Ville de Bagneux – BATT – SLG PAYSAGE

Présentation au sujet: "Ville de Bagneux – BATT – SLG PAYSAGE"— Transcription de la présentation:

1 Ville de Bagneux – BATT – SLG PAYSAGE
Bagneux Aménagement de la rue des Olivettes Réunion publique – Mercredi 14 février 2018 Ville de Bagneux – BATT – SLG PAYSAGE

2 Consultation riveraine
1. Le Projet Consultation riveraine Première réunion publique : 16 mai 2018 – présentation de 2 projets Variante 1 : Reprise du profil existant Maintien du caractère rectiligne de la voie avec un plateau en milieu de voie pour ralentir la vitesse Insertion d’arbres et de jardinières Optimisation des places de stationnement pour maintenir le nombre de places existantes et création 2 places PMR Variante 2 : Création d’une chicane en milieu de voie Création d’une chicane en milieu de voie permettant de casser la vitesse Optimisation des places de stationnement pour arriver à 20 places, 2 places réservées PMR Invariant pour les deux projets Enfouissement des réseaux aériens Classement de la voie en zone 30 avec un double-sens cyclable Création d’une chicane en entrée de voie et d’un plateau surélevé Début juin 2018 : Organisation d’une rencontre entre les riverains afin de dégager une préférence collective entre l’une ou l’autre variante 21 juin 2018 : Organisation d’une réunion de travail avec des représentants de la rue pour finaliser le projet d’aménagement

3 Objectifs et diagnostics Organisation consultation riverain
OBJECTIFS DE LA REUNION Le projet Objectifs et diagnostics Organisation consultation riverain Conclusions de la dernière rencontre 2) Le planning travaux 3) La parole aux riverains

4 Rappel du diagnostic et des objectifs à atteindre
Le Projet Rappel du diagnostic et des objectifs à atteindre • Usages potentiels évoqués, contraintes et enjeux : o Voie pavillonnaire offrant 27 places de stationnement dont 2 places handicapées o Rue de transit entre l’avenue Gabriel Péri et l’avenue Henri Ravera o Problématique liée à la vitesse des véhicules o Aucune plantation sur l’espace public : axe très minéral avec une forte présence de la voiture notamment sur les trottoirs au détriment du piéton • Solutions proposées o Réduire la vitesse des véhicules par des aménagements et par une zone 30 o Concevoir un aménagement praticable par tous (trottoirs adaptés, bordures basses, potelets PMR, …) o Conserver le maximum de stationnement tout en l’organisant au mieux o Matérialiser les entrées charretières pour mieux les faire respecter o Végétaliser l’espace public : pour rendre la voie plus agréable et moins routières

5 Conclusion de la dernière rencontre
1. Le projet Conclusion de la dernière rencontre Modifications actées Le projet retenu par les riverains est la variante 1 car c’est celle qui permet de garder un maximum de places de stationnement dans la rue. Toutefois, quelques modifications doivent être apportées au projet initial. Ainsi : Les riverains ne souhaitent pas maintenir le plateau surélevé en milieu de voie de peur du bruit et des vibrations que cela peut générer au passage des véhicules Côté impair : rajouter un arbre au droit du n°1 rue des Olivettes supprimer la jardinière partagée au droit du n°3, à remplacer par une place de stationnement Supprimer la place handicapée entre le n°13 et le n°15, à déplacer côté pair au droit du n°10 Supprimer la jardinière au droit du n°25, à remplacer par un arbre Implanter un radar pédagogique (emplacement à confirmer sur place Côté Pair : supprimer la jardinière au droit du n°24, à remplacer par une place de stationnement Implanter un arbre au droit n°26 en remplacement du stationnement 2 roues Supprimer l’arbre au droit du n°28, à remplacer par une place de stationnement

6 Conclusion de la dernière rencontre
1. Le projet Conclusion de la dernière rencontre Précisions à apporter Au droit du n°27 : attention, le riverain a besoin d’accéder à son entrée avec une moto. Prendre rendez vous avec lui pour étudier plus précisément cette question. Riverains rencontrés. La place de stationnement sera retravaillée pour lui permettre d’accéder chez lui avec sa moto Au droit du n°36 : attention à la sortie de garage qui est très compliquée. Un rendez vous sur place sera à organiser avec l’entreprise en charge des travaux et le riverain pour regarder précisément la problématique de son entrée charretière et adapter au mieux l’aménagement. Au droit du n°10 : le riverain rencontre une problématique particulière. Nécessité de le rencontrer. Riverains rencontrés. La place de stationnement handicapée sera positionnée devant son portail (qui ne permet pas l’accès d’une voiture mais d’une moto). Il n’est pas demandé de repositionner l’entrée charretière existante.

7 Conclusion de la dernière rencontre
1. Le projet Conclusion de la dernière rencontre Autres sujets abordés La reconfiguration de l’entrée côté G. Péri ne peut pas être plus accentuée en raison de la giration nécessaire des bennes de collectes La ville confirme que la voie sera bien classée à 30 km/h avec une interdiction au plus de 3,5 tonnes La ville avertit les riverains que le fait de garder un profil linéaire de la voie sans pose d’un coussin berlinois ou d’un plateau central n’aura aucun impact sur les vitesses de circulation observées La ville confirme que les entrées charretières ne seront pas élargies : l’objectif étant bien de garantir un maximum de places autorisées sur le domaine public. Pour rappel, l’entrée charretière est un droit de passage que la ville octroie au propriétaire d’une parcelle pour y accéder avec son véhicule. Elle n’a pas vocation à accueillir de stationnement.

8 2. Le planning travaux Plantations prévues à l’Automne/Hiver 2018
Planning prévisionnel Plantations prévues à l’Automne/Hiver 2018 Coût du projet : € TTC dont la moitié pour l’aménagement