Les transports ferroviaires aux Pays-Bas: quelques éléments Jacqueline de Bony CNRS, LISE 13/12/2013 Journées Internationales d’études FERINTER.

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1 Les transports ferroviaires aux Pays-Bas: quelques éléments Jacqueline de Bony CNRS, LISE 13/12/2013 Journées Internationales d’études FERINTER

2 Plan de la présentation Pays-Bas: éléments singuliers Ma posture / ferinter (moi ici?) Deux projets ferroviaires - Betuwe lijn: fret Rotterdam/Allemagne - HSL, Fyra: LGV Amsterdam/Belgique Conclusion

3 1- NL: quelques éléments Voir site http://www.amb-pays-bas.fr/fr/pays- bas/donnprinc.htm

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6 Territoire & Population 41500 KM2, 20% gagné sur mer 16.8 millions d’habitants Densité 500 ha/km2 (France 110) Activité concentrée sur “de Randstad” Réseau routier et ferroviaire extrêmement dense

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8 Réseau ferré 2800 km voies ferrées, réseau le + dense d’Europe (après Suisse et Japon 6.5% population train au quotidien Voyageurs: NS (1993) Infrastructure, Prorail (2003) HSL (2009) Réticence NL vs HSL

9 2 Vélos + train

10 2- Ma posture / ferinter (moi, ici?)

11 D’où je parle (1) Recherche sur: processus décisionnel, management de projet, perspective comparaison internationale (NL, F) 17 ans NL, intégrée dans société NL Ferinter? Grandes infrastructures = bons terrains d’analyse, Netlipse

12 D’où je parle (2) Décideurs: F ingénieurs; NL gestionnaires Consensus, on se parle (vergadering), pas de grève, Décision construite, processus à petits pas Gouvernement coalition, Accords patronat syndicat, fondation du travail etc.

13 Vergadering, Compagnie Indes Orientales

14 Recherche ferroviaire NL Université: TUDelft, section TIL (transport, Infrastructure, logistics), John Baggen Recherche Netlipse: Managing Large Infrastructure Projects (2008), trains routes ponts, divers aspects Westerfeld, E (NL) Flyvbjerg, B (2007)

15 3- Deux projets Betuwe lijn: fret Rotterdam/Allemagne HSL Nord/Sud, Fyra

16 Betuwelijn HSL lijn

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18 Betuwelijn Dble voie fret Rotterdam- Oberhausen NL:160km; G:73km NL:2007; 5milliards euros (2.5 planifiés) G: 2022 (débuts travaux 2015); fonds attribués ailleurs, manque 1.5 milliards 500 trains / semaine (1/2 capacité) Electrification NL ?, G, F PB sol, contournement villes

19 HSL lijn, construction LGV Amsterdam (Schiphol)-Frontière Belge (125km) Passagers (eval 2010): 7millions international, 17millions domestic 1996 (go decision)-2009 (Shiphol-Rotterd) Travaux, PPP, min routes et cours d’eaux 3400m euros (1996), 5300 (2008) accords avec Belgique: négo difficiles

20 HSL lijn exploitation Exploitant, HSA (90%NS, 10% KLM) NS 1 train international/h Amst-Brux Thalys (consortium F/B) 9 trains/jour 2009 tronçon Schiphol-Rotterdam Benelux trein: Amst-Brux Choix du constructeur de trains: Alstom ?

21 Fyra, la débacle Ansaldo Breda (I) 250km/h, 16 trains, Amst-Brux,1 train/h; Amst-Breda, 1train/h 9/12/2012-15/01/2013, pb neige, Belg se retire (sécurité), NL suit Choix erronné (cheap, Aldi trein!) Coùt NL 220 millions euros pour état NL Enquête, procès Ansaldo, discorde NL-B

22 Futur HSL HSA se retire de l’exploitation Nouvel exploitant? Deutsche-bahn Arriva fin 2016 trains plus performants Fin 2014 16trains/jour La Haye-Bruxelles

23 Conclusion Projets ferroviaires binationaux: retard 10 ans; coût doublé Problèmes binationaux: - electrification, coté circulation - besoins différents, négociations difficiles Directives EU évoluent Decisions, accords, complexes, difficiles Spécificités NL: La Haye, eau, densité

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26 The other’s view

27 Merci

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