RC aéronef RC individuel Etendue si FI vole sur un avion de particulier Accessible à tous les FI licenciés FFA

9 FFA 58, , , , ,24% CRA 50, , , , ,40%

10 MOYEN DE COMMUNICATION FFA vers ADHERENTS FFA VERS LES ELUS
MOYEN PEDAGOGIQUE INFORMATIONS : REGLEMENTATION ANGLAIS TECHNIQUE SECURITE DES VOLS

11

12 REX Démarrage 130 Témoignages
Source pédagogique pour les pilotes et FI Jeunes pilotes et élèves pilotes Commission de sécurité des clubs SITE FFA Rubrique REX

13 PRIMES OBJECTIF PILOTE
Lâcher BB BIA PPL AC Cantal AC Ambert AC Vichy AC Puy AC Biancotto AC Lapalisse AC Auvergne AIA AC Clermont Limagne TOTAL euros

14 PRIMES BIA ATTRIBUEES PAR LA REGION
AC VICHY AC MOULINS AC Ailes MONTLUCON AC CANTAL AC PUY AC AIA AC AUVERGNE AC CLERMONT LIMAGNE AC ISSOIRE TOTAL

15 SUBVENTION CNDS 475.416 € perçues en 2012 Ont reçu une subvention
68% des CRA 71% des CDA 24 % des aéroclubs Contrôle CNDS pour subvention de 2011 Passage en commission pour demande CAP 10

16 FUSION ENAC –SEFA 1 janvier 2011
FUSION ENAC –SEFA janvier Intervenants : ENAC DGAC FFA Changement de principe pour le financement Stages facturés au tarif réel Euros Payable d’avance 8.400Euros remboursés par la FFA Subvention annuelle DGAC à la FFA Convention Quadriennal Ajustement chaque année Objectif 75 stages 1JANVIER AU 31 DECEMBRE LISTE 1

17 Bilan Liste 1 ENAC 72 stagiaires formés pour 82 places disponibles Sécurité voltige 19 pour 20 places Montagne 3 pour 6 places Perfectionnement FI 2 pour 16 places RSFI 0 pour 30 places

18 Point liste /2013 125 Places 50 utilisées 77 restantes CRA Auvergne 0 utilisée sur 2 places

19 Perspectives Stages ENAC 2013
FI 9 stages 80 places 105 potentiellement utilisables Pré FI 4 stages 32 places Perfectionnement FI 20 places Montagne 6 places RSFI 6 stages

20 IR PRIVE Plus d’obligation de s’associer à une ATO en début de formation Test en ATO avant la formation finale IR Européen devrait être opérationnel en juillet 2013

21 CAMPAGNE COMMUNICATION
Le petit Futé Stands FFA manifestations F-AERO sur IPAD Campagne de communication du 31 mars au 1 avril 67% retour positif 22% ni oui ni non 11% retour négatif Opération efficace compte tenu du maintien en période de crise

22 2013 Campagne de communication
Campagne Télévisée et journées portes ouvertes 6 et 7 avril Affiches

23 TFIT Etoile 2012 3 édition 30 équipages 75 personnes inscrites
FFA offre l’organisation et les participants paient ce que coûte leur participation Meeting à Valence

24 TAJP 2013 56 éme Tour aérien des jeunes pilotes 14 au 28 juillet 2013
Sélection nationale 1 et 2 juin 70 à 75 jeunes pour 45 places Dijon -Visan Valreas –LE Luc – Lezignan – Mont de marsan - Rochefort -ST Brieuc Meeting au LUC

25 Licence Mécanicien STAGE B3:
• Former des mécaniciens (licence B3 visée) • à partir d’une première expérience acquise dans un atelier de maintenance aéronautique, • détenteur par exemple, d’un CAP, un BEPou autre diplôme qui concerne la mécanique pour leur donner quelque chose qui permettra d’acquérir la B3 • DUREE DU STAGE 3 semaines TACHES PILOTE-PROPRIETAIRE: • former, ou confirmer dans leurs fonctions des personnes avec des connaissances mécaniques aux tâches non complexes de l’appendice VIII. • Ils sont appelés « pilotes propriétaires » • Bien entendu sous la responsabilité du Président, ils peuvent être APRSeurs, dans ce cas, la licence de pilote est obligatoirement en état de validité. • DUREE DU STAGE 1 semaine

