LE REGULATEUR.

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1 LE REGULATEUR

2 1 - PRINCIPE Courant d’excitation Gérer la tension de l’alternateur
Batterie Alternateur + Bat. Masse Excitation Contact d’allumage Vers consommateurs Régulateur Vers tableau de bord Courant d’excitation Gérer la tension de l’alternateur Tension alternateur Information au tableau de bord

3 2 - EMPLACEMENT Les Régulateurs Électroniques Incorporés (REI) sont généralement placés avec le porte balais, en arrière de l’alternateur.

4 3 – FONCTIONNEMENT Complétez le tableau en indiquant si le champ magnétique existe ou pas, de même pour la FEM. ROTOR STATOR Courant d’excitation Champ magnétique FEM sortie stator Il n’y a pas de courant d’excitation 1 Il y a du courant d’excitation Il n’y a pas de champ magnétique dans le rotor N’ayant pas de champ magnétique, il n’y a pas de variation du flux magnétique, il n’y a pas de FEM Le champ magnétique existe dans le rotor Les pôles nord et sud se succèdent face au stator, il y a variation du flux magnétique, il y a de la FEM

5 Ces boucles sont effectuées plusieurs fois par seconde.
Replacez ces cases dans l’arbre de fonctionnement chronologique du régulateur Débit alternateur Courant excitation = 0 Courant excitation = 1 Ualt > Uréférence Ualt < Uréférence La tension sortie alternateur diminue La tension sortie alternateur augmente Ces boucles sont effectuées plusieurs fois par seconde.