Formation en vérification mécanique et entretien préventif

Présentation au sujet: "Formation en vérification mécanique et entretien préventif"— Transcription de la présentation:

1 Formation en vérification mécanique et entretien préventif
Présenté par: Olivier Bellavigna-Ladoux, ing., M.Ing. Les Expertises TRACK TEST Inc. Congrès 2002 de l’ASMAVERMEQ, Hôtel Hilton Lac-Leamy, Gatineau

2 Plan de la présentation: Formation continue des techniciens
Besoins et formation À qui elle s’adresse Contenu de la formation Exemples d’éléments enseignés Objectifs de la formation Lieux et dates de formation 11ième congrès ASMAVERMEQ

3 Rappels sur les besoins identifiés par « l ’Étude Gou » (1995-1998)
Taux de défectuosité trop élevé, même quelques mois seulement après la VMPO État mécanique des VL de plus de 10 ans ne semble pas influencé par le programme de vérification Le taux d’identification des défectuosités varie selon le système mécanique examiné et selon le technicien en vérification Besoin d’augmenter la rigueur du travail de vérification (contrôles de qualité et formation) 11ième congrès ASMAVERMEQ

4 Formation des techniciens en vérification et entretien mécanique
Offert en collaboration avec l’ASMAVERMEQ Formateur est un ingénieur mécanique spécialisé dans le domaine Permet de regrouper les techniciens selon les besoins spécifiques de ces derniers Formation d’une journée en atelier avec véhicules Groupes de 15 techniciens 11ième congrès ASMAVERMEQ

5 À qui s’adresse la formation
Techniciens en vérification mécanique de véhicules légers chez un mandataire de la SAAQ Techniciens en vérification mécanique de véhicules lourds chez un mandataire de la SAAQ Techniciens en entretien mécanique de véhicules lourds accrédités au programme PEP de la SAAQ 11ième congrès ASMAVERMEQ

6 Contenu de la formation vérification mécanique de véhicules lourds
Mise à jour des normes en vigueur (guide de vérification, bulletins techniques et règles de l’art) Les normes CVSA du contrôle routier Les normes NSVAC pour véhicules neufs Notions de défectuosités critiques et fortuites Procédures et techniques de vérification enseignées sur un véhicule en atelier Rédaction des RVM et CVM 11ième congrès ASMAVERMEQ

7 Contenu de la formation vérification mécanique de véhicules légers
Mise à jour des normes en vigueur (guide de vérification, bulletins techniques et règles de l’art) Les normes NSVAC pour véhicules neufs Procédures et techniques de vérification enseignées sur un véhicule en atelier Rédaction des RVM et CVM Vérification des VGA (si demandé) 11ième congrès ASMAVERMEQ

8 Véhicules gravement accidentés VGA
Techniques et procédures de travail Vérification de la documentation Reconnaître un coussin gonflable de sécurité reconstruit Comment disposer d’un coussin reconstruit 11ième congrès ASMAVERMEQ

9 Contenu de la formation entretien préventif de véhicules lourds
Mise à jour des normes en vigueur (guide de vérification, bulletins techniques, règles de l’art, NSVAC, CVSA) Particularités du programme PEP Défectuosités critiques et fortuites Procédures et techniques de vérification enseignées sur un véhicule en atelier Tenue des dossiers (fiches d’entretien, registre des mesures de freins et de pneus, preuves des réparations) 11ième congrès ASMAVERMEQ

10 Normes CVSA utilisées par les contrôleurs routiers
Ne sont pas toujours les mêmes que celles du Guide de vérification mécanique Règle du 20% pour les freins pneumatique Par exemple, un frein peut être considéré à moitié défectueux 11ième congrès ASMAVERMEQ

11 Le contrôle routier et les défectuosités critiques et fortuites
Concerne les défectuosités majeures identifiées sur route et pouvant influencer l’évaluation d’un PEVL Une liste des défectuosités critiques a été établie pour les freins, la direction, la suspension, le châssis, les pneus et les roues. Il s’agit de défectuosités majeures dites «aggravées» Une liste des défectuosités mécaniques résultant d’un événement fortuit existe également. Ce type de défectuosité n’affecte pas la cote de sécurité du propriétaire 11ième congrès ASMAVERMEQ

12 Les normes de sécurité pour les véhicules neufs NSVAC
Systèmes et équipements de sécurité des véhicules Vérifié à l’aide de divers essais dont des essais de collision normalisés Éclairage, pare-chocs, systèmes de retenue, systèmes de protection passifs S’appliquent lors de la vérification de véhicules modifiés 11ième congrès ASMAVERMEQ

13 Vérification mécanique et utilisation du dynamomètre de freins
Normes du bulletin technique de la SAAQ #2006 doivent être utilisées Outil de diagnostic intéressant pour le technicien 11ième congrès ASMAVERMEQ

14 Objectifs de la formation continue des techniciens
Améliorer l’uniformité du travail Faire la mise-à-jour des connaissances et des techniques de travail Permettre aux techniciens de mieux interpréter les nuances de la réglementation et des normes du guide de vérification Contribuer au maintien de la qualité du travail des techniciens Établir un contrôle de qualité à l’interne Contribuer à maintenir l’image de l’entreprise 11ième congrès ASMAVERMEQ

15 Où se déroulent les formations
Sherbrooke: 22 et 23 octobre 2002 Montréal (Dorval): 19 novembre 2002 Montérégie (Carignan): 20 novembre 2002 Joliette: 18 et 19 février 2003 Montréal : 9 et 10 avril 2003 Montréal (Saint-Léonard): 13 mai 2003 Gatineau: 14 mai 2003 (* légers les 23/10, 19/02, 09/04 et 14/05) 11ième congrès ASMAVERMEQ