Perte de maîtrise et collision avec un plan deau du Beaver de Havilland DHC-2 MK 1 C-GTMC exploité par Seair Seaplanes Ltd. à Lyall Harbour, île de Saturna.

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1 Perte de maîtrise et collision avec un plan deau du Beaver de Havilland DHC-2 MK 1 C-GTMC exploité par Seair Seaplanes Ltd. à Lyall Harbour, île de Saturna (Colombie-Britannique) le 29 novembre 2009

2 Wendy A. Tadros, présidente Bill Yearwood, enquêteur désigné Bryce Fisher, gestionnaire, Normes et performance, Direction des enquêtes aéronautiques

3 De Havilland DHC-2 (Beaver)

4 Début de lenquête

5 Première course au décollage

6 Deuxième course au décollage

7 7 Impact subi par lappareil

8 Sièges et points de sortie

9 Gilets de sauvetage à lintérieur des poches

10 Récupération de lépave

11 Mesures prises pour améliorer la sécurité

12 Porte modifiée – Vue intérieure Mesures prises pour améliorer la sécurité

13 Recommandations BST demande à ce que : 1.Transports Canada oblige les exploitants dhydravion à installer des portes et des fenêtres qui se détachent facilement après un écrasement, de façon à permettre aux survivants dévacuer rapidement. 2.Transports Canada rende obligatoire le port des vêtements de flottaison personnels, de façon à permettre aux survivants de rester à la surface de leau jusquà larrivée des secours.

14 Deux recommandations pleines de bon sens

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16 Perte de maîtrise et collision avec un plan deau du Beaver de Havilland DHC-2 MK 1 C-GTMC exploité par Seair Seaplanes Ltd. à Lyall Harbour, île de Saturna (Colombie-Britannique) le 29 novembre 2009