C A L I P S O Classification des Avions Légers en fonction de leur Indice de Performance SOnore Résumé de la présentation faite à la DGAC par Monsieur.

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1 C A L I P S O Classification des Avions Légers en fonction de leur Indice de Performance SOnore Résumé de la présentation faite à la DGAC par Monsieur Bruno HAMON, le 15 Mai 2012 à PARIS UFCNA Mai 2012

2 l’Indice de Performance Sonore de l’appareil ( IP ).
METHODOLOGIE - Survol du microphone de mesures à 800 pieds 10 passages avec vitesses de rotation moteur différentes; 10 points comparés à 70db. Les différences entre les 10 points et 70 db sont additionnées : les valeurs en dessous de 70db étant positives et celles au dessus étant négatives. La somme de ces valeurs est : l’Indice de Performance Sonore de l’appareil ( IP ). 4 classes d’appareil sont alors créées : Classe A (verte) IP > 60 Classe B (Jaune) 30 < IP < 60 Classe C (Orange) 0 < IP < 30 Classe D (Rouge) IP < 0 La vitesse minimum étant égale à 1,45 fois la vitesse de décrochage de l’appareil. UFCNA Mai 2012

3 EXEMPLE DE MESURES Db(A) IP de cet avion : +43 t/mn
8 9 11 13 1 9 13 18 21 25 = 43 IP de cet avion : +43 t/mn UFCNA Mai 2012

4 GENERALITES Les ULM, les hélicoptères et les appareils en kit ne sont pas classés. Seuls les appareils équipés d’hélices à pas fixe sont classés. 56 appareils ont été répertoriés (voir tableau 1) Les appareils équipés d’hélices à pas variables seront classés plus tard. Pour les appareils non encore mesurés, le STAC effectuera ces mesures gratuitement sur deux aérodromes : Moissac et Montargis. Tous les appareils immatriculés en France seront classés et une base de données nationale par immatriculation sera établie. L’entrée en vigueur de CALIPSO est prévue pour fin 2012. Deux aérodromes témoins ont été retenus et 62% de la flotte d’appareils pour l’un et 84% pour l’autre ont pu être classés. Un rapport de synthèse résumera les avis des associations de riverains et des fédérations aéronautiques. UFCNA Mai 2012

5 APPLICATION CALIPSO n’est qu’un outil de classification des appareils d’aviation légère. La nuisance la plus importante recensée par la DGAC est issue des tours de piste. CALIPSO permettra à chaque aérodrome de mettre en place des solutions de réduction des nuisances avec une même base. La DGAC organisera une réunion riverains-usagers pour fixer les grandes lignes des mesures applicables en fonction des classes CALIPSO. Il appartiendra aux CCE des aérodromes de mettre en place des autorisations de vols données aux appareils sur leur terrain en fonction de la classe retenue. Les notions de durée et de répétition d’une nuisance devront être négociées aérodrome par aérodrome au vu du classement CALIPSO des appareils concernés. UFCNA Mai 2012

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APPLICATION (suite) Un appareil donné qui s’équipera d’un dispositif de silencieux d’échappement ou d’une hélice plus silencieuse changera de classe. Tous les appareils étant répertoriés, leurs pilotes devront respecter les autorisations de vols afférentes au classement de leur appareil sur l’aérodrome d’évolution. La base de données de tous les aéronefs immatriculés sera consultable sur Internet et mise à jour immédiatement. UFCNA Mai 2012

7 APPAREILS MESURÉS Retour diapositive 4 UFCNA Mai 2012