26 MAINTENANCE 35 personnes ont suivi le stage B3 par la loi du grand-père 32 personnes ont suivi les stages pour les Taches du propriétaire COUT € € Aéroclub

27 CALIPSO Projet d’arrêté
Classification des avions legers selon leur indice de performance sonore sous 4 classes acoustiques IP =Indice de performance allant de 0 à –xx pour les plus bruyants Allant de 60 à +xx pour les plus silencieux APM 20 a un IP de 135,40

28 PRETS AVIONS 2011 2012 Débloqué Avions neufs 5 10 8
Avions occasion 2 Diesel - 9 Rotax - 7 Pistons classique

29 LICENCES FEDERALES EVOLUTIONS DES STATUTS
Elargir les conditions de rattachement à la FFA Sortir de l’identité licencié FFA = PILOTE ELARGIR LA BASE DES LICENCIES Licencié pas nécessairement pilote pratiquant Licencié pas nécessairement membre d’un club mais rattaché à un club

30 Licences Dirigeant non pratiquant Passionné aéronautique :ancien ou futur pilote

31 PROGRAMME OBJECTIF BIA
Pas encore pilote mais intéressé par Pas membre du club mais adhérent à un programme fédéral par l’intermédiaire d’un aéroclub

32 MODIFICATION DES STATUTS
Elargir les possibilités d’action des clubs tout en cadrant juridiquement ces actions Toilettage Article 8 :La Licence Article 9 Composition de l’AG

33 EASA NOUVELLES LICENCES MODIFICATION DE LA STRUCTURE AEROCLUB

34 LES LICENCES EUROPEENNES
Le règlement AIR CREW a été publié au Journal Officiel de l’Union Européenne le 25 Novembre 2011. L’application de ce texte a été reportée en France au 08 Avril 2013.

35 LAPL • SEP(T) de MMD < 2000kg
• Emport de passagers : 4 personnes à bord maxi (3 passagers max) • Formation en ATO • Examen Théorique : PPL(A) Théorique. • Formation Pratique : Au moins 30 heures de vol en instruction dont: • 15 heures de double commande SEP(T) • 6 heures de solo supervisé (dont un minimum de 3 heures de vol en campagne • solo avec au moins un vol de 80NM avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ. 1 SOLO 16 ans – Test en vol 17 ans • Examen pratique : Test en vol. Renouvellement :12h de CDB dans les 24 derniers mois dont 1H avec FI .Sinon Test en vol avec FE ou complément avec FI

36 IL FAUDRA ETRE ATO POUR FAIRE DE LA FORMATION
POUR FAIRE DU LAPL IL FAUDRA ETRE ATO à compter du 8/04/2013 DEBUT D’AGREMENT 08/04/2013 8 AVRIL 2015 IL FAUDRA ETRE ATO POUR FAIRE DE LA FORMATION

37 ATO Organisme approuvé MANUEL DE FORMATION MANUEL D’OPERATION
MANUEL DE GESTION DE LA SECURITE AUDIT TOUS LES 4 ANS

38 RESPONSABLE PEDAGOGIQUE
RESPONSABLE PREVENTION/SECURITE SALLE DE COURS SALLE DE REPOS MONITEUR SALLE DE REPOS ELEVES

39 MANUEL DE FORMATION NOUVEAU CONCEPT PEDAGOGIQUE
ACQUISITION DE COMPETENCES TECHNIQUES ET NON TECHNIQUES TYPES Pilotage , conduite du vol , trajectoire , com Connaissance , Gestion de la menace Notation de la progression Programme basé sur le guide VFR du SEFA

40 MGS Engagement FFA - CRA – CLUBS - MEMBRES Organigramme
Mise en place d’une Commission de sécurité Intégration d’un Correspondant Prévention /Sécurité Promotion interne de la sécurité Evaluation minimale de la sécurité Evaluation périodique du niveau de prévention Elaboration et suivi d’un plan d’actions Aérodiagnostic Acte d’engagement du DR

41 Discussion Le dépôt des documents avec engagement du président du club vaudra approbation tacite de l’autorité Le dépôt de ces documents ne sera valable que si les présidents suivent ce que la FFA propose Le président s’engage à respecter le contenu des documents Formation de correspondants régionaux qui iront dans les clubs

