Tourisme ferroviaire dans la région du nord ouest République Tunisienne Ministère du Développement Régional et de la Planification Tourisme ferroviaire dans la région du nord ouest

Introduction générale L’accélération de la croissance et la réduction de la pauvreté impliquent d’une part une attention accrue aux disparités régionales et des actions ciblées en vue de promouvoir une plus grande équité territoriale dans la distribution des investissements sociaux et économiques et, de l’autre, un effort soutenu pour protéger l’environnement et gérer les ressources naturelles de façon durable. En effet, chaque composante du territoire national doit, au regard de ses potentialités, prendre une part active au développement, tout en jouissant des retombées de la croissance économique nationale. Pour corriger les disparités spatiales, tous les efforts de développement seront basés sur une répartition équilibrée et durable des activités et des infrastructures dans l'espace. L'aménagement du territoire, la protection de l'environnement et la décentralisation sont les principaux outils grâce auxquels le MDRP entend accompagner la mise en œuvre de sa stratégie.

La lutte contre la pauvreté en milieu urbain et rural sera fondée sur une croissance économique forte, nécessaire pour inverser les effets pervers de la pauvreté tant au niveau national que régional tout en maintenant le socle des politiques macroéconomiques prudentes afin d’enclencher une relance qui s’appuie sur une dynamique durable. Cette relance de la croissance s’appuiera sur des secteurs qui induisent (directement et indirectement) une amélioration importante et durable des revenus et une croissance créatrice d’emplois, portée par des investissements tant publics que privés.

Cadre général du projet Déficit en capacités d’accueil, en marketing, en savoir-faire dans l’hôtellerie et la restauration, d’un côté, image séduisante et reluisante d’un potentiel touristique encore vierge sur l’ensemble des régions à l’intérieur, de l’autre, tel est le paradoxe relevé par de nombreux animateurs du secteur du tourisme en Tunisie. Le tourisme dans les zones du développement possède comme atout essentiel l’abondance et la variété des ressources naturelles à même de lui permettre de s’orienter vers l’écotourisme. En effet, ce dernier contribue au maintien de la biodiversité et à la préservation du patrimoine culturel dans le cadre d’un tourisme durable, élément essentiel de lutte contre la pauvreté pour les générations présentes et futures, par le biais de la promotion des activités génératrices de revenus dans les secteurs artisanal et commercial

La zone du nord-ouest spécialisée dans les activités agricoles, dispose d’une diversité de paysages et de milieux naturels et d’un ensemble de parcs nationaux liés essentiellement à son type de climat et constituant une composante majeure des produits touristiques basés sur la nature. En analysant la relation entre le tourisme et les parcs nationaux en Tunisie, l’objectif proposé ici est de voir comment on peut intégrer les parcs nationaux tunisiens dans le système touristique, tout en assurant leur fonction première qui est de protéger la Nature. Cette réflexion nécessite donc de s’interroger sur les potentialités et l’état des lieux du tourisme dans les parcs nationaux et d’analyser les contraintes que rencontre le développement d’un tourisme vert en Tunisie axé sur les parcs nationaux.

L’idée donc de ce projet est de développer une ligne ferroviaire liant la capital Tunis jusqu’au frontière Tuniso-Algérienne, ou le paysage agricole et forestier à contempler à travers les wagons des trains . Le projet permettra d’offrir des attraits touristiques, comme la possibilité de regarder les espèces dans leur habitat en parcourant celui-ci, d’organiser des circuits (safaris) photographiques ou d’autres activités analogues. Les différentes dimensions écologiques originales de la zone nord ouest renferment en elles-mêmes un potentiel économique d’envergure : le tourisme basé sur la nature qui pourrait constituer un support de développement aussi bien pour les régions où sont localisés ces parcs que pour l’ensemble du pays.

Le nord ouest: potentiel naturel et écologique La Kroumirie est l’une des zones les plus humides en Tunisie et qui offre une nature exotique pour les randonneurs et les écologiques. La Kroumirie se situe entre le gouvernorat de Jendouba et celui de Béjà.

site archéologique de Dougga ancienne Thugga, dans le nord-ouest de la Tunisie, Porte du temple dit Dar Lacheb vue de l’intérieur de l’édifice. Bulla Regia est un site archéologique qui est localisé dans le nord-ouest du pays. Sa ville la plus proche est Jendouba. Ce dernier se trouve à Jendouba.

Objectifs spécifiques du projets l’utilisation durable des ressources et des potentialités du territoire. Définir et animer la stratégie touristique du territoire. Elaborer et mettre en œuvre des plans de développement touristique durable. La mobilisation de l’ensemble des acteurs du territoire. Développer l'image et la notoriété du territoire "Parc naturel« Le renforcement auprès de la population locale du sentiment d’appartenance à une identité commune, la faire prendre conscience des ressources existantes sur son territoire et de sa capacité de les valoriser. Mettre en œuvre des dispositifs d'accompagnement des prestataires touristiques et de sensibilisation des collectivités Création des petits projets dans la nature Qualifier l'offre d'hébergements touristiques innovants et écologiques

Actions possibles Concernant la première phase : Elaboration et mise en œuvre d'une stratégie et d'un plan d'action de développement touristique durable des Parcs naturels Le développement d’une stratégie de communication et de marketing. Concernant la deuxième phase : Construction et aménagement de gîtes ruraux  Mise en place et entretien des circuits géologiques Construire une offre touristique et créer une synergie entre les sites et les acteurs de la filière Communication et marketing. Développer et qualifier une offre touristique à destination de certains publics Promotion des produits de terroir pour chaque localité où se trouve une station du train L’entretien des wagons déjà existantes L’aménagement des sites: -   signalétique touristique, balisage, panneaux d’information … -   infrastructures d’accueil (bancs, poubelles, lampadaires, aires de jeux pour enfants, parcours de santé …) -   superstructures (« rondavelles », toilettes publiques, structures de vente- promotion de produits d’artisanat/savoirs faire, point d’information touristique …) Mise en réseaux des sites naturels Le développement des outils de communication et de marketing

Stratégie et méthode de travail Le projet prévoit deux phases opérationnelles qui correspondent à ses objectifs spécifiques : La première phase est orientée pour faire des études approfondies et définition des circuits La deuxième phase prévoit la mise en œuvre des travaux pour: - L’entretien des wagons déjà existantes - L’aménagement des sites

Budget Budget (ordre de grandeur envisagé) : 300 milles euros Sachant que le projet se déroule sur 2 phases :  la première dont le cout s’élève à 100 milles Euros seront allouées pour effectuer des études approfondies et définition des circuits .  la deuxième dont le cout s’eleve à 200 milles Euros seront alloués pour : L’entretien des wagons déjà existantes L’aménagement des sites: