Ankara, ville européenne et mondiale Dans quelle mesure la « 1ère seconde ville » de la Turquie connait une recomposition spatiale et fonctionnelle qui en fait une métropole européenne et mondiale.
I-Contrastes Etalement urbain à la verticale à la périphérie et habitat individuel délabré au centre Près de la citadelle, on aperçoit au premier plan l’habitat ancien tandis qu’à l’arrière plan, on distingue les grands ensembles récemment construits ex nihilo, au-delà des limites de l’agglomération. Les pentes sont également l’objet d’une colonisation urbaine.
Les placards publicitaires pour les grands ensembles se multiplient alors que le quartier central de Bagçelievler (quartier des maisons avec jardins) connait une « gentrification ». La « septième avenue » y est un lieu de consommation occidentale.
Le travail informel dans les rues d’Ankara La ronde du çöpçü, court métrage des élèves du lycée Charles de Gaulle d’Anara (cliquer ici)
Saturation de la circulation automobile dans le centre Les voitures se partagent les rues avec les « dolmus » (petits bus privés) qu’empruntent habituellement les habitants d’Ankara pour leur déplacements quotidiens Boulevards et autoroutes à la périphérie A l’origine, la ville a été ordonnée autour de longs et larges boulevards qui sont complétés par une autoroute périphérique.