42 ATO COMMUN A PLUSIEURS AEROCLUBS

43 BREVET DE BASE PLUS DE DELIVRANCE à compter du 08/04/2014
PLUS RECONNU à compter du 08/04/2014

44 BB Conversion BB avant avril 2014 : Si par expérience :autorisation additionnelle :peut se présenter directement au test en vol sans passer le théorique mais avec interrogation orale lors du test en vol Si pas expérience :Complément de formation 10 Heures dont 5 en DC et 4 en solo dont 3 heures en campagne avec une NAV de 80 Nm et 1 arrêt complet sur terrain extérieur et vérification des connaissances théoriques lors du test en vol

45 Date: Fri, 15 Mar 2013 20:00:02 +0100 From: pierre. podeur@ff-aero
Date: Fri, 15 Mar :00: From: To: Subject: News Bonsoir à tous, Ci-joint les toutes dernières infos concernant le Brevet de Base et les FE suite à la réunion de ce mercredi à la DGAC avec la DSAC. Beaucoup de changements : BB : La France (DGAC + FFA) est décidée à obtenir de l’EASA et de la Commission Européenne le maintien d’un BB ou équivalent après la mise en place du règlement Aircrew. Conséquences : - On continue à former et délivrer des BB jusqu’en avril 2015 (au lieu de 2014) . - L’examen du théorique BB continue sine die - Les pilotes titulaires du BB avant le 8 avril 2015 verront leur brevet automatiquement converti après cette date en LAPL à priviléges restreints (ils conserveront aussi leurs autorisations additionnelles) - Au-dela du 8 avril 2015, la France demande à conserver la possibilité de former et délivrer l’équivalent du BB pour les nouveaux pilotes - Soit dans le cadre d’un LAPL restreint - Soit en conservant notre BB national dans le cadre de la subsidiarité Pour le passage du LAPL restreint au LAPL le pilote devra justifier du théorique LAPL/PPL et d’un complément de formation pratique.

46 Brevet de Base vers LAPL Possibilité offerte par FCL
EP LAPL peut exercer sur décision de son instructeur, sans supervision ,des privilèges limités avant qu’il ne remplisse les conditions d’obtention du LAPL: Privilèges limités : -Territoire national -Zone géographique déterminé 30 Km du terrain -Avion < 2 T -Sans transport de passager Autorisation permanente de vols en solo dans le cadre du LAPL qui permet de maintenir les privilèges pour les BB sans expérience le temps d’obtenir le LAPL

47 TT: Conversion PPL à faire sinon ils ne seront plus actifs et ne pourront plus être convertis

48 08 AVRIL 2014 Les qualifications nationales ne sont plus valides
BB passerelle vers le LAPL TT –PP qui ne seront pas convertis ne seront plus valides

49 VISITES MEDICALES PPL - 40 ans tous les 5 ans
LAPL + 40 ans tous les 2 ans

50 INSTRUCTEURS FI sans CPL théorique SI AC est ATO limités au LAPL
SI AC pas encore ATO • Proposition DGAC : FI(LAPL) pourra participer à la formation des élèves PPL(A) sans pouvoir les présenter au test PPL(A) Tous les Fi limités avant avril 2013 seront FI A complets

51 Candidats FI sans CPL Théorique
Pas d’examen spécifique imposée par la réglementation mais : PPL théorique avec 90% à chaque module pour entrer en stage FI Stage théorique initial de 4 jours Approbation de l’ENAC

52 Examinateurs : Modifications profondes du statut
Les FE ne sont plus désignés par l’Autorité mais habilités par elle Une demande de FE ne peut plus être refusée par l’Autorité Les FE n’agissent plus au nom de l’Etat Le régime juridique disparaît, donc l’État n’assure plus leur couverture assurances (IA+RC) La DGAC ne veut plus faire la formation/standardisation Formation/standardisation dans des ATO spécialisées : Conséquences probables graves => disparition à terme des FE dans les clubs Construction d’ATO spécialisé dans notre propre système fédéral

