La Saga Simca 13 Le Rayon de soleil La Sunbeam…

R429-RWD : remplacer la Hillman Imp En 1975, il fallut remplacer la Simca 1000 et l’Hillman Imp. La Simca 1000 est connue, la Imp moins: produite à 440.000 exemplaires, de 1963 à 1976, c’était (aussi) une propulsion et moteur AR. Les contraintes administratives l’envoyèrent de l’usine de Ryton (Coventry) à celle de Linwood en Ecosse, simple usine d’assemblage. Ceci coutait cher, et cela continua, Linwood est à 500 km de l’usine mère: Ryton .

Le projet 424 Catégorie: basse, au dessous de la future C2, Horizon, remplacement de la Hillman Imp et de la Simca 1000 Délai minimum. Réussi: 19 mois entre la décision et la sortie Cout minimum et investissement minimum. Responsabilité 100% anglaise du projet. D’où la reprise de pièces de l’Avenger: moteur AV, propulsion Roles partagés: la Sunbeam:2 portes, l’Horizon: 4. Moteurs existants: Imp modifié et Avenger, pas de boite auto Style moderne (toujours Roy Axe), mais les portes sont reprises de l’Avenger 2portes Plus d’informations: http://www.allpar.com/model/sunbeam.html http://stubs-auto.fr/s-1/simca-chrysler-1307-1308-1309-talbot-1510-1975-1982/ http://rootes-chrysler.co.uk/car-development/dev429.htm

L

Caractéristiques de la Sunbeam

Spécifications de la Ti 8

Une Ti 9

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La Publicité

Lancement: Petula Clark chante: « Put a Chrysler Sunbeam in your life

Pub pour la Ti

L’intérieur

Le tableau de bord de la Ti, en base, le volant est celui de l’Horizon.

Bon d’accord, ce n’est pas une Sunbeam Bon d’accord, ce n’est pas une Sunbeam! Un beau rayon de soleil quand même!

Intérieur 20

Le moteur 21

Sous le capot de la 1600

La SUNBEAM LOTUS 23

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No comment!

La Lotus en action

Tony Pond

Guy Frequelin et Jean Todt

Le plus court chemin d’un point à un autre???

Moteur et usine

Et, en 1981, Talbot remporte le Championnat du Monde des Rallyes (constructeur) avec ses équipages Fréquelin-Todt et H. Toivonen-Gallager sur Sunbeam Lotus groupe 2, préparées en Angleterre . Alors que la production est arrêtée, et l’usine est fermée!

La publicité sur la course

La Sunbeam Lotus en action

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La concurrence La concurrence est déjà bien implantée, et plus moderne, 104 et R5, et la Polo arrive.

Finalement La Sunbeam était très archaïque par rapport à la concurrence. Mais c’était une voiture agréable, avec un large choix de moteurs! La Sunbeam se vendit bien en Grande Bretagne, moins ailleurs. Les problèmes de Linwood: usine d’assemblage, distance de Ryton, très excentrée des autres usines automobiles et la grève peu après le lancement! Ceci plombera le véhicule autant que sa conception. L’arrivée de la Lotus améliora beaucoup l’image, mais peu les ventes L’arrivée de Peugeot, obligea à beaucoup de standardisation. Et pourtant, Chrysler en avait déjà fait beaucoup en réorganisant …

Entre temps… * Chrysler, exsangue financièrement, jette l’éponge en Europe et cède au groupe Peugeot le 10 août 1978. * En juillet 1979, Chrysler Europe devient Talbot. * En automne 1980, Psa fusionne les réseaux Peugeot et Talbot… NB Jean Todt prit la direction du Peugeot Sport. Il mena la 205 Turbo 16 au titre de champion du monde des rallyes, puis la 905 à la victoire au Mans. Il voulait passer en formule 1, mais Peugeot ne l’a pas suivi…

F I N de l’épisode Yves

Avec l’aide du net: Entre autres: wikipedia, samochodswiata, forum-auto, caapy, simca-passion, bac062, automobiles-donnet-zedel, simca-world, simca-fiat-info, vasesoisson, dissidence44d2m, leroux-andre, autoretro-passion, stubs-auto, etc., etc. Si j’ai oublié votre site, signalez-le moi, je le rajouterai.

ANNEXES 43

Sunbeam : un développement ultra-rapide, et … ultra conservateur! Le projet devient R424. Les contraintes de cout et d’in vestissement, Chrysler perd de l’argent, amènent à reprendre beaucoup de pièces de l’Avenger, et une partie de sa conception: Moteur AV, propulsion moteurs, boites et une partie de la transmission Portes de la 2 portes Avenger La style était celui d’une petite C2, projet lancé plus tot, mais qui débouchera plus tard. http://www.allpar.com/model/sunbeam.html http://stubs-auto.fr/s-1/simca-chrysler-1307-1308-1309-talbot-1510-1975-1982/ http://rootes-chrysler.co.uk/car-development/dev429.htm * . 44