Villers sur Mer (14) – août 2002

Serre-Ponçon (05) - 2005

Annecy (74) – avril 2007

Bourg St Maurice (74) – mai 2004

Tonnerre (89) – octobre 2006

Buis-les-Baronnies (26) – octobre 2008

Mont Ventoux (84) – octobre 2008

Voler sans moteur…   Le PARAPENTE et le VOL LIBRE en général (deltaplane, parapente…) consiste à voler sans aide moteur, uniquement à l’aide du vent et des ascendances, notamment thermiques. Un parapente est une structure souple (espèce de parachute, mais de profil beaucoup plus allongé et beaucoup plus performant en termes de plané). L’intérêt est qu’il se déplie et se replie en 2 minutes et qu’il tient dans un gros sac à dos (15 kgs environ avec tout le matos), ce qui en fait l’aéronef le plus léger et compatible avec une pratique nomade de l’activité. On peut ainsi voler où l’on veut, en emmenant son parapente en marchant, en voiture, en train ou en avion. Un parapente coûte neuf de 2500 à 4000 euros, on trouve de bonnes occases à partir de 1000 euros. En France, la seule contrainte légale pour pouvoir voler « libre », c’est d’être assuré en Responsabilité Civile Aérienne (« R.C.A »), c’est à dire pour les éventuels dégâts que l’on causerait à autrui). La Fédération Française de Vol Libre (FFVL) compte 30.000 pratiquants dont environ 15.000 volants « réguliers », environ 200 écoles et environ 600 clubs. Contrairement à une croyance répandue, le vol libre et le parapente ne sont pas réservés à la montagne, mais se pratique aussi en pays de plaine (au treuil ou au départ de petites collines) et en bord de mer. …/…

Sederon (26) – juin 2006

…/… Il existe plusieurs modes de pratique de cette discipline :  le vol sur site (on reste en local dans le même périmètre, l’atterrissage est donc assez proche du décollage). C’est le mode de pratique le plus courant.  le cross (vol de performance) : consiste à exploiter les ascendances pour faire de la distance, en rebondissant d’ascendance en ascendance. Actuellement le record du monde en parapente est de 460kms, le record d’Europe de 330 kms et il n’est pas rare, y compris au départ d’Ile de France, de réaliser des vols de plus de 100 kms.  le vol en compétition (vol de performance) : idem mais consiste à boucler un parcours le plus vite possible. Ce parcours est matérialisé par des balises (points GPS), il peut s’agir d’une distance sur axe, d’un aller-retour, d’un triangle, d’un quadrilatère ou de n’importe quel type de parcours en boucle ou pas, en général compris entre 40 et 100 kms. Il existe des compétitions de niveau régional, de niveau national, de niveau international.  le vol « rando » ou vol « montagne » : consiste à marcher pour monter au décollage, puis à redescendre en vol.  le vol biplace (tandem) : consiste à embarque un passager, en général pour un vol simple et sur site (en local)  l’acrobatie : consiste à effectuer des figures de voltige, parfois en marge du domaine de vol « normal »   Pour en savoir plus voir : -- mes photos en ligne  http://photos.parawing.net/gallery/olive -- mes autres photos en ligne  http://montelol.fototime.com/ACCUEIL -- mes pages ouaib dédiées à cette activité  http://volatile.parigot.free.fr  -- le site ouaib de la Fédération Française de Vol Libre (FFVL) : http://www.ffvl.fr

Les Saisies (74) – mai 2004

Bourg St Maurice (74) – septembre 2008

Bourg St Maurice (74) – septembre 2008

Buc Sederon (26) – juillet 2005

Cap Blanc Nez (62) – septembre 2007

Cap Blanc Nez (62) – septembre 2007

Wimereux (62) – septembre 2007

Wimereux (62) – septembre 2007

Chamonix (74) – avril 2009

Chamonix (74) – avril 2009

Chamonix (74) – avril 2009

Chamonix (74) – avril 2009

Arcy sur Cure (89) – avril 2003

Côte des Deux Amants, Rouen (27) – mars 2009

Serre Ponçon (05) – mai 2007

Dormillouse (05) – mai 2007

Dormillouse (05) – mai 2007

Laragne (04) – juin 2006

Laragne (04) – juin 2006

Laragne (04) – juin 2006

Castelluccio di Norcia (Italie) – octobre 2005

Castelluccio di Norcia (Italie) – octobre 2005

Castelluccio di Norcia (Italie) – octobre 2005

N’Kawkaw (Ghana) – mars 2006

N’Kawkaw (Ghana) – mars 2006

Grauves, Marne (02) – avril 2009

Bourg St Maurice (74) – mai 2004

Les Saisies (74) – mai 2004

Bello Horizonte (Brésil) – mars 2009

Bello Horizonte (Brésil) – mars 2009

Bello Horizonte (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Minas Geraïs (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Minas Geraïs (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Minas Geraïs (Brésil) – mars 2009

Governador-Valadares (Brésil) – mars 2009

Aussois, Haute Maurienne (73) – avril 1997

Rigny le Féron (10) – janvier 2006

Massif de l’Obioux (38) – août 2004

Courtet (38) – juillet 2002

Lac de Nantua (01) – février 2003

Matériel de vol (République Dominicaine) – février 2007

Passy Plaine-Joux (74) – avril 2009

Passy Plaine-Joux (74) – avril 2009

Vue de la voile, en vol (Mont Ventoux) – octobre 2005

Tonnerre (89) – avril 2004

Senneville, bord de mer (76) – septembre 2008

Senneville, bord de mer (76) – septembre 2008

Senneville, bord de mer (76) – septembre 2008

Tonnerre (89) – octobre 2006

St Hilaire du Touvet (38) – septembre 2006

Nyons (26) – avril 2002

Mont Blanc (74) – avril 2006

Aiguille de Varan (74) – avril 2006

Décollage biplace et même triplace (Ghana) – mars 2006

Valmorel, Tarentaise (73) – février 2002

Gréolières (06) – septembre 2006

Dunes de Merzouga (Maroc) – octobre 2004

Au-dessus du Vésuve (Naples, Italie) – Août 2006