53 Pour les FE : La DGAC reconnait la problématique signalée par la FFA
Pour les FE : La DGAC reconnait la problématique signalée par la FFA. Conséquences : - La DGAC demande à l’EASA un report de l’application de la partie Aircrew concernant les FE jusqu’au 8 avril La DGAC continue la formation/standardisation des FE dans le cadre des JAR-FCL jusqu’à cette date. - La FFA met à profit ce délai pour monter ses propres ATO FE. Comme vous en conviendrez, il s’agit là d’avancées très importantes obtenues (non sans mal) par la FFA. Un point négatif : Les FI(A) sans CPL théorique sortant de formation après le 8 avril 2013 (FI-LAPL) ne pourront former que des BB tant que leur aéroclub ne sera pas ATO (l’Europe s’oppose à ce qu’ils puissent participer à la formation PPL comme nous le souhaitions) ​ Je tenais à vous tenir informer rapidement et en avant première de ces informations capitales. Il faudra remettre à jour tous nos ppt en fonction de ces nouvelles données. Amicalement Pierre Pierre Podeur Fédération Française Aéronautique secrétaire général président de la commission formation

54 BAPTEMES DE L’AIR REGLEMENT ACTUEL
LE PILOTE Membre du club Majeur Pilote Professionnel avion Si TT ou PPL 200 heures de vol 30 heures dans les 12 derniers mois Certificat médical de moins d’1 an

55 BAPTÊMES DE L’AIR LE VOL
LOCAL MOINS DE 30 MINUTES ENTRE LE DECOLLAGE ET L’ATTERRISSAGE 40 KILOMETRES MAXIMUM DE SON POINT DE DEPART PAS DE TRANSPORT ENTRE 2 AERODROMES

56 BAPTEMES EASA VOL DE PROMOTION
Piste envisagée par l’EASA ATO pourrait effectuer des vols contre rémunération Avion ELA 2 <2T DL et ATR sur le même terrain Pilote :CPL ou PPL/FI Procédures décrites dans le MANEX Activité limitée à 4 jours par an

57 Bourses objectif pilote
actuellement futur LACHER BB 1 NAV SOLO BIA LAPL PPL PPL sans LAPL VOLTIGE MONTAGNE

58 Politique jeunes de la FFA
2616 heures de vol BIA financées 1760 bourses de 335€ versées 288 complément BIA versés Budget jeune voté en AG €

59 PROGRAMME OBJECTIF BIA
ENGAGER LE JEUNE DANS UNE LOGIQUE INCITATIVE AFIN D’OBTENIR LE BIA ET D’ENCHAINER EN CAS DE SUCCES SUR UNE FORMATION AU BREVET DE PILOTE OBJECTIF: 10 à15% soit 250 à 350 JEUNES ADHERENTS AU PROGRAMME AU BOUT DE 2 ANS

60 Vols BIA 3200 à 3500 diplômés par an Succès sur le plan qualitatif –image -soit un FI -si pas FI même si CEAEA = conditions baptêmes Le vol BIA est un vol à titre onéreux

61 Inscription Euros Abonnement Info pilote de Février à Juillet 2013 Licence +Assurance A partir de JUILLET 2013 Licence + Info Pilote =103 euros FFA offre de Assurance + licence 2013 Abonnement info pilote 2013 Accès à des vidéos de formation aéronautique

62 CADET DE L’AIR Afin de découvrir le milieu aéronautique militaire l’armée de l’air, en liaison avec les fédérations , met à disposition un parcours au sein en parallèle du parcours aéronautique au sein d’un club + de 16 ans et – de 30 ans à la date du dépôt du dossier

63 CADETS DE L’AIR Parcours sur la base du volontariat
Intéresser les jeunes de tous milieux aux métiers de l’aéronautique civile et militaire 11 Bases aériennes Privilégier BIA 1 étape info AA et FFA :Débats, baptême de l’air , visite base aérienne 2 étape :formation initiale de 12 jours 3 étape : 2 périodes de 1 mois Rémunération

64 Information réalisée sur les orientations professionnelles et les métiers de l’aéronautique civile et militaire -Débats-Baptêmes-Visite d’une BA Formation militaire initiale de 12 jours L’insertion en unité opérationnelle ave un deuxième engagement d’un an à servir dans la réserve

65 INSTRUCTEURS CLEF USB LETTRE DE L’INSTRUCTEUR SEMINAIRE
STAGE DE RECYCLAGE

66 Instructeurs bénévoles + de 80%
2138 sur Instructeurs 40% des heures de vol sont faites en instruction 70% des heures instruction faites par instructeurs Bénévoles

67 CRA AUVERGNE 42 FI DGAC 54 FI CLUBS

68 SEMINAIRE DE RECYCLAGE FI
Le maintien de compétence des FI est un enjeu majeur pour la FFA. Les séminaires RSFI participent à cet enjeu et nous nous devons d’être très présents sur ce créneau. Rappel : l’instruction en vol (DC + solos supervisés) représentent prés de 50% des heures de vol réalisées en aéro-club. Un séminaire RSFI réunit entre 6 et 12 stagiaires.

