LE TRAIN SUR RAIL MAGNETIQUE Morel Winny Undi Maxime Lepot Alex

INTRODUCTION: Les trains n’ont connu que peu d’évolution La lévitation magnétique utilise la force électromagnétique Technologie de ‘non-contact’

PROBLEMATIQUE Que peuvent apporter les trains magnétiques dans le domaine ferroviaire?

SOMMAIRE I)Quelques notions (+ expérience) II)Principe de fonctionnement du train sur rail magnétique III)Les avantages de ce train IV)Actualité et avenir

I)Quelques notions Le magnétisme: Un aimant champ magnétique créé par une bobine

La supraconductivité: Phénomène qui se produit à très basse température et qui fait qu’un métal peut être traversé par un courant.

La lévitation magnétique: Bobine + courant = champ magnétique Grâce aux champs magnétiques on peut faire en sorte que des objets se repoussent

Expérience:

Formule utilisée pour la création des bobines de notre production Nous avons donc trouvé 650 tours

Quelques photos:

II)Principe de fonctionnement La sustentation magnétique: Aimants qui s’attirent Les bobines rouges situées sous la voie attirent les bobines bleues situées sur le train

Le Transrapid allemand

La répulsion magnétique: Aimants qui se repoussent Les bobines bleues et rouges se repoussent entre elles. La supraconductivité intervient ici pour une bonne stabilité du système.

Le Maglev Japonais

La propulsion: - Les trains normaux sont propulsés grâce à une force mécanique. - Les trains à lévitation sont propulsés grâce à des forces magnétiques.

Vue détaillée du système de propulsion Onde magnétique qui suit le train

Alimentation: Pour le Maglev, il faut maintenir les bobines Pour le Transrapid, la voie est répartie en sections qui propulsent le train a tour de rôle . Pour le Maglev, il faut maintenir les bobines supraconductrices à –269°C Alimentation du Transrapid

Le freinage: Pour le Transrapid, (sustentation), un ralentissement des ondes magnétiques est effectué Pour le Maglev,(répulsion), des aérofreins sont prévus pour freiner le train car il n’y a pas vraiment de lien entre le train et le rail.

III)Les avantages de ce train Comparaison entre l’I.C.E (équivalent du TGV français en Allemagne) et le Transrapid

Les performances: Vitesse Accélération

Virages Freinage Ascension Grâce à la technologie de non contact le freinage est plus efficace chez le Transrapid. Virages Le transrapid peut franchir des virages en une distance moindre. Ascension

La sécurité: Grâce à sa structure enveloppant le rail, le transrapid est à l’abri de tout déraillement. Même si le risque zéro n’existe pas.

La consommation:

Les coûts: Investissements

Entretien

Influence sur l’Homme et son environnement: Le bruit

Occupation au sol

Champ magnétique (perturbations magnétiques)

Pollution

Turbulences Confort Le transrapid profite de toutes les avancées technologiques en matière d’aérodynamisme , ce qui fait de lui un train tout a fait stable. Confort Le transrapid est doté des Meilleurs équipements qui puissent exister pour les trains et en plus du fait que la place du moteur est supprimée la surface à l’intérieur du train n’est que plus grande.

IV)Actualité et avenir En développement aux Etats-Unis ,en Allemagne , aux Pays-Bas et à Schangaï Un concurrent direct, le Swissmétro développé en Suisse pourrait être plus performant Avenir Les chercheurs travaillent à l’avenir du train

Conclusion: Moyen de transport de demain Le train magnétique possède tous les avantages à son bon développement et grâce à ses avancées technologiques le train s’ouvre de nouvelles portes Seul inconvénient , il ne s’adapte pas aux réseaux ferroviaires existants