Bienvenue Niveau de services et études aéronautiques FIR de Montréal Conseil des aéroports du Québec Septembre 2009.

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1 Bienvenue Niveau de services et études aéronautiques FIR de Montréal Conseil des aéroports du Québec Septembre 2009

2 Aperçu Survol de la dernière année –Investissement dans l’avenir –Projets technologiques –Redevances Examen des niveaux de service

3 Investissement dans l’avenir 1,3 G$ : nouveaux systèmes, technologies, aménagements 200 M$/an : économies de carburant Réduction : émissions de gaz à effet de serre

4 Autres projets technologiques Liaison de données Atlantique nord – Économies aux clients Surveillance MLAT –Sécurité et efficacité accrues Innovation ATM

5 Autres projets technologiques CAATS En fonction à : Moncton, Gander, Montréal, Toronto, Winnipeg et Vancouver 2009 : Edmonton Avantages de sécurité et efficacité une fois pleinement déployé Nouvelle PAL à Rivière Rouge/Mont- Tremblant Intl Inc.

6 Redevances Maintien de la réduction de 1 % Ces réductions représentent des économies annuelles de 60 M$ à nos clients Défi de maintenir les tarifs à leurs niveaux Augmenter seulement en dernier recours

7 Examen des niveaux de service Diffusion d’un document de travail en décembre 2008 –Établir un dialogue en ce qui a trait aux besoins en matière de services aux aéroports à faible circulation et durant les périodes de faible circulation aux autres aéroports

8 Examen des niveaux de service Diffusion d’un document de travail en décembre 2008 (suite) –À la suite de la revue des commentaires et d’une analyse de rentabilisation et d’exploitation aérienne: onze aéroports dotés d’une tour de contrôle et sept dotés de FSS ne feront pas l’objet de changements proposés Îles-de-la-Madeleine, Mont-Joli et Wabush

9 Examen des niveaux de service Février 2009, proposition sur les exigences en matière de services de la circulation aérienne aéroportuaire –Études aéronautiques avec consultation –Prise en compte et analyse de tous les problèmes relatés par les intervenants –Analyse complète des dangers et des risques –La sécurité prime –La rentabilité de notre service doit également constituer un facteur important

10 Examen des niveaux de service Février 2009, proposition sur les exigences en matière de services de la circulation aérienne aéroportuaire (suite) –Réduction des heures d’exploitation de deux tours de contrôle d’aéroport Chicoutimi/Saint-Honoré –Fermeture de huit FSS, qui seront remplacées par le service consultatif télécommandé d’aérodrome (RAAS), l’AWOS avec module générateur de voix et des caméras météo numériques, et/ou un service d’information de vol en route (FISE) et radio télécommandée (RCO) Rouyn-Noranda

11 Examen des niveaux de service Février 2009, proposition sur les exigences en matière de services de la circulation aérienne aéroportuaire (suite) –Réduction des heures d’exploitation de cinq FSS Val d’Or –Examen plus approfondi à deux emplacements Hors du FIR de Montréal –Mise hors service de onze RAAS avec maintien de services météo et FISE Chibougamau, Havre-Saint-Pierre, Lourdes-de- Blanc-Sablon et Natashquan

12 Examen des niveaux de service Où en sommes-nous? –Les consultations sont terminées –En cours d’analyse approfondie Analyse des besoins, problèmes et préoccupations Analyse du trafic (tendance, composition et distribution du trafic) Analyse des dangers et risques –La recommandation au Conseil d’administration devrait avoir lieu vers….

13 Sommaire Survol de la dernière année –Investissement dans l’avenir –Projets technologiques –Redevances Examen des niveaux de service

14 Marcel Pinon Gestionnaire, Niveaux de services/études aéronautiques Planification et conception de l’espace aérien Tél.: 613.563.5630 Courriel: pinonm@navcanada.ca