ASSIETTE VITESSE ASSIETTE TRAJECTOIRE A PUISSANCE CONSTANTE.

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1 ASSIETTE VITESSE ASSIETTE TRAJECTOIRE A PUISSANCE CONSTANTE

2 R A P P E L S

3 PENTE NEGATIVE g g PENTE POSITIVE

4 PENTE NULLE 110

5 PENTE POSITIVE 90

6 PENTE NEGATIVE 120

7 T H E M E

8 OBJECTIF A puissance constante, l’élève doit pouvoir :
-Afficher et maintenir une vitesse ou une VZ par l’intermédiaire de l’assiette -Utiliser des pré-affichages.

9 Paramètres vitesses relevés pour des variations d'assiette de 2 cm.
120 110 100

10 Paramètres VZ relevés pour des variations d'assiette de 2 cm.
-400 Idem diapo précédente pour la vitesse de départ. Rappeler que la VZ ne peut être gérée que sur une trajectoire de descente. Expliquer à quoi peut servir cet exercice : Recherche et conduite d’un vario pré-déterminé en descente,

11 Pour aller chercher une VI ou une VZ par pré-affichage
PROCEDURE Pour aller chercher une VI ou une VZ par pré-affichage d’assiette à vitesse constante 1° Déterminer de la variation d ’assiette à effectuer (1cm ~ + / - 5 Kt, = + / ft/mn) 2° Afficher l ’assiette 3° Stabiliser A l’issue de la procédure, s’ensuit le circuit visuel défini sur la diapo suivante. 4° Compenser 5° Vérifier

12 EBAUCHE DE CIRCUIT VISUEL
CV relation assiette / vitesse Le CV qui était jusqu’alors exclusivement centré sur l’extérieur se complique par l’adjonction de paramètres instrumentaux. Voir le guide de l’instructeur.

13 EBAUCHE DE CIRCUIT VISUEL
CV relation assiette / Vz VZ

14 PREPARATION DU BRIEFING

15 ASSIETTE VITESSE TRAJECTOIRE
OBJECTIF : A puissance constante, maîtriser une Vi ou une Vz par l’intermédiaire de l’assiette. RAPPELS : l’assiette (q ) et la trajectoire ( g ) Le circuit visuel Le compensateur THEME : 1-Relation assiette q / vitesse 2-Relation vitesse / Vz 3-Le circuit visuel REPARTITION DES TACHES Voir biblio élaboration d’un briefing Faire remarquer le lien entre les connaissances nécessaires au vol ( théorie et savoir-faire ) et les rappels du briefing. Ce qui est rappelé est déjà connu par l’intermédiaire des cours théoriques ou du travail personnel ( manuel du pilote, documentation diverse ).

16 FIN CLIQUEZ ICI