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Présentation NOOPY TEAM : Maeva MEHENTEL Pauline PEIRONNET
Corentin NEYRAND Jeremy SOARES Sébastien DENIS Paul PERCHE
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carter de protection de la transmission par engrenages
Projet F2000 Lycée La Martinière Monplaisir carter de protection de la transmission par engrenages Yann DESBRUN, Romain BERTHIER, Basem AKREMI, Joé BABOT, Thibault CRIADO
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Objectifs du projet Le but de ce projet est de protéger la transmission par engrenages du moteur pour éviter l’intrusion de particules extérieur qui détériorent le mécanisme.
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DIFFERENTES SOLUTIONS
SONT POSSIBLES 2°/ La pose d’un carter de protection Cette solution s’avère possible et réalisable vis-à-vis du besoin. Nous pourrions fixer le carter grâce au trois vis qui tiennent le support des engrenages. Plusieurs contraintes apparaissent alors, elles sont: distance engrenages - carter distance carter – roue distance carter – triangle de suspension arrière. 1°/ La pose de garde boue au niveau des roues arrières. Cette solution c’est avérée impossible a réalisé vis-à-vis de la fixation du garde boue sur le véhicule ou la carrosserie. Une fixation sur la carrosserie provoquerait un jeu voir une détérioration du garde-boue. Une fixation sur le chassais n’est pas possible car présence de l’amortisseur et mouvement de translation de la roue par rapport au châssis. La solution retenue est la pose d’un carter de protection .
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Étude de la solution retenue
Nous allons étudier ici les différentes contraintes qui s’opposent au carter de protection. Distance engrenage – triangle arrière = 8mm Distance roue – moteur = 38mm Vis de fixations Distance engrenage – roue = 10mm
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Étude de la solution retenue
Le projet a été modélisé sous SolidWorks, puis imprimer en 3 dimensions avec une imprimante 3D. Le matériau est donc de l’ABS, l’intérieur est en « nid d’abeille » c ’est a dire que l’intérieur n’est pas plein. Voici une vue du carter sous SolidWorks.
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