Le funiculaire Réalisé par Rémy Truffier 6E

Le funiculaire est une remontée mécanique de véhicules tractée par un câble, roulant sur des rails et effectuant un mouvement de va et vient entre les 2 stations.

Il se compose généralement de deux rames reliées par un ou plusieurs câbles réalisant une demi-boucle en gare terminale. Le poids du train descendant fournit alors une partie de l'énergie nécessaire pour tirer le train montant.

Disposition des rails Soit chaque véhicule circule sur sa propre voie Soit les deux véhicules utilisent la même voie qui dans ce cas comporte une section de croisement au milieu du parcours.

Câblerie Le câble tracteur roule sur des galets posés entre les rails. Il existe 2 technologies : Le câble est enroulé sur un treuil situé en station motrice amont qui permet successivement un enroulement et un déroulement du câble. Le mouvement du câble tracteur est donné par une poulie motrice et chacun des véhicules est accroché à une des extrémités du câble. Les véhicules de funiculaires possèdent leur propre système de freinage qui s’exerce sur les rails, en plus des freins capables d’arrêter le câble et situées en station motrice.

Câblerie

Moteur Le moteur actionnant le câble, situé dans la station amont de la ligne, permet de fournir la puissance perdue par le frottement des roues sur les rails, celle perdue dans le système poulie-câble ainsi que celle éventuellement nécessaire pour vaincre la différence de poids entre les deux trains.

Utilité du funiculaire Il est généralement utilisé comme : transport en commun, notamment en milieu urbain pour la desserte d'un territoire communal au relief difficile, mais également dans les stations de sports d'hiver pour la pratique du ski alpin ou encore pour accéder à des points isolés tels les belvédères. Il sert également comme transport pour propre compte, dans l'industrie en particulier.

Ne pas confondre Avec : Le téléphérique (système de transport à traction par câble, mais dont la cabine est suspendue à un ou plusieurs câbles fixes dits câbles porteurs, faisant office de voie de roulement aérienne) ou le chemin de fer à crémaillère (qui roule sur des rails, mais dont la traction est renforcée par un troisième rail central, la crémaillère, sur lequel s'engrène une roue dentée).