Les cartes à puces Utilisation courantes et éventuelles Potentialités informationnelles Daniel Bergeron Chargé de projets – Systèmes et données de transport Agence métropolitaine de transport Congrès annuel ACTU Juin 2002 - Ottawa

Objectif de la présentation Illustrer quelques-unes des potentialités informationnelles qui découlent de l’utilisation de cartes à puces dans un système de ventes de titres de transport et de perception des recettes

Volets abordés Potentialités informationnelles des cartes à puce en transport Grandes applications métropolitaines Organisation du transport en commun à Montréal Système tarifaire métropolitain Systèmes d’information et autres applications métropolitaines Constats sommaires

Potentialités informationnelles Gestion des titres Date et lieux d’achat Désuétude et rétention Profil des acheteurs de titres Perception des recettes Profil tarifaire par circuit et par réseau Fréquence d’utilisation des titres Avec système de détection des M/D Fraude (nb Montants vs nb Validations)

Potentialités informationnelles Profil des circuits Achalandage (relevé des embarquants) Avec système de détection des M/D et système de localisation Lieux d’embarquement / débarquement Profil de charge et point de charge maximum Mesure de l’utilisation des réseaux Achalandage des circuits Nombre de correspondances et achalandage réseau Nombre et géométrie des déplacements Distances parcourues Caractérisation du comportement des voyageurs Fréquence, période et géométrie des déplacements

Potentialités informationnelles Utilisation des réseaux Validation Numéro de la carte Date Heure Réseau Ligne-direction Localisation embarquement Localisation du lieu de validation Localisation Arrêt (gare, station) Reconstitution des itinéraires Si validation à l’embarquement / débarquement Localisation débarquement Arrêt (gare, station) Si validation à l’embarquement seulement Reconstitution algorithmique des itinéraires Arrêt (gare, station)

Potentialités informationnelles Utilisation des réseaux Reconstitution algorithmique des itinéraires Traitement des chaînes quotidiennes de déplacement Arrêt d’embarquement Arrêt de correspondance Lieu de domicile Réseau(x) et ligne(s) empruntés Système avec contact à l'embarquement Arrêt de correspondance Matin : Arrêt d’embarquement Soir : arrêt d’embarquement Reconstitution de la chaîne quotidienne de déplacements

Grandes applications métropolitaines Organisation du transport en commun à Montréal Système tarifaire métropolitain Systèmes d’information et autres applications métropolitaines

Région métropolitaine Services de transport en commun 4 lignes 65 stations Trains de banlieue 5 lignes (2 en 1997) 45 gares Autobus péri-urbains 200 véhicules 3 500 arrêts Autobus urbains 2 000 véhicules 14 500 arrêts Population Municipalités Déplacements Organismes TEC 3 200 000 AMT 107 7 000 000 dépl/jour 21 AOT 1 200 000 dépl/jour TC

Grandes applications métropolitaines Système tarifaire métropolitain

Grandes applications métropolitaines Système tarifaire métropolitain Communauté tarifaire métropolitaine Regroupe 21 organismes de transport Système zonal inclusif Formé de 8 zones concentriques autour du centre-ville Revenus tarifaires répartis En fonction de l'utilisation des réseaux Défi technique Évaluer le nombre de déplacement et les distances parcourues par les détenteurs de titres métropolitains sur chacun des réseaux empruntés

Grandes applications métropolitaines Système tarifaire métropolitain Besoins d’évaluation Nombre de déplacements Nombre de passagers-kilomètres Parcourus sur les réseaux par les porteurs de titres métropolitains Information requise Ventes de titres (titres, tarif, date, lieu d’achat) Réseaux TC (réseau, circuits, tracés, arrêts) Géomatique urbaine (voies de circulation, mobilier urbain, adresses, ….) Comportement des voyageurs (réseaux et circuits empruntés, titres utilisé, lieux d’embarquement / débarquement) Acquis Description du comportement des voyageurs par sondage et extrapolation Procédures et mécanismes d’intégration, de traitement, de mise en cohérence et de bonification de l’information

Systèmes d'information Composantes Procédures Professionnels Bases de données Instruments logiciels Instruments matériels Fonctions Gestion et exploitation Observation du système de transport Planification stratégique Coordination, arrimage et intégration des services Financement Information à la clientèle

Systèmes d'information transport Système d’information Information à la clientèle Commentaires et plaintes Géomatique régionale Voirie - Adresses - Codes postaux - Lieux Événements Réseaux de TEC Arrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ... Systèmes d'information intégrés et cohérents Mobilité des personnes Ménages - Personnes - Déplacements Vente et perception des titres et recettes Titres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep. Systèmes d'aide à l'exploitation-tarification Structurer - organiser Arrimer - intégrer Enrichir Observation des systèmes de transport Planification - Financement - Coordination

et organismes de transport Grandes applications métropolitaines Système d’information à la clientèle Carte de l’organisation du TEC Services de TEC Train de banlieue Autobus Métro Grands équipements Terminus métropolitains Stationnements incitatifs Territoire desservi et organismes de transport

Grandes applications métropolitaines Système d’information à la clientèle Sites Internet Localisation des services et calcul de trajets Recherche et consultation des horaires Site Internet des organismes

Grandes applications métropolitaines Constat sommaire L'évolution des préoccupations accentue les besoins associés au partage et à l'intégration de l'information sous deux perspectives cohérence des multiples sources d'information au sein d'un organisme afin d'optimiser le processus de gestion et la qualité du service cohérence et arrimage multi-modals et multi-organisationnels au bénéfice d'intérêts communs de nature métropolitaine

Autres constats Décentralisation Coordination Préserver la responsabilité et l'autonomie des intervenants au niveau de la production et de l'entretien de l'information Coordination Favoriser l'arrimage et la cohérence de l'information Bonifier les instruments et procédures utilisés pour produire, gérer et diffuser l'information Coordonner la diffusion