Présentation Générale de l’Examen Théorique Pilote ULM Cours Théorique ULM

Les 6 Classes d’ULM +1 Hélicoptère Aérostat UL Autogyre 3 Axes Pendulaire Aéronefs Pilotés « Grandeur » Paramoteur Drone Aéronefs Télépilotés Cours Théorique ULM

Drone 7 Catégories Catégorie A : – Catégorie B : – Catégorie C : Les aéromodèles de moins de 25 kg , propulsés ou captifs, exclusivement utilisés à des fins de loisirs ou de compétition entre aéromodèles. – Catégorie B : Les aéromodèles (donc de loisirs) de plus de 25 kg ou qui ne respectent pas les critères de propulsion décrit pour les catégorie A – Catégorie C : Les aéronefs captifs de moins de 25 kg qui sont utilisés pour un travail aérien (photo, vidéo, thermographie, observations, relevés etc..). – Catégorie D : les aéronefs utilisés pour un travail aérien d’une masse au décollage inférieure à 2 Kg (structure + charge). – Catégorie E : les aéronefs qui n’appartiennent pas aux classes C et D, d’une masse inférieure à 25 kg ou par dérogation inf. à 4 kg – Catégorie F : les aéronefs d’une masse inférieure à 150 kg – Catégorie G : les aéronefs d’une masse supérieure à 150 kg

Drone 7 Catégories Catégories A et B = Sport et Loisirs Pas de travail Aérien !! vol en immersion interdit pas personne seule. Possible en double commande avec priorité à celui qui assure le « voir et éviter » Altitude Maxi = 150m (500 pieds) _ Au-delà  protocole avec autotrités et prise d’info aéro Catégorie A: Aéromodèles < 25 Kg ou ballons captifs <150 kg , réacteur possible Catégorie B: Aéromodèles de Catégorie A sauf > 25kg. Cours Théorique ULM

Drone 7 Catégories : Catégories C,D,E,F et G = Travail Aérien Catégorie C: Aéronef de masse au décollage < 150kg Catégorie D: Aéronef motorisé ou pas, non captif, de masse au décollage < 2 kg Exemple: Catégorie A + Caméra devient un Catégorie D Catégorie E: Aéronef < 25 kg non dans Catégorie C ou D Catégorie F : Aéronef < 150 kg non dans catégorie C, D ou E. Catégorie G : Aéronef en dehors des critères des catégories C à F Cours Théorique ULM

Drone 4 Scénarii: d’exploitation Professionnelle Scénario S1: réservé aux Catégories C,D et E Opération en vue directe, Hors de zone peuplée Distance Horizontale maxi de 100m du Télépilote Scénario S2: réservé aux Catégories C,D et E Opération Hors de vue directe, Hors zone peuplée Dans Volume dont : Dimension Horizontale maxi de rayon 1 Kilomètre Hauteur < 50m sol Aucune personne au sol dans zone d’évolution. 100 m Théorique ULM + Déclaration de Niveau de compértence DNC + Attestation de démonstration DSAS si > 25 kg 1 Km 50 m Théorique ULM + Déclaration de Niveau de compértence DNC + Attestation de démonstration DSAS si > 25 kg Cours Théorique ULM

Drone 4 Scénarii: d’exploitation Professionnelle Scénario S3: réservé aux Catégories C,D et E de MMD < 4 kg Opération en Agglomération ou à proximité de personnes ou animaux, En vue directe Distance Horizontale maxi de 100m du Télépilote. Scénario S4: réservé aux Catégories D Activités particulières: Relevés, Photographies, Observations et surveillances aériennes Hors de la vue directe du Télépilote Hors Zone Peuplée EN dehors des critères du S2 Théorique ULM + Déclaration de Niveau de compértence DNC + Attestation de démonstration DSAS si > 25 kg Licence PPL avion, Hélico, Planeur + Déclaration de Niveau de compértence DNC Cours Théorique ULM

Paramoteur Un U.L.M. paramoteur est un aéronef sustenté par une voilure souple, de type parachute. Le pilote est suspendu sous une aile de type parapente et est propulsé par un moteur "léger" qu'il porte sur le dos. Le pilote se dirige en agissant sur les suspentes du parapente. Il répond aux conditions techniques suivantes : · La puissance maximale est inférieure ou égale à: 60 kW (80 CV) pour les monoplaces 75 kW (100 CV) pour les biplaces. · La masse maximale est inférieure ou égale à: 300 kg pour les monoplaces 450 kg pour les biplaces   Cours Théorique ULM

Pendulaire Un Pendulaire est un chariot tricycle motorisé suspendu sous une aile delta (semi rigide) La puissance maximale continue est inférieure ou égale à:  60 kW (80 CV) pour les monoplaces 75 kW (100 CV) pour les biplaces. La masse maximale est inférieure ou égale à: 300 kg pour les monoplaces 450 kg pour les biplaces, Ces masses  peuvent être augmentées de: 5 % dans le cas où l'ULM est équipé d'un parachute de secours, 10 % dans le cas d'un ULM à flotteurs. La vitesse de décrochage inférieure ou égale à 35 noeuds (65 km/h) ou la charge alaire maximale est inférieure à 30Kg/m2 Cours Théorique ULM