69 CRA AUVERGNE 4 STAGES 2 JOURS Subvention Conseil Régional
Stage gratuit

70 AERODIF NEWS RAPPROCHEMENT AERODIF Distributeur de CEAPR
CEAPR produit des pièces certifiées par AERODIF AERODIF distribue l’ensemble des pièces CEAPR DR400 –CAP -MOUSQUETAIRE

71 DOSSIER SPORTIF Intérêts d‘une Fédération sportive
Valoriser une belle vitrine Générer des subventions au niveau local Générer de l’animation dans les clubs Conserver la reconnaissance de haut niveau

72 FRANCE Champions du monde Perte de 40% d’inscrits aux compétitions sportives Budget FFA a diminué jusqu’à mars 2011

73 LA FFA a réagit 2011 démarrage Plan de relance euros sur 3 ans Création d’ETR au niveau des CRA pour générer des actions sportives-Aides FFA 50% de l’action Création de bourses aux sports Limite d’âge relevée Bourses d’initiation aux sports 100 de 150 euros Bourses de perfectionnement aux sports 75 de 1000 euros

74 Le plan de relance a démarré progressivement mais sûrement.
 La clef de voute du plan de relance est la mise en place des ETR et cela prend du temps.  Accompagnement régulier par la DTN  les 3 volets du Plan de relance des sports : • Volet 1 : les ETR, les projets d’actions régionalisés - 6 ETR mises en place et validées- 2 ETR en cours - 3 CRA ont commencé à mettre en place des actions éligibles dès 2011, bonne montée en puissance pour 2012 (Engagement 5000 €) • Volet 2 : les bourses sport - Les premières demandes de bourses sont arrivées 11 bourses au total • Volet 3 : la communication - 3 films de 7 mn chacun sur chacun de nos sports sont en fin de montage

75 • Montée en puissance des ETR  14 ETR fin 2012
Elaboration d’un règlement des compétitions régionales dans les 3 sports, la FFA prend en charge la couverture en assurance RC organisateur, Inscription au calendrier fédéral, Annonce dans Info Pilote Projets financés: Stage de détection ,journées portes ouvertes,Stage de perfectionnement ,Compétitions régionales de voltige et de rallye de précision La Voltige RALLYE PILOTAGE DE PRECISION

76 ET POUR LE CRA AUVERGNE DESIGNATION D’UN RESPONSABLE ETR
ESTIMATION DU BESOIN AU NIVEAU DES CLUBS AIDES FFA et CRA ACHAT D’UN APPAREIL

77 ACHAT CAP 10

78

79

80 VOLTIGE ELEMENTAIRE

81 MISES EN GARDE 20 minutes offertes par le CRA 10 minutes par le CDA
TRES PEU DE VOL POURQUOI?

82 2013 CAP 10 Prix de l’heure de vol Prix de l’heure de convoyage
Taxe d’ATR à Clermont

83 2013 Mars AG FFA PARIS JUIN Réunion CRA FFA Décembre Réunion CRA FFA
Stages RSFI 4-5 Avril ,14-15 juin , 27-28 septembre ,22,23 octobre Séminaire pour les nouveaux Présidents Championnat Voltige MOULIN DESIGNATION RESPONSABLES ETR ATO

84 SITE INTERNET CRA AUVERGNE

85 Démission du Trésorier cause départ
Vérificateur aux comptes

86 MERCI

87 COMPTE RENDU FINANCIER

88

89

90 CAP 10 Renouvellement CDN Achat Parachute 2 à 3 visites 50 Heures

91

92

93 CANDIDATS POUR LE BUREAU DIRECTEUR
Pierre CHALARD Marie Jo GAZEL Jean Claude LAUVERGNAT Jacques LAFONT Jean Pierre MARTIN Michel MONDY Michel POMMIER Thierry FAURE Dominique MIRADA Christian BONDAREFF Michel BARGES Marie jo GAZEL candidate pour le poste de Présidente