M&T Team ADR/RID Reglementation Formation chauffeurs + examens Conseillers à la sécurité :examens Website Contrôle sur la route/rail Conseiller à la sécurité:inspection To introduce the subject « checklist in the companies » first of all I would like to give some comments about the tasks of our team Regulation is the main activity Training of drivers and SA are 2 important pilars Website is a efficient way for communications,it contents 17 chapters and deals with regulation , schools for training , amendments to regulation,…. Control on the road : 7 inspectors +police (target : 6.000 vehicles per year) Inspection in the companies : duties of the SA

ADR Company Check Procedure Key points: Company selection based on market impact and road side reports DGSA key person Administrative and physical control of the company ADR company check includes evaluation of internal controls and training by the company + incident procedures Specific control items per sector Fixation of deadlines for corrective measures in the report

ADR Company Check Procedure Key points: Enforcement in the case of infringements focus on corrective measures DGSA responsability to report on corrective measures taken Evaluation of feedback Reminders are sent in case of inadequate or no feedback Sanctions are imposed after two reminders

ADR Company Check Results Audited companies: Feedback from 83 companies (2009) about in-house checks: 86913 controlled vehicles 3144 infractions - 1648 denied vehicles Validation and follow-up of the tasks and responsabilities of a DGSA Permanent exchange of know-how between DGSA and company auditor

Conseiller à la sécurité:inspection Banque de données :2500 entreprises +DGSA(exigé par la réglementation) Cibler le chargeur plutôt que le transporteur X> 2.000 véhicules ADR // 2.000> X >200 véhicules // X < 200 véhicules Rendez vous avec le conseiller / rapport annuel Team ADR/RID + DGSA chez le chargeur: § 1.8.1 et § 1.8.3 1)If you intend to control the duties of the SA , first condition is to make available the list of the companies + their SA therefore it must be regulated in the domestic law « the companies have to inform the CA about the identity of the SA » 2) 2.500 companies are listed in our database : not possible to visit , so we give the priority to the loader because the carrier is directly confronted to the control on the road and because the loader is often guilty when infringement is recorded ( conformity of packaging : I mean not correct UN code or labeling on packaging,.. 3) We focus on loaders with hight impact on the road : companies wich load more than 1 veh.per day or more than 250 ADR vehicles per year if serious infringment is recorded on the road we can visit the loader with impact under 1 veh.per day 4)Appointment is made with the SA on his site , in advance we ask for the yearly report

sur le site de l’entreprise Identité et activités de l’entreprise Fonction du conseiller à la sécurité Formation du personnel Procédures : classification / documents / chargement /déchargement /contrôle véhicule / accident Rapport et suivi Contrôle à l’aide de checklist : § 7.5.1.2(avant chargement) We are on the site SA is our key person he must be present eventually with colleages 1)First step consist of the presentation, very important is to make clear that we come in order to bring improvements to fullfil the duties listed in 1.8.3 2)We use a questionnaire which deals with training , procedures , record on incidents or accident,…. 3)Second step consit of the real visit of the site:contact with distribution department,magazins,production At the end of the visite the elements to be improved are listed in the report with deadline 4)One of those elements which is systematically mentioned in the report is the annual feedback from the SA I mean a short information about the results about control on vehicle by the company we are going to focus on checklist in the companies

Opération de Transport Ex work / contrat avec transporteur / navette Contractants / sous-contractants / sous-souscontractants Communication avec le chauffeur : transperanto

SECTEUR DE LA CHIMIE Qui fait quoi? documentation,classification,formation,magasin,opérateurs,achat emballages Propriétaire ou location d’emballages? opérateurs :vannes fermées?,état du joint?,sonde taux de remplissage ? prise échantillon par chauffeur? Entreprise de transport et le certificat SQAS CEFIC (conseiller,sous contractants)? Checklist(model site M&T):100% certificat chauffeur et agrément du véhicule + controle coup de sonde de l’équipement Chargement automatique (par chauffeur)? conteneurs citernes UN et produits à charger (1*) et contrôle des données

SECTEUR CARBURANTS LIQUIDES Feuille de route et bon ou preuve de chargement Chargement automatique (2*) Identification automatisée du chauffeur et du véhicule ? Formation complémentaire chauffeur? Avis à l’attention des chauffeurs : robinet et respect des capacités des compartiments Récipient : produit amélioration du pouvoir calorifique du diesel de chauffage ( UN 3082 ?)

