Projet démonstrateur RINGO

Présentation au sujet: "Projet démonstrateur RINGO"— Transcription de la présentation:

1 Projet démonstrateur RINGO

2 01 Contexte

3 Un contexte nouveau La stratégie de RTE est d’apporter de la flexibilité au réseau pour le rendre adaptable, afin d’optimiser au maximum l’usage des actifs existants, et ainsi éviter ou reporter des investissements de long terme quand c’est possible. Les ruptures technologiques et numériques permettent de développer des solutions de flexibilité innovantes, selon trois grandes familles : Mesures dynamiques permettant d’exploiter les matériels à leurs limites réelles plutôt qu’à des limites normatives (température réelle des lignes, corrosion réelle des pylônes, etc.). Intégration de nouveaux leviers de flexibilités (automates topologiques, transformateurs déphaseurs, impédances variables, batteries, etc.). Mobilisation des flexibilités de tiers, en consommation comme en production, ceci incluant l’écrêtement de production ENR. Cette stratégie (et en particulier le déploiement de moyens de stockage) est inscrite dans le nouveau projet d’entreprise de RTE.

4 02 Le projet RINGO

5 Lignes virtuelles : comment ça marche ?
Les batteries sont exploitées en réseau à bilan nul ; pas d’impact sur l’équilibre offre-demande Zone HTB1 n°3 Réseau HTB2 Zone HTB1 n°2 Zone HTB1 n°1 Transporter l’énergie dans l’espace et non dans le temps

6 Qu’est-ce qu’un site RINGO ?

7 Quels sont les objectifs visés par RTE avec le démonstrateur RINGO ?
Avoir une solution de flexibilité supplémentaire pour le développement du réseau Valider cette solution dans un contexte d’exploitation Développer un contrôle-commande adapté aux besoins d’un opérateur de réseau de transport d’électricité Être en mesure de rédiger des appels d’offre pour équiper d’autres sites Evaluer le bénéfice socio-économique futur Préparer l’avenir Projet RINGO – Comité d’Engagement de Projet mai 2017

8

9 03 Valorisation économique d’applications « stockage » pour le réseau de transport

10 Valorisation actuelle de solutions batterie
L’analyse coût/bénéfice d’une solution batterie stationnaire utilisée en mode multiservices montre, dés à présent, des espaces de rentabilité Les coûts des batteries retenus pour cette analyse sont ceux connus en 2017. La très forte évolution annuelle des coûts constatés (évolution des capacités de production mondiale, émergence progressive de prix de marché) modifiera fondamentalement ces premiers résultats

11 04 Préparer l’avenir

12 Focus : nouveau service de synchronisation pour la stabilité de systèmes fortement ENR
L’équilibrage temps-réel production-consommation est réalisé par le réglage de la fréquence Les machines de production tournantes synchrones ralentissent en cas de surconsommation. La fréquence reflète ainsi l’équilibre production- consommation. Les automates de régulation des machines réagissent à la fréquence pour ajuster la production en temps-réel. La notion même de fréquence de zone résulte du synchronisme Les machines de production synchrones tournent « ensemble », effet couplage électromécanique des lignes AC. Il en résulte une fréquence commune et partagée entre les pays interconnectés AC, ce qui permet une solidarité de toute la zone dans la participation au réglage de fréquence. Les productions solaires et éoliennes ne participent pas au synchronisme Les ENR connectées via électronique de puissance suivent la fréquence de la zone, elles ne participent pas à sa définition. Un système à fort taux d’ENR perdrait son synchronisme. Un système à fort taux ENR a besoin d’unités synchronisantes : des « stockages chefs d’orchestre » ? Besoin d’unités avec un contrôle avancé d’électronique de puissance, réparties dans le réseau, qui définissent une fréquence commune. Ces unités doivent être adossées à de la puissance fiable… potentiellement du stockage électrochimique. L’édifice de pilotage du système électrique est fondé sur le synchronisme des machines de production conventionnelles comme cet alternateur de centrale nucléaire.

13 Merci pour votre attention
LEMAITRE Christian Attaché de Direction PES - Système Electrique 2025 Tour Initiale – 1 Terrasse Bellini – TSA La Défense Cedex T+33 (0) P+33 (0) rte-france.com