Les LEDs dans l’éclairage et la signalisation automobile

Présentation au sujet: "Les LEDs dans l’éclairage et la signalisation automobile"— Transcription de la présentation:

1 Les LEDs dans l’éclairage et la signalisation automobile
Patrick GRAAS Directeur R&D Valeo Lighting Systems Ath, Belgique

2 Agenda Fonctions principales et de contraintes liées à l’éclairage et à la signalisation automobile Avantages des LEDs dans les applications automobiles Applications et Marchés: Signalisation Arrière et Avant Eclairage Avant Perspectives

3 Fonctions principales et de contraintes liées à l’éclairage et à la signalisation automobile
Eclairage (Voir) Permettre au conducteur d’avoir une vision optimale, de nuit ou en conditions dégradées , sans éblouir les autres usagers Signalisation (Etre vu) Rendre le véhicule visible par les autres usagers, sans ambiguïté quant à sa direction et aux intentions du conducteur Identification (Style) Participer activement au style et à la signature , nocturne et diurne, du véhicule Fiabilité Assurer les fonctions dans le temps , malgré l’environnement (thermique, vibrations, humidité) Coûts Assurer des coûts de production et d’utilisation (consommation électrique) compatibles avec les exigences du marché

4 Avantages des LEDs pour l’ automobile
Consommation électrique réduite Exemple du Feux Diurne (DRL) 16 ou 21 W avec lampe incandescente 5 W avec LEDs Allumage instantané (fonction Stop) Gain de 5 m. sur la distance de freinage à 120 km/h Durée de vie supérieure à la durée de vie véhicule Sécurité accrue, coûts de maintenance réduits Réduction de profondeur 50% en moyenne Flexibilité de style et d’intégration Aspect de jour et signature diurne

5 Applications et marchés: Feux Stops Surélevés
Premières applications des leds (1990): Formes simples et bien adaptées Source sans filament  Fiabilité Flux lumineux nécessaire relativement faible Rapidité d’allumage Challenges techniques: Homogénéité d’aspect (éteint / allumé) Faible hauteur Profondeur limitée

6 Applications et marchés: Feux de signalisation arrière
Fin 1990’s : véhicules haut de gamme (Maserati, Jaguar, Cadillac, …) essentiellement pour signature style Descente progressive en gamme avec applications maintenant sur segments C & M (compactes) Technologie: Principalement architecture « 3D » pour créer un effet de relief LEDs rouges ou ambres de moyenne puissance (50…100 lm total) Intégration Lanterne et Stop avec les mêmes LEDs et variation de puissance Grandes libertés de style par le choix du système optique (réflecteurs, lentilles, MicroOptics™, …) Nouvelles fonctionnalités: Possibilité d’avoir des feux adaptatifs (ARS) pour une sécurité active

7 Signalisation arrière à LEDs Taux d’équipement 1ière monte
Lampes Incandescentes LEDs Croissance continue et régulière Marché Japonais largement en tête

8 Applications et marchés: Signalisation avant
Technologie particulièrement bien adaptée pour les feux diurnes (DRL) : Profil de mission > heures Consommation électrique réduite Signature diurne du véhicule Premières applications automobiles des LEDs blanches: Véhicules haut de gamme dans un premier temps Pénétration marché plus importante lorsque la fonction sera obligatoire (2012) Indicateurs de direction: Contraintes plus élevées, mais possibilité d’aspect éteint cristal Application également en aftermarket

9 Applications et marchés: Eclairage avant
Prochaine étape de l’introduction des LEDs Demande générale des constructeurs pour proposer un niveau de performances équivalent au Xénon (1000 lm sur la route) Intérêts majeurs: Style Température de couleur du faisceau Consommation électrique Durée de vie , cout de maintenance Contraintes spécifiques: Maturité de la technologie des LEDs blanches Niveau de performances requis Gestion de la thermique

10 Eclairage à LEDs Taux d’équipement 1ière monte
Lampes Halogène Xenon LEDs L’halogène reste fortement majoritaire Part notable des LEDs à partir de 2013 Marché Japonais largement en tête, essentiellement aux dépends de l’halogène

11 Perspectives Style: Performances: Consommation électrique:
Différenciation croissante demandée par les constructeurs Nouvelles solutions optiques permettant de répondre à ces spécifications Performances: Au minimum égales à celles des systèmes Xenon Apparition de nouvelles fonctions: Feux arrières adaptatifs : ARS Modulation des projecteurs (portée , largeur, lumière proche) vs les éléments extérieurs (vitesse, angle volant, clignotant, pluie, …) : AFS Consommation électrique: Tendance générale à la diminution de consommation (véhicules « propres »)

12