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VIADUC DE MILLAU Record mondial de hauteur, avec des pylônes culminant à 340 mètres (plus hauts que la Tour Eiffel) et long de 2 460 mètres, le Viaduc.

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2 VIADUC DE MILLAU Record mondial de hauteur, avec des pylônes culminant à 340 mètres (plus hauts que la Tour Eiffel) et long de mètres, le Viaduc multihaubané de Millau - à 2 fois 2 voies - effleure la vallée du Tarn en 9 points seulement. Son inscription très discrète dans le paysage, conformément aux choix de larchitecte et des collectivités aveyronnaises concernées, impose le recours à des solutions techniques avancées : un tablier métallique au dessin très fin, supporté par des haubans et reposant sur 7 piles, très élancées et réalisées en béton à haute performance. Le profil de louvrage est lui aussi original puisque lon montera en pente très douce (3 %) du nord vers le sud, en décrivant une légère courbe. Cette nouvelle artère traverse de magnifiques paysages qui ont pour nom Auvergne, Margeride, Aubrac, Grands Causses... Sappuyant au nord sur le Causse Rouge et au sud sur le Causse du Larzac, le grand Viaduc de Millau franchit les gorges du Tarn, lun des haut-lieux touristiques de lHexagone. Il est situé à proximité des célèbres caves de Roquefort, du circuit sud- aveyronnais des commanderies templières et hospitalières et de labbaye cistercienne de Sylvanès. Quelques dizaines de kilomètres plus au sud, souvrent le Pas de lEscalette et les différents étages de la belle vallée méditerranéenne conduisant, via Montpellier ou Béziers, aux plages languedociennes.

3 Une histoire hors du commun pour un ouvrage dexception Des premières ébauches de tracés réalisées en 1987 à la fin du chantier en décembre 2004, dix-sept années détudes et de travaux auront été nécessaires pour que le chaînon manquant de lA75 voie le jour. Le viaduc de Millau, que certains nhésitent pas à appeler le pont du Gard du XXIe siècle, constitue laboutissement dune multitude détapes. Pour chacune delle, rigueur, précision et professionnalisme ont été les maîtres mots. Autant de conditions indispensables pour faire entrer cet ouvrage dexception dans le livre des records. Trois ans pour un chantier de titans Les chiffres de tous les records : Longueur : m Largeur : 32 m Hauteur maximale : 343 m, soit 19 m de plus que la Tour Eiffel Pente : 3,025 %, en montée nord-sud dans le sens Clermont-Ferrand – Béziers. Rayon de courbure : 20 km Hauteur de la plus haute pile (P2) : 245 m Hauteur des pylônes : 87 m Nombre de piles : 7 Longueur travées : 2 travées de rive de 204 m de portée et 6 travées courantes de 342 m.Nombre de haubans : 154 (11 paires par pylône disposées en une seule nappe monoaxiale) Tension des haubans : de 900 t à 1200 t pour les plus longs Poids du tablier dacier : t, soit 5 fois la Tour Eiffel Volume de béton : m3, soit t Coût de la construction : 400 M.Durée de la concession : 78 ans – 3 ans de construction et 75 ans dexploitation. Garantie de louvrage : 120 ans

4 Le béton… Dès le printemps 2002, les premières piles du viaduc de Millau sélèvent vers le ciel. Dans le même temps, les points dancrage du tablier (les culées) voient le jour sur les causses. Quelques semaines auront suffit pour réaliser le terrassement. Douze mois après le début des travaux, la pile « P2 » franchit la barre des 100 m. Un an plus tard, le 9 décembre 2003, le chantier béton est achevé dans les temps ! Avec, en prime, le record de la plus haute pile du monde accroché à 245 m. Lacier… Lassemblage du tablier dacier débute au cours de lété Deux chantiers à ciel ouvert sont installés en retrait des culées. Le 25 mars 2003, un premier tronçon de tablier (171 m) part à lassaut du vide : cette opération de lançage est un succès. 17 autres suivront, au rythme moyen dun lançage toutes les quatre semaines. Le 28 mai 2004, à 14h12 précises, la jonction – ou clavage – des parties nord et sud du tablier est réalisée à 270 m au-dessus du Tarn. Mission réussie ! Puis tout senchaîne… Le 29 mai 2004, soit 24 heures après le clavage, linstallation des pylônes débute, suivie de la pose des 154 haubans destinés à soutenir le tablier. En trois mois, tout est terminé. Fin septembre 2004, lenrobé est appliqué sur le tablier. Aménagement de la chaussée (peinture, dispositifs de sécurité…), installation des systèmes de sécurité, éclairage, finition de la barrière de péage : tout est prêt le 16 décembre 2004 pour lexploitation commerciale du viaduc. Viaduc vu du pavillon dinformation « Les Cazalous », CREISSELS Mai 2008

5 Viaduc Espace Info CREISSELS Septembre 2002

6 Le Tarn CREISSELS septembre 2002

7 Construction Pilier P2 au bord du Tarn

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9 Village sur le Causse Noir 2002

10 Village sur les gorges du Tarn 2002

11 Village de Roquefort 2002

12 Maquette Pavillon dinformation à CREISSELS Mai 2008

13 Viaduc vu du pavillon dinformation « Les Cazalous », CREISSELS Mai 2008

14 Viaduc vu du village de Peyre 2008

15 Le viaduc passe entièrement au-dessus de la vallée du Tarn du Causse rouge au Causse du Larzac. Il traverse la route départementale 992 Albi-Millau, le Tarn, la voie ferrée de la ligne des Causses et la route départementale 41 Millau-Peyre. En septembre 2003, Peyre est le dixième village dAveyron classé Plus beaux villages de France. Le cachet de Peyre tient de la disposition des maisons en vieilles pierres, protégées sous une falaise de tuf percée de grottes. Détroites rues en escalier, nommées calades, permettent laccès aux maisons construites en tuf. Ces rues ne sont pas accessibles en voiture. L'église Saint Christophe est le bâtiment principal. C'est une église troglodytique dont la construction remonte au XIe siècle. Fortifiée au XVIIe siècle, elle a été récemment rénovée et héberge des expositions dartistes locaux. Un plateau surplombe le village et offre un impressionnant panorama sur le Viaduc de Millau et le Tarn. Peyre village au pied du viaduc Mai 2008

16 Viaduc vu du village de Peyre 2008

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19 Peyre village au pied du viaduc Mai 2008

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21 l'aire de Brocuéjouls, aire de repos du viaduc

22 l'aire de Brocuéjouls, aire de repos du viaduc entrée Nord

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24 Espace infos, CREISSELS

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27 Millau vu depuis la route de Brunas Creissels Mai 2008

28 Viaduc vu depuis Creissels

29 vue depuis laire de Brunas

30 Point de vue de Brunas

31 Vue de Brunas Creissels 2008

32 Pilier P2 245m au bord du Tarn premier sur la droite de la photo

33 Vue du point sublime Les gorges du Tarn

34 Point Sublime Mai 2008

35 Gorges du Tarn Vue du Point Sublime

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37 Entrée péage Nord du viaduc

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42 Les dimensions exceptionnelles du grand Viaduc de Millau, les choix esthétiques de larchitecte Norman Foster, mais aussi le décor naturel grandiose quoffre lAveyron au travers des Gorges du Tarn sont autant datouts qui contribuent à amplifier les attraits touristiques de la région. Tous les grands ouvrages dart tels les ponts de Normandie et de Tancarville ou lusine marémotrice de la Rance, constituent aujourdhui autant de destinations très prisées des touristes individuels ou en groupe. Bon voyage……… Traversée le 1 er Mai 2008


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