SECTEUR GAZ INFLAMMABLES Chargement automatique Procédure chargement (surremplissage : mesureur de niveau + pesée ) Étiquette 3 et UN 1965 sur les transports de bouteilles Les flexibles et la directive PED (3*)

SECTEUR STOCKAGE complexe Citerne/colis Moyens de transport? Qui est propriétaire de la marchandise? Durée du stockage? Sous contractant? Grand impact sur le réseau routier

SECTEUR DECHETS Classification par le transporteur : procédure?données fournies par fabriquant? Chargement par le chauffeur ( CMR et étiquetage) formation ?pesage à l’arrivée et facturation Déchets industriels / déchets suivants dérogation nationale / déchets de laboratoires ASP 11A et ASF 31A et contrôle périodique? Document de transport : qui est expéditeur?

TERMINAUX PORTUAIRES Expéditeurs/destinataires de tous les horizons Passage des produits de toutes les classes et grande diversité de conditionnement Exigences qualité du transporteur? 7.5.1 aussi d’application sur les terminaux depuis 2007 Controle administratif et physique : 1X par équipe Enorme impact sur le réseau routier

Chargeur plus exigeant que la réglementation Exemption 1.1.3.6 non acceptée Téléphone d’urgence sur CMR Accompagnateur avec certificat ADR Formation supplémentaire brome Robinet relié au bac à fleurs Signalisation des transports UN 1965 en bouteilles Contrôle systématique du certificat ADR et du certificat d’agrément

Win win operation Ambiance constructive : véritable contact entre M&T et le conseiller à la sécurité Rapport de M&T :position du conseiller par rapport à la direction est renforcée Construction d’un réseau de plus de 150 conseillers :information immédiate via mail électronique Meilleure connaissance du terrain liée à des propositions d’amendement à l’ADR Contact plus aisé avec M&T si infraction et conflit entre entreprise et contrôleur

Nice slide wich shows the 3 interfaces up to now we have visited 130 companies By visiting the DGSA and through his company wich practise checklist and performs a selection among the carriers the safety on the road is increased a significant decrease of the number of infringments per vehicle controled on the road is recorded Individual contact with DGSA and the report give him a support in order to convince the direction Follow up after having reported takes much time because the response is sometime not clear The number of feedback is growing every year we started in 2004 up to now we have visited 130 companies we have the feeling to construct a useful network

ADR § 7.5.1.2 marginal 10.400(ADR1997) ADR:The loading shall not be carried out if an examination of the documents and a visual inspection of the vehicle and its equipment show that the vehicle or the driver do not comply with the regulatory provisions RID:Vor dem Beladen muss der Wagen von innen und aussen untersucht werden um sicherzustellen dass keine Beschädigungen voorliegen

Checklist dans les entreprises(site M&T:14.4/14.5/14.6) Contrôle par le personnel de l’entreprise ou le conseiller externe sur le véhicule avant chargement Action proactive Action supplémentaire Feedback pour M&T Control on vehicle is performed by the SA himself or other personal of the company or a combination of the two I would like here to( stress) the need of checklist available on our website : many visited companies practise our checklist on vehicles before loading ( procedure for( refusing)(rejecting) is easier before than after loading The action is pro active but it may be sometime additional if you compare with road control

Action proactive Classification et mentions sur le document de transport par l’expéditeur Equipement chauffeur/véhicule (set available) Citerne/emballage OK? Stabilité du chargement? Etiquetage? Contrôle 100% : certificat chauffeur+agrément véhicule Classical controlelements are recorded on checklist and deal with…. It is mostly controlled by spotchecks There are two exceptions : for the driverscerticate and the certificate of approval for vehicle we require a 100% control we have no difficulties to convince the companies to work in that way Advantages of the proactive action are obvious:I give you an exemple the tankcode hierarchie is not (observed) during a control on the road not easy to solve on the road/ a vehicle controlled before loading will be refused /§ 7.5.1 ….

Actions supplémentaires Attestation de nettoyage de la citerne ou contrôle visuel. Etat du plancher? Etat des pneus? Etat des feux? Taux de remplissage citerne / emballage (+ 20%/80%) Etat du joint trou d’homme One particularity of this approach is what is called « additional actions » we mean here controlelement which are not practicable on the road and are different for tank and packagings for example ….

Contrôle routier et contrôle par les entreprises Catalogue amendes selon catégorie de risque I/II/III Vue sur la situation réelle sur la route y compris le transit Infraction grave suivie de l’inspection dans l’entreprise Ciblage des véhicules exemptés (1.1.3.6 /1.1.3.1/3.4 Controle routier et valorisation du rôle du conseiller(transporteur) Immobilisation évitée par interdiction de chargement Action proactive et additionnelle Coût en personnel ( ½ équivalent temps plein et 35 entreprises par an) Contact entre M&T et l’entreprise via son conseiller est acquis