TRANSFERT TECHNOLOGIQUE D’UN ESSAI DE VALIDATION

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1 TRANSFERT TECHNOLOGIQUE D’UN ESSAI DE VALIDATION
ETUDE DE CAS GE23 TRANSFERT TECHNOLOGIQUE D’UN ESSAI DE VALIDATION RENAULT  DACIA

2 SOMMAIRE : I°/ PRESENTATION RENAULT / DACIA II°/ LE TRANSFERT ETUDIE
III°/ SAC IV°/ ISHIKAWA V°/ SWOT VI°/ CONCLUSIONS

3 PRESENTATION RENAULT / DACIA
Groupe Renault-Nissan 1899 : Fondation de Renault 1945: Nationalisation de Renault 1996 :Privatisation 1999 : Alliance avec Nissan salariés 2,6 millions de voitures vendues en 2010

4 PRESENTATION RENAULT / DACIA
Une société d’Etat fondée en 1968 Fabrication sous licence du modèle Renault R12 Direction bureaucratique Création d’un nouveau modèle, la Nova Rachat en 1999 par Renault = sauvetage 960 millions d’euros d’investissement Licenciement massif Fabrication d’un nouveau véhicule, la SuperNova

5 Pourquoi transférer un essai ?
LE TRANSFERT ETUDIE Pourquoi transférer un essai ? Faire du lowcost ! Réduire coût de validation Réduire temps de validation Absorber la charge France Roumanie Proto1 Essai A Essai B Essai C Proto2 Proto n Usine Processus de validation

6 L’essai d’ensoleillement
LE TRANSFERT ETUDIE L’essai d’ensoleillement Reproduction climat extrême Sur véhicule complet  Etude et validation des déformations des pièces plastiques

7 Processus du transfert réalisé
LE TRANSFERT ETUDIE Processus du transfert réalisé Initialisation Etat des lieux : moyens techniques ? Formation du personnel : transmission savoirs et savoir faire 2005 2006 2007 2008 Audit 17025 Plan d’actions Démarrage activité + investissements Mise à niveau 80% d’autonomie Atteinte des 100% d’autonomie  Central

8 Système d’Acteurs Concrets : 1er Niveau
Clients d’Europe Centrale, d’Europe de l’Est Clients d’Europe de l’Ouest, Amérique Latine, Afrique du Nord … Concurrences ( Ford, Toyota, GM,…) Automobile + Automobile low cost Automobile low cost Assembleur / Constructeur auto RENAULT-NISSAN (France) Etat roumain FILIALE DACIA (Roumanie) Filiale Avantages fiscaux, sociaux, douaniers Fournisseurs rang 1 (Faurecia, Valeo, Rhodia,…) Fournisseurs rang 1 Fournisseurs locaux rang 1, 2, 3, … implantation Population locale embauchent construit produit vend forme France Roumanie

9 Assembleur / Constructeur auto
Système d’Acteurs Concrets : 2ème Niveau Assembleur / Constructeur auto RENAULT-NISSAN (France) FILIALE DACIA (Roumanie) Direction ingénierie véhicule Direction Ingénierie Equipements Carrosserie Service Endurance Fiabilité UET Vieillissement climatique Responsable Essai Ensoleillement Prise de décision / stratégie Direction ingénierie véhicule Direction Ingénierie Equipements Carrosserie Service Endurance Fiabilité UET Vieillissement climatique Responsable Essai Ensoleillement Directive Retour d’informations Décision investissement Formation Mise en commun

10 ISHIKAWA ISHIKAWA -Différence socioculturelle

11 ISHIKAWA Manque autonomie traduit par 1. Nombre sollicitations
2. Non prise en compte des retours du Central Analyse causes Méthode : Différence de représentation Analyse causes Main d’œuvre : Pas d’objectifs donc pas de responsabilisation

12 Refonte de la procédure pour une représentation commune
ISHIKAWA Solutions tardives Refonte de la procédure pour une représentation commune Mise en place objectifs Performance100% Proposition cartographie Planification Aller-retour rapports Prise de décisions Réactivité Proposition de décision Capitalisation

13 SWOT FORCES FAIBLESSES OPPORTUNITES MENACES Renault Dacia Renault
Groupe international Solidité financière Expérience du TT Position hiérarchique Grand stratège Dacia Expérience automobile (via Renault) Prix main d’œuvre Prix des véhicules FAIBLESSES Renault Peu de ressources financières allouées pour être rentable Risqué car innovant Délai court Dacia Moyens industriels obsolètes Distance OPPORTUNITES Renault Pas de concurrents sur segment lowcost Pas de concurrents sur le marché des pays de l’Est Marché de l’Est en pleine expansion Utilisation de pièces déjà éprouvées (« carry over ») Avantages fiscaux, sociaux et douaniers (Etat) Dacia Sauvetage de la marque MENACES « Autophagie » : Concurrencer les véhicules Renault Image groupe dégradée Qualité Non coopération Augmentation du prix du pétrole

14 Bilan : Etude cas intéressante  expérience vécue
CONCLUSION Bilan : Etude cas intéressante  expérience vécue Application des outils  comparaison réalité Respects des règles du transfert de technologie Position de force de Renault Optimisation possible par l’utilisation des outils Développement économie roumaine Pouvoir de Dacia sur Renault Diminution des ventes due à la concurrence Développement d’usines dans de nouveaux pays

15 Merci de votre attention
UNE QUESTION ??? Merci de votre attention