Journée Port et Environnement Jacques PAUL GENAVIR Le Havre 10 mars 2010.

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1 Journée Port et Environnement Jacques PAUL GENAVIR Le Havre 10 mars 2010

2 Journée Port et Environnement - Le développement du transport maritime est continu et durable. C’est une industrie globale. - Le développement est gouverné par le marché. - Le transport maritime est le mode le moins agressif pour l’environnement. Il faut néanmoins chercher à diminuer ces impacts. - Les réponse à apporter aux questions posés par le transport maritime sont globales. - Des évolutions positives importantes sont données dans les années récentes sous l’effet : - du marché, - de l’action internationale.

3 Le Havre 10 mars 2010 Journée Port et Environnement - Les rejets dans l’eau, les déchets - Les rejets à l’atmosphère - Recherche des techniques et organisationnelles en cours - Conclusion

4 Le Havre 10 mars 2010 Journée Port et Environnement Les Impacts sur l’eau, les déchets - La convention Marpol 73-78 - Les eaux usées : Marpol IV - Le traitement des ordures : Marpol V - La convention sur les anti-foulings - La convention de Hong-Kong sur le recyclage des navires

5 Le Havre 10 mars 2010 Journée Port et Environnement Les rejets à l’atmosphère - L’état des lieux - Les mesures de Marpol - Les instruments de marché - L’alimentation électriques des navires à quai

6 Le Havre 10 mars 2010 Journée Port et Environnement Evolution des consommations de carburant des navires

7 Le Havre 10 mars 2010 Journée Port et Environnement Les émissions de CO 2 des différents modes de transport

8 Le Havre 10 mars 2010 Journée Port et Environnement Recherches techniques et organisationnelles en cours - Les différents pays - La phase de conception/construction - La phase opérationnelle - La fin du cycle de vie

9 Le Havre 10 mars 2010 Journée Port et Environnement Les attentes des Armateurs :  Optimiser l’écoulement des trafics.  Mettre en place les facilités prévues par les textes dans des conditions opérationnelles et économiquement satisfaisantes.  Réguler de façon globale, simple, neutre par rapport au pavillon, stable dans le temps et l’espace.  Inciter plus que prescrire les évolutions techniques, à partir d’objectifs réalistes.  Limiter l’inflation des tâches administratives à bord.