1 Séminaire LGV – Communauté d’Agglomération Montauban 3 Rivières 1 Bordeaux - Toulouse Séminaire LGV Communauté d’Agglomération Montauban 3 Rivières Présentations.

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1 1 Séminaire LGV – Communauté d’Agglomération Montauban 3 Rivières 1 Bordeaux - Toulouse Séminaire LGV Communauté d’Agglomération Montauban 3 Rivières Présentations SNCF - Montauban le 23 janvier 2009

2 2 Séminaire LGV – Communauté d’Agglomération Montauban 3 Rivières 2 Participation SNCF : Jean Marie ROMERO – Direction de la Stratégie Ferroviaire et de la Régulation - SNCF Présentation : 1.Ce que disait la SNCF lors du débat public de 2005, 2.Ce que propose la SNCF Débat n°4 « Quelles sont les conditions d’une bonne insertion de la gare TGV ? À quelles conditions l’ensemble du territoire Nord de Midi- Pyrénées peut-il en tirer profit ? Comment à cette occasion renforcer le rôle de pôle d’équilibre de l’agglomération de Montauban par rapport à l’aire métropolitaine en expansion ? »

3 3 Séminaire LGV – Communauté d’Agglomération Montauban 3 Rivières 3 Débat n°4 Ce que disait la SNCF lors du débat public de 2005 Montauban : avantages / inconvénients d’une gare nouvelle possibilité d ’organiser une desserte TER en rabattement efficace investissements en gare, parking, organisation desserte locale moins accessible pour les populations proches du centre ville TGV vers Toulouse gagnent 14 mn par rapport à la gare centre gare nouvelle sud est à l ’intersection LC et LGV

4 4 Séminaire LGV – Communauté d’Agglomération Montauban 3 Rivières 4 Débat n°4 Ce que propose la SNCF  La mobilisation, au bénéfice du projet, et de sa déclinaison territoriale et desserte, de l’ensemble des compétences et moyens du premier opérateur mondial de la grande vitesse ferroviaire,  Le partage de nos connaissances réciproques, la mise au point d’un partenariat Collectivités / Etablissement Public le plus profitable à l’ensemble de l’opération,  L’organisation des benchmarking les plus efficaces, la mise en oeuvre de visites de terrain en tant que de besoin,  Un accompagnement attentif de l’ensemble de l’opération, une totale implication et un échange permanent sur les éléments de maîtrise d’ouvrage assumés par la SNCF : la gare et l’interface territorial technique et organisationnel.