Les cycles de Kondratieff

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1 Les cycles de Kondratieff
Patrice Salini • IMTL •

2 L’économie est dynamique
Il existe des cycles (alternance de périodes hautes et basses) Parmi eux certains sont des mouvements longs

3 Kondratieff a mis en évidence les cycles longs (Long waves)
Vers 1925, Kondratieff démontre l’existence des cycles longs (50 ans) Il fonde son analyse sur l’étude des fluctuations : des prix, des taux d’intérêt, des dépots bancaires, de la production et des échanges

4 D’autres auteurs ont confirmé et prolongé l’analyse
Simiand (1931) présentye une analyse monétariste (inflation-déflation, quantitatif-qualitatif) Schumpeter (1932) souligne le rôle de l’innovation et de l’investissement Dupriez 1947 Jay Forrester (1975), “inventeur” des modèles de type “Stella” Mais aussi : Rostow, Kaldor, Freeman…

5 Les fondements de l’analyse
Croissance et destruction créatrice Le concept de branche dominante L’innovation Les théories de la suraccumulation L’interaction entre multiplicateur et accélérateur (oscilateur de Samuelson) La dynamique comportementale (Forrester)

6 Les grandes phases Les phases ascendantes : 1790-1817 1844-1875
(belle époque) (trente glorieuses Les phases descendantes : 1968-????

7 Qu’est-ce qu’une branche dominante ?
L’innovation technologique (techniques, procédés, produits) Ubiquité Effet d’entraînement Une branche doublement présente (Consommation-Production) Rendements croissants, baisse des prix

8 Le passage d’une branche dominante à l’autre
L’innovation technique : procédés, techniques, etc… Modification des rendements Redéploiement du capital Mobilité géographique Redéploiement du travail

9 L’intervention publique dans les différentes phases
Traitement social Dévalorisation du capital - secteur public Volontarisme industriel (Plan calcul, Minitel, Chemins de fer…)

10 Exemples de branches dominantes
Textile Chemin de fer Pétrole-Automobile Electronique-Télécommunications

11 Une réflexion : les cycles du transport