Inspection avant bétonnage ILKAYA Ahmet MATHIEU Arnaud MONTULET Arnaud MULLER François

Introduction au contrôle Pourquoi une inspection avant bétonnage? Contrôle du matériel (pour transporter, couler, rendre compact le béton) Contrôle de la fixation du coffrage (avant et pendant le coulage du béton) Contrôle de la résistance du coffrage (enlèvement par choc) Plus cher de réparer que de faire un bon travail dès le départ Sécurité !!

Le coffrage Vérifications avant le montage du coffrage Type de structure Taille Espacement des éléments de fixation Positionnement Coffrage : condition primordiale pour obtenir une structure conforme !  Il est important que le superviseur fasse une inspection complète du coffrage avant le bétonnage.

Le coffrage

Le coffrage Points à vérifier lors du contrôle: Respecte-t-il les plans? Est-ce qu’il empêche les mouvements du béton dans toutes les directions? Est-il correctement aligné et de niveau? Peut-il être frappé sans endommager le béton? Y a-t-il suffisamment d’accès pour couler le béton et le compacter? Vérification de la propreté du coffrage Pas de débris dans le coffrage ! + Vérification ultérieure par l’ingénieur responsable

Les armatures Augmentation de la résistance Les spécifications doivent être étroitement respectées, et le découpage, le pliage et la mise en place des armatures doivent être faits méticuleusement Les armatures doivent être immobiles jusqu’à solidification du béton

Les armatures

Les armatures Vérifier que les armatures soient bien placées (enrobage min, espacement entre les armatures  FORM …) est très éprouvant mais nécessaire pour la sécurité de la structure, et pour la longévité du béton.

Les armatures Le prix varie très fort pour diverses raisons: Diamètre de la barre : une barre de plus petit diamètre coûte plus cher par tonne Longueur de la barre : une barre plus courte demande plus de matériel de localisation et de fixation Difficulté d’accès et d’encombrement

Les armatures Les armatures préfabriquées baissent le prix de construction et permettent de gagner du temps. Le gain de temps est la raison principale de la préfabrication. Toutefois, la préfabrication doit être prévue dès l’étape de design.

Les armatures La préfabrication peut mener aux schémas simplifiés d’armatures, qui sont meilleur marché pour produire, plus simples pour vérifier et moins probables d’être mal interprétés sur l'emplacement. Le tapis d’armatures soudées est la forme de préfabrication la plus souvent utilisée.

Les armatures L’enrobage minimum des armatures est assurée par des « spacers ». Les spacers sont généralement en plastique, ou plus rarement en mortier. Les spacers sont disponibles en toutes tailles pour s’adapter correctement à chaque diamètre de barre.

Les armatures L’enrobage de chaque armature doit être vérifié pour qu’il respecte les conditions du dessin de fixation. Les barres doivent correctement espacées entre-elles. Les barres doivent être libre de toute rouille et boue excessive. Ceci est vérifié par un ingénieur expérimenté (feeling). Le fond du coffrage doit être libre de tout débris.

Les armatures Autres problèmes: Croisement des barres dans les coins de coffrage qui empêche le retrait de celui-ci Barres trop proches les unes des autres  pas de place pour le vibreur.

L’accessibilité Peu importe la manière dont est produit le béton, le chemin d’accès au site doit toujours être sécurisé pour les personnes y travaillant. Cela fera donc partie des conditions à vérifier avant bétonnage, ce n’est pas la seule raison car autrement l’avancement du site sera ralenti et c’est alors l’entrepreneur qui aura une perte de rentes.

La sécurité Règles de bonne conduite sur chantier Risque de fermeture en cas de gros problème La loi du 31 mars 1995 (« CONDAM ») stipule que les concepteur, les clients et les contractants doivent repenser leur attitude par rapport à la sécurité et la santé. L’impact est évident et se répercute sur la construction, en particulier sur le design et le management. Des nouvelles professions sont crées pour respecter les règles de sécurité et de santé : superviseur de planning et l’entrepreneur principal.

La sécurité Quelques activité à risque typique : bouger les véhicules sur site stockage et distribution des matières dépôt des déchet et leur déplacement électricité, les structures temporaires…

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