Assiette, Inclinaison et ligne droite

Présentation au sujet: "Assiette, Inclinaison et ligne droite"— Transcription de la présentation:

1 Assiette, Inclinaison et ligne droite

2 Objectifs de la leçon

3 Objectifs de la leçon Savoir afficher et maintenir les assiettes de montée, palier et descente

4 Objectifs de la leçon Savoir afficher et maintenir les assiettes de montée, palier et descente Savoir afficher et maintenir différentes inclinaisons

5 Objectifs de la leçon Savoir afficher et maintenir les assiettes de montée, palier et descente Savoir afficher et maintenir différentes inclinaisons Savoir effectuer des lignes droites

6 But de la leçon Savoir contrôler les attitudes de l’avion en montée, descente et palier Savoir contrôler différentes inclinaisons tout en assurant la sécurité Savoir corriger rapidement des écarts d’inclinaisons et d’assiettes

7 les points à traiter sont:

8 les points à traiter sont:
Rappel de l’étude des trois axes d’inerties.

9 les points à traiter sont:
Rappel de l’étude des trois axes d’inerties. Forces agissant sur l’avion en: palier montée descente

10 les points à traiter sont:
Rappel de l’étude des trois axes d’inerties. Forces agissant sur l’avion en: palier montée descente 3) Etude des virages associés à ses phénomènes: roulis induit lacet inverse

11 les points à traiter sont: (suite)
4) Exploitation de l’horizon.

12 Leçon n°1: Savoir afficher et maintenir les différentes assiettes de montée, palier et de descente.
Rappel de l’étude des trois axes d’inerties

13 Leçon n°1: Savoir afficher et maintenir les différentes assiettes de montée, palier et de descente.
Rappel de l’étude des trois axes d’inerties. Un avion évolue autour de trois axes d’inertie et ceci quelle que soit la position qu’il occupe dans l’espace.C’est donc par rapport à lui même, et non par rapport à l’horizontale. En A l’axe de roulis, en B l’axe de tangage et en C l’axe de lacet.

14 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
En palier:

15 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
Si l’une des forces devient différentes l’équilibre est rompus. Exemple: Si la portance diminue le poids restant le même, l’avion va descendre en accélérant sa vitesse verticale jusqu’à ce quelle soit stabilisée à une nouvelle valeur et face la même chose en sens inverse,etc…..

16 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
En montée:

17 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
En descente:

18 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
Qu’est-ce que l’assiette?

19 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
Qu’est-ce que l’assiette?

20 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
Comment afficher les différentes assiettes en pratique?

21 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
Comment afficher les différentes assiettes en pratique?

22 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
Comment afficher les différentes assiettes en pratique? Une variation de 1° correspond moyennement sur le pare brise à une variation de 1 cm.

23 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
Veillez toujours à appliquer la sécurité avant et pendant l’application des variations d’assiette

24 Leçon n°2) Forces agissants sur le vol
Veillez toujours à appliquer la sécurité avant et pendant l’application des variations d’assiette

25 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
En vol horizontal, la portance équilibre le poids de l’avion qui ont par conséquent la même valeur. Si l’avion s’incline, la portance P s’incline également car elle est toujours perpendiculaire au plan moyen des ailes. Elle ce décomposent alors en deux forces:

26 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
Une force centripète Fd ou déviatrice, car c’est elle qui crée le virage. Une force qui essaie d ’équilibrer le poids qu’on appelle une composante de la portance C

27 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
Conclusion: pour que la portance en virage soit suffisante, il faudra qu’elle augmente la valeur P’, la portance aillant gardé la même valeur qu’en vol horizontal.

28 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
Nous voyons qu’à 60° la portance devra doubler pour maintenir le vol horizontal. A 90° d’inclinaison, la portance devra augmenter jusqu’à l’infini ce qui est irréalisable, ce type de virage est donc impossible pour maintenir constant en condition de vol normale symétrique.

29 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
Comment faire varier la portance en virage? Pour augmenter la portance en virage et maintenir la trajectoire horizontale, le pilote devra avoir une action permanente du manche à tirer afin d’augmenter l’incidence donc la portance.

30 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
Comment faire varier la portance en virage? Ce qui aura pour conséquence en virage d’avoir une assiette cabré et cela d’autant plus que l’inclinaison et sera grande.

31 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
Comment faire varier la portance en virage? -Si on désire maintenir la même vitesse, il faudra augmenter la puissance. -Plus l’inclinaison est importante, plus petit sera le rayon de virage.

32 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
Comment afficher les différentes inclinaisons en virages?

33 Leçon n°3) Etude des virages associés à ses phénomènes
Comment afficher les différentes inclinaisons en virages?