II- un monde en réseau A) La révolution des transports

La filière Bois.
LA RÉVOLUTION DU PORTE-CONTENEUR
Un port , un hub, une ZIP, une ville nouvelle
Quelle heure est-il?.
Angles inscrits 17 - Activités.
Projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionale
LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D’ECHANGES
Groupe 2 : Le port de fret de Marseille
Le porte conteneur : l'instrument de la mondialisation
1) La conteneurisation On décrit la photographie d’un porte-conteneurs à quai au port de Dunkerque (rappel de l’étude de cas). On explique les avantages.
Un exemple d’interface, espace majeur du commerce mondial
L'ASIE ORIENTALE : une aire de puissance en expansion
Identités remarquables : introduction Les 3 identités remarquables
1°Hiérarchie portuaire 1999
Intervalle unitaire : 4h
Pont de la Confédération
Où ai-je mis mon Buldozer ?
Étude de cas: le vrai voyage du père Noël
Partie 1 thème 2 LES ÉCHANGES DE MARCHANDISES
Tele quizz.
Présentation de l’entreprise SCREG Sud – Est
Transport maritime: Grandeur des échelles considérées
Les voyages et les moyens de transport
GIE Ports du Nord de la France 1 Coupe de principe – Sol Reach Hauteur digue ! Le REACHSTACKER ne peut atteindre que 3 largeurs : Nécessité de retourner.
GES et agriculture De lexploitation à la parcelle 30 mars 2012 – Venerque GAEC de la Baronnesse.
Leçon 5: la mondialisation des échanges
Jacqueline DELEPINE Collège Saint-Ruf Capesterre-Belle-Eau
Espace dévoré: Landes 7ha au km. Pays Basque: 9ha au km.
La Mondialisation I. Un monde de flux.
La Grande Muraille de Chine
Rôle de l’ANP en matière de sécurisation des cargaisons maritimes:
Articulation école-collège
Le logement des étudiants en France
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Calcul mental.
Toutes les éruptions volcaniques sont-elles semblables?
Le Système Circulatoire
Apports et limites des simulations de trajectoires
Première partie du programme de géographie :
6 Nombres et Heures 20 vingt 30 trente 40 quarante.
Le porte conteneur : l'instrument de la mondialisation
Ces photographies sont garanties sans retouche !
Le canal Seine Nord.
LA RÉVOLUTION DU PORTE-CONTENEUR
Les échanges de marchandises
TABLE RONDE N°2 ENERGIE ET LOGISTIQUE D’ENTREPRISE : QUELLES ORGANISATIONS ? Les Rencontres ISEL 2006 «Energie chère : quels impacts logistiques?»
AIPCN Association Mondiale pour
2. Les causes de la croissance des échanges
Sonorisé - Automatique
Rotterdam Il est sonorisé mais je vous laisse cliquer à votre rythme.
Les espaces majeurs de production et d’échanges
LA RÉVOLUTION DU PORTE-CONTENEUR
Les échanges de marchandises Comment s’organisent les échanges de marchandises dans le monde ?
Les échanges de marchandises Étude de cas : la compagnie CMA CGM
Terminales 1.
Chapitre géographie : Les espaces majeurs de production et d’échanges
Un exemple d’interface, espace majeur du commerce mondial
GÉO 2 - LES DYNAMIQUES DE LA MONDIALISATION
Elisabeth Gouvernal, Interfaces Maritimes, 07/06 Mondialisation et conteneurisation Concurrence portuaire et gouvernance PREDIT 7 mai 2008 Mondialisation.
DE SHANGHAI AU HAVRE : SUR UNE LIGNE DE PORTE-CONTENEURS
Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM)
Le port côté mer Le jeudi 2 octobre 2014 à 10h30 environ, on a pris un bateau pour visiter le port du Havre. Le bateau qui nous a emmené faire la balade.
L’union européenne dans la mondialisation. I. Introduction.
La révolution du porte-conteneurs
Rencontre avec L'UMEP.
DONNEES Train charge de 66 EVP equivalent vingt pieds Nombre de EVP plein à transférer par semaine est de 400TC Nombre de EVP vides à transférer en retour.
Chapitre de géographie : Un monde maritimisé
La Mondialisation I. Un monde de flux.
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