Connaissances Générales

Name: Connaissances Générales
Uploaded: 2017-07-30T09:21:31+00:00
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Description: Connaissances Générales

Connaissances Générales
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Reconnaître un avion Quelle est la différence entre Les principaux constructeurs avion Airbus, Boeing et Mac Douglas? Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Reconnaître un avion Quelle est la nationalité des constructeurs avion? Airbus: ? Européen Boeing: ? Américain Mac Douglas: ? Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Reconnaître un avion Quels sont les 2 points principaux permettant de différencier un Airbus d’un Boeing ? Le nez de l’appareil La hauteur de l’appareil Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Airbus Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Boeing Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Mac Douglas Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Airbus A320 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Boeing – B733 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Airbus 321 – A321 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Airbus A / AB4 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Boeing 777 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Boeing 767 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? MD83 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Mac Douglas - MD11 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Boeing / B744 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Airbus 340 – A340 Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Quel est le type d’appareil suivant? Airbus 380 / A380 Pont Supérieur Principal Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Alphabet Aéronautique ALPHA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOX (TROT) GOLF HOTEL INDIA JULIET KILO LIMA MIKE Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Alphabet Aéronautique NOVEMBER OSCAR PAPA QUEBEC ROMEO SIERRA TANGO UNIFORM VICTOR WISKY X-RAY YANKEE ZOULOU Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Mr DUPONT Mrs LARFARGE Mr KEREZY Mr LATITUDE Mrs IAVELDECH Mrs SARKOZY-BRUNI Mr TADUKETCHUP Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Mr HYPOPOTAMUS Mr IKYYUSELISEKIZ Mrs OKAMOTOBASHI Mrs JOLIE-PITT Mr GEPADESOU Mr TAIMORMAITUTELAIVE Mr ALORCAIDUROUPA Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Les étapes du vol BLOC TAXI TAKE OFF TRIP LANDING WEIGHT ZFW - TOW LAW FUEL BF TX TOF TIF LAF Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Les étapes du vol FRANCAIS ANGLAIS ZFW Masse sans carburant Zéro Fuel Weight TOW Masse au décollage Take Off Weight LAW Masse à l’atterrissage Landing Weight BF Carburant au bloc Bloc Fuel TAXI Carburant au roulage Taxi Fuel TOF Carburant au décollage Take Off Fuel TIF Délestage Trip Fuel LAF Carburant à l’atterrissage Landing Fuel Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Les étapes du vol BF – TX = TOF Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Les étapes du vol Avec le fuel LAF TIF BF TOF TX Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Les étapes du vol LAW ZFW TOW Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Le réservoir pétrole FRANCAIS ANGLAIS BF CARBURANT AU BLOC BLOC FUEL TX CARBURANT AU ROULAGE TAXI FUEL TOF CARBURANT AU DECOLLAGE TAKE OFF FUEL TIF DELESTAGE TRIP FUEL LAF CARBURANT A L’ATTERRISSAGE LANDING FUEL Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse Avion (DOW /Dry Operating Weight) OW – Operating Weight FUEL (TOF / Take Off Fuel) Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse Bagages Cargo Mail DEAD LOAD Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse Cargo Passager PAYLOAD ou TOTAL TRAFFIC LOAD Bagages Mail Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse Payload / Total Traffic Load ZFW (Zero Fuel Weight) DOW (Dry Operating Weight) Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse ZFW / Zéro Fuel Weight TOW / Take Off Weight Fuel (TOF / Take Off Fuel) Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse TOW / Take Off Weight LAW / Landing Weight TIF / Trip Fuel Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse DOW ZFW OW PAY TOF TOW Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse PAY + DOW ZFW + TOF TOW - TIF LAW IMPORTANT !!! Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse BF – TX = TOF Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse BF – TX – TIF = LAF Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse LAF + TIF + Taxi Fuel = BF Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse Masse de base Dry Operating Weight + PAX Poids Pax Pax Weight DL Poids Soute Hold Weight = ZFW Masse sans carburant Zero Fuel Weight TOF Carburant au décollage Take Off Fuel TOW Masse au décollage Take Off Weight - TIF Délestage Trip Fuel LAW Masse à l’atterrissage Landing Weight Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse ZFW + TOF – TIF = LAW Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse LAW + TIF – TOF – PAY = DOW Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Notion de masse DOW + PAX+ DL+ BF – TX = TOW Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Matériel Piste GPU : Ground Power Unit. C’est une machine électrique sur roulette de presque 2m de haut. Considéré comme une mini station électrique, il est branché devant le nez de l’appareil à son arrivée et ce durant toute la rotation et permet de fournir de l’électricité à l’avion. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Matériel Piste Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Matériel Piste APU : Air Power Unit. Considéré comme la « batterie » de l’avion, invisible à l’œil nue, il permet de fournir l’électricité à l’avion. Les pilotes utilisent l’APU pour démarrer les moteurs. Il arrive de temps en temps que l’APU ne fonctionne plus, on utilisera alors au sol un ASU pour démarrer les moteurs. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Matériel Piste ASU : Air Start(er) Unit. C’est une machine électrique sur roulette de presque 2m50 de haut. Il est souvent branché à l’arrière de l’avion si nécessaire et permet d’envoyer une pression d’air importante dans les moteurs de l’avion afin de le faire démarrer. Il s’utilise pour le départ de l’avion seulement quand l’APU de l’avion est en passe. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Matériel Piste ACU : Air Conditionner Unit. C’est une machine externe sur roulette qui fournit de l’air conditionnée à l’avion. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Matériel Piste CM: Caisse en bois permettant d’entreposer les colis de cargo en vrac avant le chargement dans l’avion. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Dès lors que l’enregistrement clôturera, les données passeront en réelles. Le check-in clôture généralement à H-30 au moment de l’HLE. HLE = Heure Limite d’Enregistrement (généralement à H-30) Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

PIL = Passengers Information List. Liste des passagers définitifs sur le vol avec leurs numéro de siège et leurs éventuelles remarques. C’est un document que le service passage doit remettre à la chef cabine avant le départ du vol. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

DUPE : C’est 1 passager réel physiquement et qui est enregistré 2 fois sur le vol. Cela créé naturellement un mauvais comptage à bord dans l’avion. Double seating : Ce sont 2 passagers ayant 2 cartes d’embarquement différents mais avec le même numéro de siège. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

INAD : Inadmissible. Passager ayant été refusé à l’aéroport de destination et qui revient en France à bord d’un autre avion. DEPU : Deported Unaccompagnied. C’est un reconduit frontière non escorté et voyageant seul. DEPA : Deported Accompagnied. C’est un reconduit frontière escorté par 2 gardes. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

INAD ATH CDG Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

DEPU CDG ATH Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

DEPA CDG ATH Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Les wheelchairs – Personnes à mobilités réduites WCH-R (romeo) : Marche doucement et monte les escaliers doucement. Assistée par un simple camion et un agent spécialisé. WCH-S (sierra) : Marche doucement mais ne peut pas monter les escaliers. Assistée par un camion élévateur et un agent spécialisé. WCH-C (charlie) : Ne marche pas du tout et ne monte pas les escaliers. Assistée par un camion élévateur et un agent spécialisé. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Rush Bagage voyageant sans son propriétaire. Bagage enregistré et dont le passager ne se trouve pas à bord de l’avion. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

L'heure UTC (Universal Time Coordinated est l'heure de référence internationale. Elle correspond aussi à l'heure GMT (Greenwich Mean Time) et à l'heure Z (Zulu). Lorsqu'il est 0 heure UTC, il est minuit à Greenwich (Angleterre), sur le méridien de longitude zéro. En France en horaire d'été, l'heure locale est de UTC+2 En horaire d'hiver, l'heure UTC+1 L’agent de trafic travaillera toujours en heure UTC. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

La Tare Ce qu’on appelle la Tare (TAR), c’est le poids du conteneur. Il s’utilise sur tout les vols conteneurisé. Le poids net, c’est le poids des bagages enregistrés, cargo et mail sans le poids du conteneur. Le Gross Weight, c’est le poids net + le poids de la tare. Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Pour des bagages Poids bags net + Tare = Gross Weight Pour du cargo Un conteneur cargo sera toujours livré à l’avion en poids Gross weight Pour du mail Un conteneur mail sera toujours livré à l’avion en poids Gross weight Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Les DGR (Dangerous Good) Les matières dangereuses appelé DGR (Dangerous Good) sont du cargo particulier soumis à la règlementation IATA en vigueur. Il existe des codes IATA pour ces DGR reconnus au niveau international et représentés dans les AHM IATA (Airport Handling Manual) Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Il existe 9 classes de matières dangereuses Explosifs : RXS Gaz : RFG, RNG, RPG (CAO) Cargo Aircraft Only Liquides inflammables : RFL Solides inflammables : RFS, RSC, RFW Oxydants : ROX, ROP Matières Infectieuses : RPB, RIS Radioactifs : RRW, RRY Corrosifs : RCM Matières dangereuses diverses : RMD, ICE, MAG Reproduction Interdite sans l'accord écrit d'AEROFORM INTERNATIONAL

Compatibilités DGR 1 2 3 4.1 4.2 4.3 5 6 7 8 9 NON

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