République populaire de Chine depuis 1949 depuis les 90's : vers l'économie de marché développement économique devenir un acteur majeur du marché mondial (World Trade Organisation) se moderniser un enjeu important : le réseau de chemin de fer

en 2000 : seulement km de voies sont électrifiées 1,015 milliards de passagers Objectifs : désenclaver l'ouest chinois relier efficacement les deux plus importantes villes du pays : Pékin - Shanghai = 40% de la production industrielle et agricole

Shinkansen Eurotrain électrique Transrapid International lévitation magnétique

Avantages de la technologie : Compatibilité avec les trains venant dautre régions et dautre ligne. Technologie bien connue. Peu daccidents. Peut entrer dans les centres villes. Désavantages de la technologie : Maintenance très chère.

Avantages de la technologie : + rapide : 500 km/h + silencieux + respectueux de lenvironnement Coût de maintenance = 1/3 des autres trains + grosse accélération : 300 km/h en 5 km contre 30 km pour les trains normaux Désavantages de la technologie : Performant uniquement sur les courtes et moyennes distances Optimale seulement pour les régions à fortes densités (stations proches) Très cher Incompatible avec les autres types de trains Aucune expérience commerciale.

La technologie de la lévitation magnétique fascinante Technologie optimale seulement pour les distances courtes et moyennes Différence avec le réseau de voies ferrées existant est trop grande

Une grande expérience à Taïwan : Construction 340 km de lignes Maintenance Système d'exploitation Construction des wagons Implantation en Corée du Sud : Construction de leur premier TGV Corée du Sud intéressée par une technologie récente et innovante Mentalité de la Chine différente (compléter leurs réseaux et l'utiliser au mieux)

Relations aiguës entre l'Allemagne et la Chine au niveau politique dans le domaine des transports. (accords signés en 2001) Un potentiel concurrent chinois : Technologie en cours de développement (essais en cours sur une ligne test)

Une première ligne de train à lévitation magnétique construite entre Shanghai et Pudong (30 km) en service en 2003 (vitesse maximale de 430 km/h) transfert de technologies sous pression du ministre des transports allemand Conclusion : Grosse différence entre les 30 km de lignes déjà existants et les hypothétiques 1400 km séparant Pékin de Shanghai. La lévitation magnétique = technologie trop inexpérimentée. Malgré les mauvais rapports entre Alstom et la Chine, et les accords passés entre Siemens et la Chine, la technologie la plus adaptée est la technologie du transport sur rail. Le consortium euro train = grande expérience dans le transport sur rail (TGV en Europe). Le transport sur rail = gage de sécurité. Adaptabilité aux différents reliefs

Retour sur investissement trop faible Copie des technologies et construction de leurs propres trains. Justice incompétente. Effet Boomerang : création dun nouveau compétiteur. Non rappel de Alstom dans le futur. Revente de la technologie par la Chine à dautre pays.

Investissement direct interdit. Obligation de trouver un partenaire chinois. Impossibilité de restreindre lutilisation de la technologie. Impossibilité de fixer une date limite dusage. Loi en évolution et faible.

Proposer une technologie mûre Transférer partiellement la technologie Fabriquer et pré-assembler les équipements clés en Europe Fournir des technologies « clé en main » Donner des informations techniques brutes

Imposer des ingénieurs maison aux postes présentant un risque élevé Former en interne les ingénieurs expatriés (donner un minimum dinformation) Prix élevé pour le transfert de technologies (financement de la R&D) Garder une longueur davance

Enjeux financiers Marché très important : 25 milliards de dollars. Peu dappels doffres. Nécessité de gagner pour garantir un retour sur investissement. Enjeux en terme dimage Renforcement de légitimité Renforcement de la position sur le marché. Enjeux en terme dexpérience Renforcement du développement et de la maîtrise de la technologie.

Enjeux pour Eurotrain Renforcer son image dans le secteur des trains à grande vitesse. Pour Altsom : accroitre la part de lactivité des trains à grande vitesse dans son CA. Enjeux pour Transrapid International Prouver la fiabilité de la technologie de la lévitation magnétique. Enjeux pour Japanese Shinkansen Retour sur les investissements engagés pour convaincre les autorités chinoises de choisir leur technologie