Formation au premier saut
Plan Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation
Le matériel Plan La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
Présentation du materiel Sac harnais Equipement
Le matériel Ramassage de la voile
La sortie d'avion Plan Le matériel L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
La sortie d’avion
La sortie d’avion Les objectifs Sécurité: Sortir face au vent relatif afin que la séquence d’ouverture se déroule dans de bonnes conditions. Progression: Avoir une position correcte afin de pouvoir évoluer et faire de la chute libre.
Le vent relatif Vent relatif ( vent crée par son propre déplacement) Lors de la sortie d’avion le vent relatif correspond à la vitesse de l’avion: -Cessna 206 : ~ 135 km/h -Pilatus : ~ 120 km/h
Le vent relatif 2 sec 8 sec 5 sec
Déroulement du saut Mise en place Impulsion Orientation Position Maintien de la position dans le temps (jusqu’à l’ouverture du parachute) Notion de temps : environ 3 à 4 secondes entre l’impulsion et l’ouverture du parachute
Mise en place
La position
La position
L’ouverture Plan Le matériel La sortie d'avion La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
L’ouverture
Bonne ouverture: visuel - Forme de la voile (rectangulaire, caisson gonflés) - Glisseur descendu, mais en haut des élévateurs - Suspentes bien organisées et tendues
la bonne ouverture: sensations Retour au calme Vol stable La voilure vole droit
Mise en oeuvre Attraper les deux commandes Les dégrafer Tirer sur les commandes jusqu’au hanches Je reprend la position de pilotage bras en haut
Imperfections d’ouverture Action de résorption Torsades Grand ciseaux avec les jambes, tenir les élévateurs écartés sans défaire les commandes. Glisseur haut Deux mises en œuvres. Caisson mal gonflés Une mise en œuvre en gardant les commandes aux hanches une seconde ou deux. Extracteur dans le bord d’attaque Pas d’action particulière, piloter sa voile normalement si ça vole.
La conduite sous voile Plan Le matériel La sortie d'avion L’ouverture Les incidents La Procédure de secours Evaluation
La conduite sous voile PLAN Rappel de la bonne ouverture Actions après l’ouverture Comment ça vole? Pilotage Navigation Atterrissage Règles de priorité Posé hors zone
La conduite sous voile
Rappel de la bonne ouverture Sensations Retour au calme Vol stable La voilure vole droit Visuel La voile a une forme rectangulaire Pas d’emmêlages ou de nœuds dans les suspentes Glisseur en bas des suspentes
Actions après ouverture Se situer Par rapport aux autres Par rapport au terrain S’orienter Par rapport au vent
Comment vole une voile ? Avant Caissons Extrados Intrados Arrière notes Intrados Arrière
LA PORTANCE La forme de la voile crée une dépression Sur l’extrados et donc une force dirigée vers le haut: LA PORTANCE La pression de l’air maintien La forme de la voile Suspentes avant plus courtes que celles de l’arrière -> voile inclinée vers l’avant, elle glisse sur l’air.
Performances de la voile 9 m/s 3 m/s 9,5 m/s La finesse : Rapport entre la perte de hauteur et la Distance parcourue. Notre exemple: 9 / 3 = 3 Notre voile parcours 3 kilomètre quand Elle perd 1000 mètres de hauteur.
Pilotage de la voile notes
Influence du vent Exemple de la rivière Courant Pas de Courant
Influence du vent Sous voile Zone D’atterrissage
Navigation Point de rendez-vous Env. 300 m 200 m Drop zone Point d’ouverture 100 m Zone d’évolution
Le Grand Saint Jean N E O S Ferme en U Bergerie Château Ogive
Le Circuit Ouest N 1/ Vent arrière E O 2/ Vent de travers 3/ Finale S
Le Circuit Est N E O S
Les obstacles Priorité 1 : éviter les obstacles ! Attention au turbulences sous le vent des obstacles Bâtiment Haie Hangar … Zone de posé sécu ! turbulences vent Jusqu’à 300 mètres selon l’obstacle et la force du vent !!!
L’atterrissage Priorité absolue : Choisir une trajectoire dégagée Priorité secondaire : Se poser face au vent
L’atterrissage L’arrondi: Regarder là où on va se poser (et non sous ses pieds) à 4 ou 5 mètres du sol, amener les commandes au niveau des épaules puis tirer à fond Etre tonique et prêt à marcher Voler bras haut (pleine vitesse) Garder son axe (petites corrections possibles)
Règles de priorité Priorité au plus bas Priorité à celui qui a le moins de marge de manœuvre Priorité à droite Eviter les trajectoires convergentes En cas de face à face, dégager par la droite
Le posé hors zone Comment voir si l’on va rentrer au terrain ? Repérer des terrains potentiels Prise de décision rapide (au dessus de 500 mètres) Zone dégagée, dans la grande longueur du terrain
Les incidents Plan Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
Les incidents PDS PDS 1 tentative de résorption ça vole Je chute rapidement Je suis freiné 1 tentative de résorption (une ou deux mises en œuvre rapides et dynamiques) (5s max) PDS PDS ça vole
Les incidents Cas particuliers: 2 voiles ouvertes, Interférences, Déchirures, Suspentes cassées, Commandes cassées.
La Procédure de secours Plan Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
La Procédure De Secours 1 geste : 2 actions indissociables Lorsque je prend la décision de faire une PDS et que je la commence, je la fait jusqu'au bout.
Evaluation Plan Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation