29èmes Journées Scientifiques ATM 2013 L’INFORMALISATION CROISSANTE DES TRANSPORTS URBAINS AFRICAINS : LES MOTOS-TAXIS DE LOME Lourdes Diaz Olvera *, Assogba Guézéré ** Didier Plat *, Pascal Pochet * * Laboratoire d’Economie des Transports Université de Lyon-ENTPE, France ** Université de Kara, Togo 1/10

1. De grandes espérances Le schéma de la complémentarité vs l’hégémonie du public Disparition des entreprises publiques Grandes difficultés des opérateurs privés « structurés » La montée en capacité des véhicules Taxis -> Minibus -> Autobus Explosion des opérateurs artisanaux « Apparition » des motos-taxis Contre toute attente… -> Tramways, BHNS (BRT)… 2/10

2. Les facteurs favorables aux taxis-motos Du côté de l’offre Le coût des véhicules L’état des infrastructures La disponibilité de la main d‘œuvre Le faible niveau de qualification nécessaire Du côté de la demande Le prix La disponibilité Le service porte-à-porte 3/10

3. Une étude de cas sur Lomé et ses oleyias Pourquoi Lomé ? Une ancienneté importante Une domination marquée Un travail de terrain diversifié Entretiens, enquêtes auprès des usagers… Une enquête auprès de 147 conducteurs : pratiques, conditions de travail, recettes, dépenses… 4/10 Mieux comprendre les pratiques pour mieux approcher l’économie du secteur

4. 80 % L’hégémonie de l’oleyia Une profession qui reste peu concentrée 80 % des propriétaires ont 1 seule moto 80 % des déplacements en transport collectif 80 % du coût du taxi collectif 5/10

5. Trois grandes formes d’exploitation Propriétaire-conducteur (58 %) Work and pay (26 %) Autres formes (16 %) Age (ans)3430 Chef de ménage (%) Né à Lomé (%) Lycée ou + (%) Ancienneté (mois) Autre activité (%)36525 Oleyia fin 2012 (%) Oleyia en 2013 (%) /10

6. Les conditions de travail Propriétaire-conducteur (58 %) Work and pay (26 %) Autres formes (16 %) Faisant la nuit (%) Temps de travail (h) Nombre de courses Recette unitaire /10

7. Eléments d’économie de l’activité Les revenus des conducteurs non-propriétaires La rentabilité pour les propriétaires Work and payAutres formes Rémunération Rémun. horaire Non conducteurConducteur Flux discrétionnaire Délai de récupération /10

8. Conclusion 9/10 Approfondir la connaissance des pratiques Travailler sur les dynamiques de la profession Quel avenir pour les motos-taxis ?

Merci 10/10