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Publié parAnn Labat Modifié depuis plus de 9 années
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Cliquer pour changer de diapo Play-Piano-Play (extrait) Musique : Erroll Garner
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Quelques photos pertinentes
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Le premier bloc
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Le bulbe
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L’étrave
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L’ancre
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La poupe
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Les pods
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Les pods
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Le grand escalier
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Mise en place du dôme
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De la découpe de la première tôle, le 16 janvier 2002, en présence de Mme Pamela Conover (Présidente de la Cie Cunard), à son départ de Southampton pour sa première traversée de l'Atlantique Nord le 12 janvier 2004, pour sa croisière inaugurale, vers Fort Lauderdale où il arriva le 31 janvier 2004, il n'aura fallu que... 24 mois! La commande du QUEEN MARY 2 fut signée à Paris le 06 novembre 2000 entre Micky ARISON, Chairman & CEO de Carnival Corporation (qui a racheté la Cunard en 1998) et les Chantiers de l'Atlantique. Une surface au sol de 16 km2, six millions de plans, un million d'heures de travail, etc. auront été nécessaires pour mener à bien cette oeuvre gigantesque.
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Quille posée : 4 juillet 2002 - Lancement : 21 mars 2003 En service le 12 janvier 2004 Caractéristiques techniques : Longueur : 345 m - Maître bau : 41 m Tirant d'eau : 10m - Tirant d'air : 62m Déplacement : 76000 tonnes - Tonnage : 148 528 tonneaux Propulsion : CODAG (2 turbines à gaz / moteurs Diesel- élect.) 4 diesels alternateurs, 4 pods (2 fixes, 2 azimutaux) Puissance : 157 000 ch / 117 MW Vitesse : 28,5 nœuds (max. 30) - Ponts : 15u La surface des locaux publics est de 26 800 m² Passagers : 2 620u (3 090 en capacité maximale) - Equipage : 1253u Constructeur : Alstom Chantiers de l'Atlantique Armateur : Carnival Corporation & plc Affréteur : Cunard Line Pavillon : Royaume Uni Coût : 780 millions de dollars (soit environ 620 millions d'euros en 2005 - 550 M£)
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Le lancement
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Les réglages de nuit
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On dénoue les premiers noeuds
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L’aileron de passerelle
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La cheminée
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Un détail de fixation d’une pale d’hélice
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Le coin « sécurité »
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Encore la « sécurité »
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L’ancre située à la proue
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Une piscine située à la poupe
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La Reine… des mers
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Jolie robe et balcon imposant
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Ô
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