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PPE GASPAR Gestion de l’Aviation Sur
Porte-Avions par Réalité virtuelle Etudiants : Gicquel Sébastien Langer Marcela Encadrants : Boudinot Alexandre Querrec Ronan
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SOMMAIRE Présentation Organisation du projet Partie configuration
Partie trajectoire Perspectives Conclusion 2/20
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PROJET GASPAR Collaboration CERV - DCN
Pour la gestion du flux sur les futurs porte-avions Pour dimensionner le pont et les ressources Pour valider les scénarios 3/20
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NOTRE PROJET Création d’une interface graphique pour :
Positionner les avions Définir leur trajectoires Visualiser leur déplacements Exporter en XML 4/20
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ORGANISATION DU PROJET
Apprentissage de nouveaux outils Suivi de projet Conception de logiciel (UML) Conception de IHM Implémentation Tests 5/20
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LES PHASES Les flux s’organisent en différentes phases : CATAPULTAGE
APPONTAGE RESPOTTING 6/20
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LE CATAPULTAGE Depuis le parking arrière, jusqu’à l’une des deux catapultes. 7/20
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L’APPONTAGE Depuis la zone d’appontage, l’avion se déplace au parking avant. 8/20
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LE RESPOTTING Déplacement des avions du parking avant vers le parking arrière. 9/20
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ORGANISATION DES CLASSES
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CONFIGURATION Diagramme des cas d’utilisation 11/20
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CONFIGURATION Choisir le nombre de places Positionner les places 12/20
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CONFIGURATION 13/20
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TRAJECTOIRE Diagramme des cas d’utilisation 14/20
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TRAJECTOIRE Choisir la phase Choisir la place
Ajouter les points intermediaires 15/20
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TRAJECTOIRE Choisir l’action Choisir la place Orienter le tracteur
Ajouter des points intermediaires 16/20
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TRAJECTOIRE 17/20
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JOUER TRAJECTOIRE Choisir la phase
Choisir le point de départ et le point d'arrivée Jouer ou arrêter de jouer la trajectoire 18/20
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PERSPECTIVES Améliorer le comportement des avions et des tracteurs
Définir les limites du pont Rendre l’application plus générique 19/20
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CONCLUSION Le logiciel répond aux exigences Expérience acquise 20/20
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