3 Axes _ MultiAxes Un 3 Axes est un aéronef sustenté par une voilure fixe semi rigide ou rigide La puissance maximale continue est inférieure ou égale à:  60 kW (80 CV) pour les monoplaces 75 kW (100 CV) pour les biplaces. La masse maximale est inférieure ou égale à: 300 kg pour les monoplaces 450 kg pour les biplaces, Ces masses  peuvent être augmentées de: 5 % dans le cas où l'ULM est équipé d'un parachute de secours, 10 % dans le cas d'un ULM à flotteurs. Ces augmentations ne sont pas cumulables. La vitesse de décrochage inférieure ou égale à 35 noeuds (65 km/h) ou la charge alaire maximale est inférieure à 30Kg/m2 Cours Théorique ULM

Autogyre Un Autogyre est un aéronef sustenté par une voilure tournante non motorisée (entrainée par le vent relatif) La puissance maximale continue est inférieure ou égale à:  75 kW (100 CV) pour les monoplaces 90 kW (125 CV) pour les biplaces. La masse maximale est inférieure ou égale à: 300 kg pour les monoplaces 450 kg pour les biplaces, Ces masses  peuvent être augmentées de: 5 % dans le cas où l'ULM est équipé d'un parachute de secours, 10 % dans le cas d'un ULM à flotteurs. Ces augmentations ne sont pas cumulables. La charge rotorique à la masse maximale est comprise entre: 4,5Kg/m2 et 12Kg/m2 Cours Théorique ULM

Aérostat Ultra Léger Un Aérostat est un aéronef dirigeable sustenté par une enveloppe contenant un gaz plus léger que l’air ( hélium ou air chaud) La puissance maximale continue est inférieure ou égale à:  75 kW (100 CV) pour les monoplaces 90 kW (125 CV) pour les biplaces. Le Volume de l’enveloppe est inférieure ou égale à: 900 m3 pour des enveloppes remplies d’Hélium 2000 m3 pour les enveloppes remplies d’Air Chaud Cours Théorique ULM

Hélicoptère Un Hélicoptère est un aéronef sustenté par une voilure tournante entrainée par motorisation (=> Rotor Anti Couple) La puissance maximale continue est inférieure ou égale à: 80 kW (108 CV) pour les monoplaces 100 kW (135 CV) pour les biplaces. La masse maximale est inférieure ou égale à: 300 kg pour les monoplaces 450 kg pour les biplaces, Ces masses  peuvent être augmentées de: 10 % dans le cas d'un ULM à flotteurs. La charge rotorique à la masse maximale est comprise entre: 8Kg/m2 et 20kg/m2 Cours Théorique ULM

Inscription au Brevet Théorique Pilote ULM En remplissant le formulaire DGAC suivant: http://www.developpement-durable.gouv.fr/BB-ULM-I-ULM-VV-ballon-examens.html Cours Théorique ULM

Inscription au Brevet Théorique Pilote ULM S’inscrire dans le DSAS le plus proche de chez vous : http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Directions-de-la-Securite-de-l-.html Calendrier des examens : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Calendriers-Inscriptions-examens Sur ordinateur uniquement dans les centres suivants: Bordeaux, Paris-Orly, Rennes, Toulouse, Aix-en-Provence, Lyon, Dijon, Metz  Cours Théorique ULM

Inscription au Brevet Théorique Pilote ULM En acquittant la redevance de passage de l’examen http://www.developpement-durable.gouv.fr/Redevances-des-examens-theoriques.html 30 Euros en 2016 Subventionné 50% pour adhérent Cours Théorique ULM

Contenu de l’examen théorique Pilote ULM Les disciplines abordées Connaissances Générales Aéronautique. Météorologie, Aérologie Règlementation Aérienne Communication (avec Section Simulateur) Facteurs Humains Navigation (avec section Simulateur) Cours Théorique ULM

Déroulement de l’épreuve Théorique L’examen 1 QCM de 40 questions couvrant toutes les classes d’ULM. 4 possibilités pour chaque question Durée 1 Heure 30 bonnes réponses pour être reçu. 36 bonnes réponses pour décrocher le théorique Instructeur Cours Théorique ULM

Pour devenir Pilote ULM Il faut: Le Brevet Théorique ULM + La Licence pratique de Pilote ULM par catégorie d’ULM pratiquée. La Licence est généralement remise par l’instructeur après une épreuve pratique (Vol, manoeuvres au sol et en vol) lorsque votre insructeur cous semble capable de passer cet examen pratique. Cours Théorique ULM

Equivalences Pilote Avion Les équivalences Depuis l’arrêté du 4 mai 2000, il n'y a plus d'équivalence. Si vous êtes titulaire d'un brevet de pilote avion, d'hélicoptère, de planeur ou de ballon libre, ou encore d'une licence étrangère, vous êtes uniquement dispensé du certificat d'aptitude théorique commun ULM. Il convient de passer la partie théorique spécifique à la classe d'ULM choisie et la pratique auprès d'un instructeur. Cours Théorique ULM

Les ouvrages de Référence Cours Théorique ULM

Les ouvrages de référence Manuel de pilote ULM Cours Théorique ULM