Un morceau d’histoire.

Gardez en mémoire que cet avion a été construit dans les années 40. Il ressemble à nos bombardiers Stealth actuels. Si Hitler avait pu les produire plus tôt, le monde ne serait pas ce qu’il est aujourd’hui.

Avec ses lignes régulières et élégantes, il pourrait être un prototype pour un futur successeur du bombardier Stealth. Mais cette « aile volante » a en réalité été conçue par les Nazis 30 ans avant que les Américains ne réussissent à développer leur technologie d’invisibilité au radar. Une équipe d’ingénieurs a désormais reconstruit le Horten Ho 2-29 à partir de plans, avec des résultats surprenants.

Souffle du passé : La réplique à taille réelle du bombardier Ho 2-29 a été réalisée avec des matériaux disponibles dans les années 40.

Futuriste: Le design de l’avion furtif était en avance sur son temps. Il était plus rapide et plus efficace que n’importe quel avion de cette période et ses capacités furtives fonctionnaient contre les radars. Les experts sont actuellement convaincus qu’avec un peu plus de temps, la production de masse de cet engin aurait pu changer l’issue de la guerre.

Construit pour la première fois et testé dans les airs en mars 1944, il était conçu avec une plus grande portée et une meilleure vitesse que tous les avions construits jusqu’à lors et il était le premier avion à utiliser la technologie furtive maintenant exploitées par les USA dans leurs bombardiers B-2. Heureusement, les ingénieurs d’Hitler n’en firent que trois prototypes, testés en étant tirés derrière un planeur, et ont été incapables de les produire à l’échelle industrielle avant l’invasion des Forces Alliées.

Les bombardiers nazis avaient de grandes difficultés face à la vitesse et à la maniabilité des Spitfire et des autres avions de combat alliés. Hitler essayait aussi désespérément de développer un bombardier avec une portée et une capacité suffisante pour atteindre les Etats-Unis. En 1943, le chef de la Luftwaffe Hermann Goering a exigé que les concepteurs mettent au point un bombardier qui répondrait aux exigences, celles de pouvoir transporter 1000 kg sur 1000 km à 1000 km/h. Une réplique à taille réelle, du bombardier Ho 2-29, faite avec des matériaux disponibles dans les années 40.

Des tanks Panzer au missile V-2, il était connu de longue date que l’expertise technologique allemande en temps de guerre avait des années d’avance sur les Alliés. Mais en 1943, Le haut-commandement Nazi craignait que la guerre ne tourne en leur défaveur et se sont mis à développer de nouvelles armes avec l’énergie du désespoir pour renverser la vapeur.

La section d’une aile du bombardier furtif. La propulsion avait des années d’avance sur son temps.

Deux frères pilotes dans la trentaine, Reimar et Walter Horten ont proposé un design d’aile volante sur lequel ils avaient travaillé pendant des années. Ils étaient convaincus qu’avec cette traînée et cette faible résistance au vent, un tel avion répondrait aux exigences de Goering. La construction d’un prototype débuta à Göttingen en Allemagne en 1944. .

La nacelle était faite d’un tube en acier soudé, et était conçue pour être propulsée par un moteur BMW 003.

L’innovation la plus importante a été l’idée de Reimar Horten, consistant à la recouvrir avec un mélange de poussière de charbon et de colle de bois.

Avides de vengeance : Les inventeurs Reimar et Walter Horten sont inspirés, pour construire le Ho 2-29, par la mort de milliers de pilotes de la Luftwaffe dans la bataille d’Angleterre. Le bombardier de 142 pieds d’envergure a été soumis pour approbation en 1944, et il aurait été capable de voler de Berlin jusqu’à New York aller-retour sans ravitaillement grâce à ce même design d’ailes mixtes et à ces 6 turbojet BMW 003A ou 8 Junker Jumo 004B. Il pensait que les ondes électromagnétiques des radars seraient absorbées, et qu’en même temps, du fait de sa surface sculptée, l’avion serait presque invisible aux détecteurs radars.

C’était la même méthode que celle qui a finalement été utilisée par les USA dans leur premier avion furtif dans les années 80, le F-117A Faucon de la Nuit. L’avion était recouvert d’une peinture absorbant les ondes radar avec une forte teneur en graphite, qui a la même nature chimique que le charbon. Après la guerre les Américains ont confisqué le prototype Ho 2-29 avec les plans et ont utilisé une partie de ces avancées technologiques pour faire avancer leurs propres conceptions. Mais les experts ont toujours doutés du fait que le Horten puisse réellement fonctionner comme un avion furtif. Désormais, en utilisant les plans et le seul prototype restant, Northrop-Grunman (l’entreprise de la défense à l’origine du B-2) a construit une réplique à taille réelle du Horten Ho 2-29. F-117A

Heureusement pour la Grande-Bretagne, l’avion de combat-bombardier Horten n’est pas allé beaucoup plus loin que le stade du plan.

Grâce à l’utilisation de bois et de carbone, les moteurs à propulsion intégrés dans le fuselage, ses surfaces mixtes, l’avion aurait pu être à Londres 8 minutes après que le radar l’aurait détecté. FIN Il a été démontré que bien que l’avion ne soit pas complètement invisible aux radars utilisés pendant la guerre, il aurait été suffisamment furtif et suffisamment rapide pour être assuré d’atteindre Londres avant que les Spitfire ne puissent décoller pour l’intercepter.