Medienkonferenz Conférence de presse Studienkredit zur Umfahrung von Düdingen Crédit d'étude contournement de Guin Düdingen, Bahnhofbuffet, 3. Juni, 2009.

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1 Medienkonferenz Conférence de presse Studienkredit zur Umfahrung von Düdingen Crédit d'étude contournement de Guin Düdingen, Bahnhofbuffet, 3. Juni, 2009

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4 4 Einführung Introduction –Kredit 9 Mio. (5.3. Mio. Landkauf, 3.7 Mio. Studie) –Vorteile kompensieren nicht die Kosten (100 Mio.), Beeinträchtigung von Umwelt, Landschaft und Kulturerbe Mobilitätsstudie soll ganze Untere Sense und alle Verkehrsarten abdecken (ÖV, LV & kombinierte Mobilität) Priorität für effiziente und nachhaltige Massnahmen (ÖV, LV & Valtraloc) –Crédit 9 mio. (5,3 mio. achat terrains; 3,7 mio. études) –Les avantages ne compensent pas le coût économique (100 mio.), les atteintes à lenvironnement, au paysage, à la nature et au patrimoine une étude de planification sur lensemble de la Basse-Singine et avec tous les modes de mobilité (TP, MD et mobilité combinée) la réalisation prioritaire de mesures efficaces et durables (TP, MD et Valtraloc)

5 5 Resultate der Verkehrsstudie Untere Sense Résultats de létude de trafic en Basse-Singine –ÖV oberflächlich und voreingenommen behandelt ( Kosten-Nutzen!) –LV völlig vernachlässigt ( Kosten- Nutzen!) –Bestehende/geplante Strassenprojekte und Beruhigungsmassnahmen nicht genügend berücksichtigt –Fehlende Koordination mit ASTRA Verpflichtung eines 9 Mio. Kredites basierend auf unvollständiger Verkehrsstudie? –TP traités dune manière superficielle et tendancieuse ( coûts-bénéfice!) –MD négligée ( coûts-bénéfice!) –Mesures routières et de régulation du trafic déjà planifiées ou en voie de réalisation –Absence de coordination avec lOFROU engagement de 9 mio. sur une étude incomplète?

6 6 Lückenhafte Schätzung der Verkehrsentlastung Estimation lacunaire des effets de délestage –2/3 des Verkehrs in Düdingen hausgemacht: Innerorts- (2200) & Quellverkehr (8000 Frz./Tag) –1/3 ist Durchgangsverkehr (4900) –Poyabrücke wird den Verkehr aus Oberem Sensebezirk aufnehmen (3100) –Birch-Luggiwil absorbiert ca. 2000 Umfahrungsstrasse entlastet wenig, wird aufgrund der Attraktivität des MIV sogar Mehrverkehr auslösen –2/3 du trafic routier à Guin: service interne (2200 véhicules par jour) et déplacements au départ et à destination de Guin (8000) –1/3 des véhicules en transit (4'900) –le futur pont de la Poya prendra la plus grande partie du trafic de la Haute- Singine (3100) –Birch-Luggiwil prendra env. 2000 véhicules Effet modeste, génération dun trafic induit (attrait du TIM)

7 7 Lebensqualität & Regionalpolitik Qualité de vie et Région –Lebensqualität: Begründung für Entlastung 500 Personen, wenn 2000 in Wohnquartieren betroffen sind? –Flamatt: Die Botschaft beschränkt sich auf Umfahrung von Düdingen. Keine realistische Lösung für Flamatt mittel- und langfristig in Sicht –Qualité de vie: Justification dun tel investissement? 500 personnes en profiteraient (centre du village) alors que 2000 autres (quartiers résidentiels) en pâtiraient –Flamatt: Le message se focalise sur le contournement de Guin noffrant pas de solution réaliste pour Flamatt

