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FEU DE VEHICULE GPL
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EN 2004, LE PARC DE VEHICULES EQUIPES DE RESERVOIRS AU GPL EST ESTIME A ENGINS DE TOUS TYPES CONFONDUS (VL, BUS, BENNES A ORDURES, CHARIOTS ELEVATEURS…)
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DEUX TYPES DE « GAZ » LE GNV, GAZ NATUREL VEHICULE, COMPOSE ESSENTIELLEMENT DE METHANE (PLUS LEGER QUE L’AIR) LE GPL « C », GAZ DE PETROLE LIQUEFIE « CARBURANT », MELANGE DE PROPANE ET DE BUTANE (PLUS LOURD QUE L’AIR)
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SOMMAIRE LES DANGERS LES ZONES DANGEREUSES CONDUITE A TENIR
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LES DANGERS
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LES DANGERS DU GNV RISQUE DE BOULE DE FEU
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LES DANGERS DU GPL RISQUE D’EXPLOSION DU A UN BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) : BOULE DE FEU SURPRESSION PROJECTION DE FRAGMENTS DE RESERVOIR APPARITION BRUTALE ET REPETEE D’UNE TORCHERE EN DIRECTION DE L’ARRIERE DU VEHICULE
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LES ZONES DANGEREUSES
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BOULE DE FEU : 10 M DE DIAMETRE
LES ZONES DANGEREUSES TORCHERE PROJECTILES JUSQU’À 30 M BOULE DE FEU : 10 M DE DIAMETRE
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CONDUITE A TENIR
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CONDUITE A TENIR : 3 CAS FEU NAISSANT
FEU DEVELOPPE AVEC LA CERTITUDE QUE LE VEHICULE N’EST NI AU GPL NI AU GNV AUTRES CAS
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CONDUITE A TENIR : FEU NAISSANT OU FEU DEVELOPPE AVEC LA CERTITUDE QUE LE VEHICULE N’EST PAS ALIMENTE AU GPL / GNV ATTAQUE RAPIDE ET TRADITIONNELLE AU MOYEN D’UNE LANCE EN JET DIFFUSE D’ATTAQUE
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CONDUITE A TENIR : VEHICULE GPL / GNV OU VEHICULE DONT SUBSISTE UN DOUTE SUR SON ALIMENTATION (BICARBURATION…) ?
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1) PERIMETRE DE SECURITE
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SERVANT:LDT 3 TUYAUX CHEF: LDMR
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3) ALIMENTER L’ENGIN
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4) FAIRE COIFFER L’ARI AUX INTERVENANTS
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CHEF + HDL = 1 LDMR Q3 JET DROIT
SERVANT= LDT
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6) A 10 METRES DU VEHICULE : ATTAQUE EN JET BATON POUR RABATRE LES FLAMMES
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6) PASSAGE EN JET DIFUSE Q2 ET PROGRESSION JUSQU’AU VEHICULE
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LE CHEF : LDMR ASSURE LE REFROIDISSEMENT DU RESERVOIR
6) AU CONTACT LE CHEF : LDMR ASSURE LE REFROIDISSEMENT DU RESERVOIR LE SERVANT DOUBLE PAR L’HOMME DE LIAISON : LDT EXTINCTION
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7) L’EXTINCTION TERMINEE, POURSUIVRE LE REFROIDISSEMENT DU RESERVOIR POUR FAIRE CHUTER LA PRESSION INTERNE ET INTERDIRE TOUT RISQUE DE BLEVE
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