8 8 Auswirkungen auf das Agglo Projekt Impact sur le Projet dagglo –Integration in Agglo-Projekt 2011 –Bericht des Bundes zu Agglo (2008): schlechtes Kosten-Nutzenverhältnis (63 Mio. gegenüber heute 100 Mio.!), schwache Wirkung, Verkehrsbelastung heute akzeptabel, tiefe Dichte der entlasteten Sektoren Projekt wird gleiches Schicksal erfahren! Verlust an Zeit und Geld, Frustration der Bevölkerung, die seit langem echte Lösungen erwartet –Intégration de la route dans le prochain projet dagglo (2011) –Rapport danalyse de la Confédération (2008): coût-utilité insuffisant (63 mio.; aujourdhui: 100 mio.!); faible efficacité; charges de trafic attendues dans un cadre acceptable; faible densité des secteurs délestés Ce projet subira le même sort ! Perte de temps et dargent, la frustration dune population qui attend depuis longtemps de vraies solutions

9 9 Nachhaltige Entwicklung und Umwelt Développement durable et environnement –Widerspruch zur erklärten Absicht des Staatsrates für nachhaltige Entwicklung (neue Emissionen) – Beeinträchtigung geschützter Zone und eines beliebten Naherholungsgebietes der Region –Contradiction avec la volonté déclarée du CE de promouvoir le développement durable (génération de nouvelles nuisances) –Zone préservée et de détente très appréciée par les habitants de la région

10 10 Natur und LandschaftNature et paysage –unmittelbare Nähe des Düdinger Mooses –Naturschutzgebiet von nationaler Bedeutung –Verlust an Kulturland –Verdichtung des Bodens –Zerstückelung des Landes –Landschaft: grosse Verliererin bei neuen Strassen –A proximité directe du marais de Guin –Réserve naturelle dimportance nationale –Perte de zones fertiles –Imperméabilisation du sol –Un nouveau compartimentage du terrain –Le paysage: le grand perdant lorsque de nouvelles routes se construisent

11 11 Kulturerbe Patrimoine –Weiler Ottisberg mit Herrenhaus samt Kapelle (1841) –Sanfter Tourismus, Ausstellungen und Tagungen Weiler von Düdingen abgetrennt Beeinträchtigung des Ortsbildes Beeinträchtigung der heutigen Nutzung –Hameau dOttisberg avec sa maison de maître et sa chapelle (1841) –Tourisme doux, expositions et manifestations Hameau coupé de Guin Porte préjudice à limage du lieu Activités touristiques et culturelles menacées

12 12 Vorgeschlagene Lösungen Solutions proposées –Studie Umfahrungsstrasse aufs Eis legen –Umfassende Mobilitätsplanung in Unterer Sense (mit ÖV & LV) –Berücksichtigung der neuen Poyabrücke und Birch-Luggiwil –Machbarkeit Autobahnanschluss Friseneit –Schnelle Umsetzung Verkehrsberuhigung in Düdingen und Flamatt (z.B. Valtraloc) –Geler létude de détail pour le contournement de Guin –Etude de planification sur lensemble de la Basse-Singine (intégrant TP et MD) –Tenir compte du nouveau pont de la Poya et de la nouvelle liaison Birch- Luggiwil –Faisabilité de la jonction autoroutière à Friseneit –Réalisation rapide de mesures de trafic pour soulager les communes de Guin et de Flamatt (p.ex. Valtraloc)

13 13 Analoge Strategie wie für Marly - Posieux Stratégie analogue à celle pour Marly-Posieux Bevor neue Strasse gebaut wird, welche in jeder Beziehung zu teuer ist: Potenzial abklären für ÖV und LV Effiziente Lösungen die sich in das Agglo-Projekt integrieren lassen Avant de construire la nouvelle route qui sera très coûteuse à tout point de vue: étudier les possibilités de renforcer les TP et les infrastructures de la MD rechercher des solutions efficaces, qui sintègrent mieux dans le projet dagglomération

14 14 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Haben Sie Fragen? Merci pour votre attention Avez-vous des questions?

15 15 Annexe

16 Projekt Agglo: Beschluss des Bundes (Auszug) Projet dAgglo: Examen de la conféderation (extrait)

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19 19 Kosten–Nutzen Analyse Analyse coûts-bénéfice

20 20 Qualitative Analyse Analyse qualitative

21 21 Qualitative Analyse (Forts.) Analyse qualitative (cont.)